火車、地鐵，汽車都是我們生活中常用的一種交通方式，現(xiàn)如今的交通運(yùn)輸行業(yè)很發(fā)達(dá)，我們在遠(yuǎn)行的時(shí)候，通常會坐火車，高鐵等，在市區(qū)，也有地鐵和公交供我們選擇。這些都離不開工程師，本文是一篇建筑工程師論文范文，由中國鳴網(wǎng)提供，文章主要論述了常壓檢修盾構(gòu)機(jī)破碎機(jī)施工技術(shù)。
　　摘 要：北京鐵路地下直徑線施工使用的是一臺泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)在前盾內(nèi)部下方泥漿門后方設(shè)置有一臺鄂式破碎機(jī)。由于破碎機(jī)工作環(huán)境惡劣，所以易出現(xiàn)各種故障。該文將以盾構(gòu)在第十一加固點(diǎn)施工中出現(xiàn)的問題，闡述常壓下檢修破碎的施工技術(shù)、注意事項(xiàng)及存在的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對措施。

　　關(guān)鍵詞：建筑工程師論文,泥水盾構(gòu)機(jī),破碎機(jī),故障,檢修

　　1 工程概況

　　北京鐵路地下直徑線工程盾構(gòu)隧道區(qū)域全長5175m，采用泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。隧道完成后外徑為φ12.04m，內(nèi)徑為φ10.5m。盾構(gòu)機(jī)在前盾內(nèi)部下方泥漿門后方設(shè)置有一臺鄂式破碎機(jī)，用于將大塊孤石破碎后抽出。破碎機(jī)工作環(huán)境惡劣，易發(fā)生油管磨損泄油，鄂式齒破碎板磨損，伸縮油缸活塞被石塊磨損或擠壓形成小坑，從而損壞油缸密封導(dǎo)致泄油，長時(shí)間高負(fù)荷工作導(dǎo)致螺栓松動甚至斷裂等故障。但停機(jī)常壓進(jìn)倉檢查破碎機(jī)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，故需做好充足的準(zhǔn)備工作，并確保安全才能進(jìn)倉檢查。

　　2 準(zhǔn)備工作及壓力設(shè)定

　　2.1 人、機(jī)、料的準(zhǔn)備

　　人員準(zhǔn)備：配備維修人員12人，電工2人，電焊工2人，現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)2人，專職安全員2人，實(shí)行兩班倒。

　　機(jī)具、工具準(zhǔn)備：電焊機(jī)1臺、氣割工具1套、20后鋼板3塊、300mm長絲桿9根、手拉葫蘆4臺、通風(fēng)機(jī)2臺、水泵3臺、棉紗若干、木楔子若干、滅火器4個(gè)、防爆燈4盞、風(fēng)、水管各1根、千斤頂4臺(50T或100T)、氣動扳手2把、套筒頭2個(gè)(M24和氣動扳手配套)。

　　2.2 壓力設(shè)定

　　開挖倉要全部充滿泥漿，頂部壓力保持在0.4bar，將同步注漿管3、4號分別接到頂部兩根進(jìn)漿管上，通過注入高粘度泥漿的方式保持開挖倉壓力。

　　注脂壓力的設(shè)定要大于3bar，以保證盾尾密封嚴(yán)實(shí)，注脂壓力一般比注漿壓力大1bar左右。

　　注入的高濃度泥漿壓力要達(dá)到3bar，確保中盾和盾尾密封。

　　3 破碎機(jī)的檢修

　　(1)盾構(gòu)在第十一號加固點(diǎn)刀盤修復(fù)完成后，通過泥水循環(huán)系統(tǒng)將破碎機(jī)及泥漿門處松動渣土循環(huán)到地面泥水場地，然后將開挖倉液位降至1.5m左右，進(jìn)倉用風(fēng)鎬撬棍等工具將泥漿門處沉積的渣土松動，再將液位補(bǔ)起由泥水循環(huán)將渣土循環(huán)到地面。(2)繼續(xù)掘進(jìn)至盾構(gòu)前進(jìn)1150mm，將泥漿門及破碎機(jī)處渣土循環(huán)干凈，降低液位帶壓進(jìn)倉清理泥漿門確保泥漿門能關(guān)閉至100%。(3)關(guān)閉泥漿門(主控室監(jiān)控必須達(dá)到100%關(guān)閉)，開啟泥漿門注脂系統(tǒng)，進(jìn)行盾尾油脂注入以確保泥漿門處的氣密性。(4)通過進(jìn)漿管向刀盤倉內(nèi)注入15m3高濃度泥漿。在注漿的同時(shí)降低氣墊倉的液位并逐步降低氣墊倉內(nèi)壓力。降低氣墊倉液位和壓力的過程中操作人員要密切注意刀盤倉的壓力，并通過注漿泵調(diào)整高濃度泥漿的注入速度以控制刀盤倉壓力的變化。(5)當(dāng)氣墊倉內(nèi)壓力等于大氣壓時(shí)，工作人員經(jīng)檢查確保安全后方可開啟倉門進(jìn)入氣墊倉。(6)在氣墊倉內(nèi)接入風(fēng)管、開啟通風(fēng)機(jī)確保倉內(nèi)空氣流通順暢后由專業(yè)電焊工用三塊厚度不小于20mm的鋼板焊接在泥漿門底部與前盾盾體以保證泥漿門在工人作業(yè)時(shí)不會出現(xiàn)移動的現(xiàn)象。(7)按照常壓開倉作業(yè)程序開倉，人員進(jìn)入前盾內(nèi)底部破碎機(jī)處，檢查泥漿狀況，清理破碎機(jī)附近的泥沙并運(yùn)出氣墊倉，用高壓水沖洗破碎機(jī)。對破碎機(jī)整體進(jìn)行檢查，拆除破碎機(jī)前面擋板，更換破碎機(jī)油缸，油缸活塞桿及鄂板連接抱箍。(8)依據(jù)現(xiàn)場情況提前做好破碎機(jī)保護(hù)罩，更換破碎機(jī)油管，檢查注脂管路是否正常，有損壞的進(jìn)行更換;檢查鄂式破碎齒的磨損情況;對各個(gè)螺栓進(jìn)行緊固檢查，測試是否有松動、斷裂情況;檢查隔柵是否有破損加耐磨焊;破碎機(jī)上的攪拌棒是否有損傷。破碎機(jī)維修完畢安裝新保護(hù)罩。(9)在破碎機(jī)處放置幾個(gè)直徑20cm的石塊，主控室操作破碎機(jī)運(yùn)行，開啟注脂泵，檢查人員觀察破碎機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，注意破碎機(jī)兩側(cè)油缸擺動角度是否一致，持續(xù)運(yùn)行約30min，主控室停止破碎機(jī)運(yùn)行將破碎機(jī)停留在破碎板開啟狀態(tài)，檢查人員檢查破碎機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)軸、破碎板旋轉(zhuǎn)軸部位是否有油脂滲出及滲出量，判斷注脂系統(tǒng)是否正常。如果一切正常關(guān)閉倉門準(zhǔn)備掘進(jìn)。

