我國電子信息技術(shù)在交通管理中的廣泛應(yīng)用始于上世紀(jì)末。隨著時代的發(fā)展，機(jī)電設(shè)備在高速公路中扮演的角色越來越重要，高速公路中運(yùn)用的配套的機(jī)電設(shè)備亦具有專業(yè)性強(qiáng)、科技含量高以及數(shù)字化程度高的諸多高技術(shù)特點(diǎn)，這使得高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)營管理無法滿足當(dāng)下時代的發(fā)展。高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營的管理關(guān)系著相應(yīng)設(shè)備運(yùn)行的正常與否，管理公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營適當(dāng)，會減少一定的資源、日常費(fèi)用浪費(fèi)，同時使相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)得以發(fā)展和進(jìn)步。

　　【摘要】管理及監(jiān)控公路機(jī)電運(yùn)營系統(tǒng)中結(jié)合以電子技術(shù)、通信以及計算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理、運(yùn)營、建設(shè)一體化，在我國目前的高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，除了一些經(jīng)濟(jì)較為先進(jìn)的城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)，其他省市的高速公路仍舊沿襲傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，即各段公路呈現(xiàn)相互分開的運(yùn)營模式，且互相獨(dú)立運(yùn)行。

　　【關(guān)鍵詞】機(jī)電論文投稿,高速公路,機(jī)電系統(tǒng),運(yùn)營管理

　　1國內(nèi)高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)營管理概述

　　管理及監(jiān)控公路機(jī)電運(yùn)營系統(tǒng)中結(jié)合以電子技術(shù)、通信以及計算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理、運(yùn)營、建設(shè)一體化，在我國目前的高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，除了一些經(jīng)濟(jì)較為先進(jìn)的城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)，其他省市的高速公路仍舊沿襲傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，即各段公路呈現(xiàn)相互分開的運(yùn)營模式，且互相獨(dú)立運(yùn)行。高速公路中各路段間以及系統(tǒng)內(nèi)部并沒有實(shí)現(xiàn)信息共享，互相聯(lián)網(wǎng)，因此也沒有整體統(tǒng)一的系統(tǒng)。在我國上海，高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理、路政信息管理、道路設(shè)施管理以及應(yīng)急指揮系統(tǒng)已初步完成建設(shè)。江蘇省也實(shí)現(xiàn)了三級省市縣的系統(tǒng)互聯(lián)，并將高速公路聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及路政管理系統(tǒng)氣象監(jiān)測系統(tǒng)、路費(fèi)征稽系統(tǒng)正式開通，且公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行情況穩(wěn)定。就浙江省的交通規(guī)劃信息而言，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了水路交通系統(tǒng)化、一體化及網(wǎng)絡(luò)化管理。仍有欠發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體建設(shè)不完善，現(xiàn)狀不容樂觀。從實(shí)際的機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用狀況來看，由于建設(shè)發(fā)展模式與建設(shè)資金來源存有較多差異，致使目前我國的高速公路運(yùn)行管理模式仍不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，且模式各異。在初期建設(shè)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，主要是分線建設(shè)以及分段建設(shè)模式，因此導(dǎo)致整體的機(jī)電整體模式效益難以發(fā)揮。在我國廣東省，其各個高速公路路段均采用了閉路電視監(jiān)控以及計算機(jī)收費(fèi)方式進(jìn)行高速公路系統(tǒng)的管理，由于高速公路路段普遍采用各路段，各子公司管理的形式，意指子公司負(fù)責(zé)管理其所控制的路段養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、收費(fèi)以及監(jiān)控等服務(wù)。因此會有各子公司的一套管理模式，所以在整個網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行以及道路規(guī)劃中，其協(xié)調(diào)多存不一致，問題紛繁復(fù)雜程度不一。這些問題的不一使得高速公路運(yùn)營管理模式以及機(jī)電系統(tǒng)自動化程度都不高，且在應(yīng)用方面范圍狹窄。目前在我國高速公路交通運(yùn)營管理方面，存有許多問題：高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理偏重于行業(yè)內(nèi)部的管理，而對大眾的現(xiàn)實(shí)信息服務(wù)需求不予重視，在共享各種信息資源方面程度不足，在物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)以及銜接方面、電子商務(wù)、ITS與MIS系統(tǒng)等考慮不足，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，其集成性較差。

　　2高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)營管理方法

　　在高速公路機(jī)電中，其運(yùn)用的技術(shù)復(fù)雜、分布機(jī)電設(shè)備的面廣、線長、點(diǎn)多，而且在資金投入上較多，因此如果系統(tǒng)不小心出現(xiàn)故障，則會很難修復(fù)，或是修復(fù)時間緊等。因此要對機(jī)電系統(tǒng)的整體管理進(jìn)行維護(hù)規(guī)程和管理制度的建立，以此來形成一定的高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理模式，不但使機(jī)電設(shè)備使用壽命得以維護(hù)，而且能夠創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益，對機(jī)電系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)拓展及研究都有促進(jìn)作用，因此而發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)其應(yīng)有的作用和價值。高速公路機(jī)電設(shè)備其運(yùn)營管理與系統(tǒng)的整體服務(wù)水平以及運(yùn)行安全有著直接關(guān)系，因此需要加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行管理。

