在交通運(yùn)輸發(fā)展建設(shè)中來說，中國鐵路的管理和運(yùn)輸策略運(yùn)用的規(guī)劃是當(dāng)前十分重視的方面，以下也就是對(duì)于中國鐵路重載運(yùn)輸?shù)姆矫妗?/p>

　　摘要：世界鐵路重載運(yùn)輸是從20世紀(jì)50年代開始出現(xiàn)并發(fā)展起來的,以開行長大列車為主要特征的重載運(yùn)輸開始出現(xiàn);20世紀(jì)60年代中后期重載運(yùn)輸開始取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,美國、加拿大及澳大利亞等國鐵路相繼在運(yùn)輸大宗散裝貨物的主要方向上開創(chuàng)了固定車底單元列車循環(huán)運(yùn)輸方式; 20世紀(jì)80年代以后,由于新材料、新工藝、電力電子、計(jì)算機(jī)控制和信息技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)在鐵路上的廣泛應(yīng)用,鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)及裝備水平又有了很大提高。

　　關(guān)鍵詞：中國鐵路,鐵路運(yùn)輸,交通類論文

　　一、鐵路重載運(yùn)輸?shù)母攀?/p>

　　(一)、鐵路重載運(yùn)輸?shù)暮�義鐵路重載運(yùn)輸是指行駛列車總重大、行駛軸重大的貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路運(yùn)輸。

　　推薦期刊：《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》(雙月刊)創(chuàng)刊于2003年，由中國鐵道科學(xué)研究院主辦。綜合報(bào)道和傳播國內(nèi)外鐵路行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果，重點(diǎn)展示和推廣鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新裝備，引領(lǐng)和推動(dòng)鐵路技術(shù)創(chuàng)新，努力為國內(nèi)外鐵路技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)搭建技術(shù)交流平臺(tái)，架設(shè)鐵路裝備制造商通向鐵路用戶的信息高速路。

　　(二)、鐵路重載運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)

　　1994年6月國際重載運(yùn)輸年會(huì)上,對(duì)鐵路重載運(yùn)輸作了最新定義。凡具備以下三個(gè)條件之二者,可視為鐵路重載運(yùn)輸線路:

　　1、經(jīng)常、定期或準(zhǔn)備開行總重最少為5000t的單元或組合列車;

　　2、在長度至少為150km的鐵路區(qū)段上,年計(jì)費(fèi)貨運(yùn)量最少達(dá)到2000萬t及其以上;

　　3、經(jīng)常、定期或準(zhǔn)備開行軸重25t及以上的列車。

　　(三)、 重載列車的組織形式

　　目前,國內(nèi)外鐵路開行的重載列車組織形式主要有單元式、整列式和組合式重載列車三種。

　　1、單元式重載列車。單元式重載列車是以固定的機(jī)車車輛(大功率機(jī)車 + 一定編成輛數(shù)的同一類型的專用貨車)組合成為一個(gè)運(yùn)輸單元,并以此作為運(yùn)營計(jì)費(fèi)單位,在裝卸車站間循環(huán)直達(dá)運(yùn)行的貨物列車。這種重載運(yùn)輸方式運(yùn)用范圍廣,經(jīng)濟(jì)效益顯著。美國、加拿大、澳大利亞等國均采用此方式,我國大秦重載運(yùn)煤專線上也有重載單元列車的開行。

　　2、整列式重載列車。整列式重載列車是采用普通列車的組織方法,由掛于列車頭部的大功率單機(jī)或多機(jī)牽引,由不同型式和載重的貨車車輛混合編組,達(dá)到規(guī)定載重量標(biāo)準(zhǔn)的列車。在我國繁忙干線上開行的重載列車主要為這種模式,其它國家應(yīng)用較少。

　　3、組合式重載列車。組合式重載列車是由兩列及以上同方向運(yùn)行的普通貨物列車首尾相接、合并組成的列車。這種重載運(yùn)輸方式始于1964年前蘇聯(lián)。我國大秦線進(jìn)行的20000 t重載列車采用該形式。世界范圍內(nèi)應(yīng)用不太廣泛。

　　二、世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展概況

　　(一)、國外鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展概況

　　列車重量的提高是鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展總體水平的體現(xiàn)。重載運(yùn)輸發(fā)展40多年來,一些國家列車牽引試驗(yàn)牽引重量的記錄不斷被刷新突破:

　　1、1967年10月,美國諾克福西方鐵路公司(N&W)在韋爾什-樸次茅斯間開行重載列車(編組500輛、6臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車、全長6 500m、總重44066 t)。

　　2、1989年8月,南非鐵路在錫申-薩爾達(dá)尼亞間開行重載列車(編組660輛、16臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車、總長7200 m、總重71600 t)。

　　3、1996年5月28日,澳大利亞在紐曼山-海德蘭港間開行重載列車(編組540輛、10臺(tái)Dash-8內(nèi)燃機(jī)車)。

　　4、2001年6月21日,澳大利亞BHP公司開行重載列車(編組682輛、8臺(tái)機(jī)車、總重99734 t、總長7300 m),全列只有1名司機(jī),另外7臺(tái)機(jī)車由GE公司生產(chǎn)的哈里斯機(jī)車遙控系統(tǒng)控制。

　　(二)、我國鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展概況

　　同世界各國相比,我國鐵路重載運(yùn)輸起步較晚, 1984年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),決定在北京局管轄的豐沙大和京秦電氣化鐵路試驗(yàn)開行重載列車,從此開始了我國的鐵路重載運(yùn)輸。

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