　　4 檢修注意事項(xiàng)

　　(1)在正常掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)對破碎機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測，對異常情況及時(shí)上報(bào)分析，確認(rèn)檢查重點(diǎn)。(2)開倉檢查前應(yīng)加強(qiáng)泥漿循環(huán)，盡量將破碎機(jī)中央的渣土排空，泥漿門關(guān)閉達(dá)到100%，并檢查盾構(gòu)機(jī)所有設(shè)備工作狀況，檢查破碎機(jī)時(shí)嚴(yán)禁打開泥漿門。(3)檢查時(shí)應(yīng)加強(qiáng)進(jìn)倉人員與主控室之間的溝通聯(lián)系，非相關(guān)人員不得進(jìn)入主控室，盾構(gòu)司機(jī)不得盲目操作破碎機(jī)，動作破碎機(jī)前應(yīng)確認(rèn)破碎機(jī)位置處無人員停留。(4)檢查破碎機(jī)人員人數(shù)不宜過多，3～5人即可，檢查時(shí)應(yīng)注意安全，對爬梯上的泥漿進(jìn)行沖洗，防止滑跌，注意泥漿門處滲水情況，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)撤離。

　　5 作業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施：

　　5.1 涌水、涌砂

　　在作業(yè)過程中，泥漿門可能因關(guān)閉不嚴(yán)而造成大量涌水、涌砂現(xiàn)象。為避免這一事故出現(xiàn)，盾構(gòu)司機(jī)關(guān)閉泥漿門必須達(dá)到99%以上才能允許人員在進(jìn)倉，且嚴(yán)格按照方案交底要求進(jìn)行泥漿門封閉。準(zhǔn)備部分沙袋，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，將沙袋填充至泥漿門處，然后利用棉紗等物品進(jìn)行封堵，同時(shí)給泥漿門注脂。

　　5.2 掌子面坍塌

　　在作業(yè)過程中，掌子面壓力流失，導(dǎo)致掌子面失穩(wěn)。為避免這一現(xiàn)象，操作手應(yīng)嚴(yán)格按照方案交底要求，保證開挖倉頂部壓力在1.0bar，同時(shí)注漿泵向掌子面補(bǔ)充泥漿，保證開挖倉內(nèi)始終充滿泥漿。

　　5.3 物體打擊

　　由于作業(yè)空間狹小，作業(yè)人員在工作過程中，要分工明確，正確佩戴各種勞動防護(hù)用品，做到三不傷害，嚴(yán)禁酒后作業(yè)、疲勞作業(yè)�，F(xiàn)場值班人員以及專職安全員應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)和現(xiàn)場盯控。

　　5.4 窒息

　　作業(yè)空間小，且在作業(yè)過程中需要電氣焊作業(yè)，將產(chǎn)生大量的煙塵，作業(yè)人員在感覺不適的情況下，一定要及時(shí)通知倉外人員�，F(xiàn)場專職安全員應(yīng)嚴(yán)格盯控現(xiàn)場作業(yè)過程。并嚴(yán)格按照方案交底內(nèi)容安裝通風(fēng)設(shè)備。

　　5.5 火災(zāi)

　　由于在作業(yè)過程中進(jìn)行電氣焊作業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)注意防火。現(xiàn)場配備滅火器。在電氣焊作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查使用的機(jī)具、工具的安全性。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 劉學(xué)龍.泥水盾構(gòu)碎石機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)的措施與掘進(jìn)[J].建筑機(jī)械化，2011(6)：77-78.

　　[2] 法國NFM公司提供的盾構(gòu)機(jī)圖紙資料.
　　交通運(yùn)輸論文發(fā)表期刊推薦《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》是由國家新聞出版署和國家科技部批準(zhǔn)，國家教育部主管，長安大學(xué)主辦，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運(yùn)輸工程學(xué)科評議組、西南交通大學(xué)與東南大學(xué)共同協(xié)辦，為交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科服務(wù)的學(xué)術(shù)性期刊。兩院院士、西南交通大學(xué)沈志云教授任名譽(yù)主任委員，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運(yùn)輸工程學(xué)科評議組召集人、東南大學(xué)鄧學(xué)鈞教授任主任委員，長安大學(xué)陳蔭三教授任主編。本刊編委皆是國務(wù)院學(xué)位委員會交通運(yùn)輸工程學(xué)科評議組成員，他們都是交通運(yùn)輸領(lǐng)域著名的專家學(xué)者。

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