　　高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行使用管理任務(wù)是，為了使設(shè)備保持一定的安全運(yùn)行狀態(tài)，并延長其運(yùn)行安全周期，常會有機(jī)電設(shè)備的規(guī)范使用行為，如檢測、維修、維護(hù)以及操作等，以此來保證機(jī)電設(shè)備的使用規(guī)范性。管理機(jī)電設(shè)備的日常工作，以使設(shè)備管理能夠到位、合理、細(xì)致、全面，從而避免因設(shè)備管理不周而出現(xiàn)有失責(zé)任心、扯皮、松懈的現(xiàn)象。設(shè)置相關(guān)的職能管理部門、對設(shè)備管理細(xì)則、運(yùn)行質(zhì)量維護(hù)管理、年度管理計劃等進(jìn)行相應(yīng)落實(shí)。并對設(shè)備的業(yè)務(wù)指導(dǎo)以及維護(hù)管理順序、設(shè)備安全運(yùn)行的具體情況匯報進(jìn)行規(guī)范。

　　高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營維護(hù)管理的基本任務(wù)是，故障報修程序在機(jī)電設(shè)備維修中要進(jìn)行規(guī)范，對故障處理流程以及處理方法和原則進(jìn)行確定并規(guī)劃，使維修工作有效并持續(xù)運(yùn)作。使機(jī)電系統(tǒng)能夠保持正常運(yùn)行，對運(yùn)行中遇到的各種障礙進(jìn)行準(zhǔn)確并迅速地排除，保證設(shè)備的機(jī)械性能、電氣性能以及質(zhì)量達(dá)標(biāo)，并保證設(shè)備備品備件完好、設(shè)備清潔、設(shè)備完好，其設(shè)備運(yùn)行環(huán)境良好。對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行合理使用，并建立一定的設(shè)備維護(hù)檔案和技術(shù)數(shù)據(jù)。進(jìn)行監(jiān)控、通信、收費(fèi)以及供配電照明系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以及軟硬件的維護(hù)。在機(jī)電設(shè)備維護(hù)保證質(zhì)量的前提下，對維護(hù)費(fèi)用、器材以及能源實(shí)行節(jié)約。其中還包括有維護(hù)作業(yè)計劃、工具儀表儀器管理、檔案數(shù)據(jù)管理、備品備件管理、維護(hù)設(shè)備原則、監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)、軟件管理維護(hù)、收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)資源管理以及機(jī)房安全管理等內(nèi)容。

　　高速公路運(yùn)行管理中，監(jiān)控系統(tǒng)是主要的管理手段，是以車輛的安全運(yùn)行以及保持道路通暢為管理目的。監(jiān)控系統(tǒng)主要是控制和監(jiān)視道路中的車輛運(yùn)行情況，實(shí)時記錄并采集一定的事故信息、流通數(shù)據(jù)以及氣象信息等，并且根據(jù)采集到的路段交通情況，發(fā)布一定的控制交通信息，并全方位調(diào)度和控制路面交通狀況。

　　高速公路現(xiàn)代化運(yùn)行管理中，通信系統(tǒng)是整個管理系統(tǒng)中的支撐系統(tǒng)，通信系統(tǒng)是以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時要保證各個管理高速公路部門之間的聯(lián)絡(luò)業(yè)務(wù)通暢度，并且為管理高速公路系統(tǒng)部門與外界進(jìn)行聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的建立。而且在高速公路運(yùn)行系統(tǒng)中，通信系統(tǒng)是最主要的交通信息傳輸載體，為各種電視會議系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)提供一定的傳輸通道。

　　收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路運(yùn)營管理中有著至為關(guān)鍵的作用，是規(guī)范高速公路運(yùn)作以及管理統(tǒng)一的保障性基礎(chǔ)系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)部分主要功能有：車輛分型、通信費(fèi)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收取、發(fā)放收據(jù)、交通量統(tǒng)計、交通量數(shù)據(jù)以及收費(fèi)數(shù)據(jù)的匯總和整理、管理報表編制、數(shù)據(jù)分析，依據(jù)監(jiān)控中心發(fā)布的命令控制并調(diào)節(jié)高速公路的車輛運(yùn)行。

　　在高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)中，配電照明是輔助系統(tǒng)，卻必不可少，是對監(jiān)控、收費(fèi)以及通信系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行用電提供的機(jī)電系統(tǒng)。按照一定的技術(shù)要求，對外場終端和機(jī)房內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行安全供電。既要求能夠日常的正常供電，又要求能提供以緊急用電。

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