隨著經(jīng)濟全球化的加速發(fā)展，港口物流經(jīng)濟帶動效應(yīng)日顯突出，不僅帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能促進臨港城市及周邊腹地的經(jīng)濟水平的提高，乃至影響國家和地區(qū)的宏觀經(jīng)濟發(fā)展.本文所指的港口物流經(jīng)濟帶動效應(yīng)，不僅僅是指港口物流企業(yè)的營運來產(chǎn)生經(jīng)濟效益，而是港口物流產(chǎn)生的社會影響的一部分，即港口物流對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響作用.

　　[摘 要]隨著經(jīng)濟全球化的加速發(fā)展，港口物流經(jīng)濟帶動效應(yīng)日顯突出，不僅帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能促進臨港城市及周邊腹地的經(jīng)濟水平的提高，乃至影響國家和地區(qū)的宏觀經(jīng)濟發(fā)展.本文基于前人研究的基礎(chǔ)上，全面闡釋港口物流經(jīng)濟帶動效應(yīng)，為我國進行港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供理論支撐。

　　[關(guān)鍵詞]水運工程發(fā)論文,河南省,協(xié)調(diào)發(fā)展,經(jīng)濟

　　一、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)分析

　　港口物流通過基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展提高企業(yè)流通效率的提高，通過社會分工降低生產(chǎn)成本和時間成本.這是港口物流依托港口，以綜合運輸體系為動脈發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的根本動因.

　　港口物流的發(fā)展不僅能夠降低企業(yè)的運輸成本，還能夠為企業(yè)建立廣泛的市場聯(lián)系，增加運輸效率和帶動市場需求均能提高原材料或產(chǎn)品成品的周轉(zhuǎn)率.[1]在要素增長率一定的情況下，經(jīng)濟增長率取決于社會流通速度的增長率，社會流通速度的增長率越高，經(jīng)濟增長越快，反之則經(jīng)濟增長越慢.其中交通基礎(chǔ)設(shè)施條件、社會交易總量和信息技術(shù)狀況已經(jīng)成為流通速度增長的決定因素。

　　1、共生產(chǎn)業(yè)集聚

　　港口共生產(chǎn)業(yè)與港口物流、國際貿(mào)易密不可分。這類產(chǎn)業(yè)是由港口物流運輸中轉(zhuǎn)功能直接帶動發(fā)展的產(chǎn)業(yè).一方面，港口物流規(guī)模擴大和港口物流技術(shù)發(fā)展，能夠集中航線、增加貨運量、提高裝卸效率。港口貨物的運輸和中轉(zhuǎn)，又進一步刺激港口物流的發(fā)展，促進所在城市有關(guān)航運、港口服務(wù)業(yè)等的發(fā)展，從而形成貨流、班輪集聚的航運和物流中心.另一方面，物流成本的下降，在技術(shù)要素不變的條件下，我國對外貿(mào)易的比較優(yōu)勢會增加，從而會增加對外貿(mào)易額，促進外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展。而外貿(mào)導(dǎo)向的企業(yè)又會因為進出口貿(mào)易量的增加而擴大對港口物流的需求.由此形成港口物流、外貿(mào)企業(yè)、航運企業(yè)的良性發(fā)展循環(huán)。

　　2.依存產(chǎn)業(yè)集聚

　　依存產(chǎn)業(yè)主要包括修造船業(yè)、臨港工業(yè)等，是在共生產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)之后逐步發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)類型，其原料運進、產(chǎn)品運出均依賴港口.

　　港口物流的發(fā)展對于臨港工業(yè)的發(fā)展有著巨大的“牽引力”作用。隨著港口航運業(yè)不斷發(fā)展，港口物流區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟資本逐漸積累，對外貿(mào)易也為臨港地區(qū)發(fā)展制造業(yè)創(chuàng)造了條件，港口物流將經(jīng)濟帶動效應(yīng)的重點轉(zhuǎn)移至發(fā)展石化業(yè)、鋼鐵業(yè)、制造業(yè)、加工業(yè)等港口依存產(chǎn)業(yè)。這是由于港口物流能夠從節(jié)約運輸費用和時間成本及集中企業(yè)生產(chǎn)力等方面為臨港工業(yè)提供服務(wù)�？梢哉f，港口物流的快速發(fā)展為臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)良的先決條件.港口物流為臨港產(chǎn)業(yè)提供了高效便捷、低成本的物流服務(wù)體系，從而能夠滿足促進臨港產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。

　　3、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚

　　關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)主要包括金融、管理，保險、商務(wù)、旅游等，服務(wù)于港口共生產(chǎn)業(yè)與港口依存企業(yè)。港口歷來都是多種運輸方式匯集的最重要、最大的節(jié)點.隨著地區(qū)國際貿(mào)易和物流業(yè)的發(fā)展，貿(mào)易信患與港口物流信息需要一個能夠及時、準(zhǔn)確地整合信患的平臺，港口物流核心區(qū)域即提供了有關(guān)商流、物流、裝卸運輸、倉儲信患的匯集平臺.隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，市場容量不斷擴大，港口物流服務(wù)功能更加多樣化和專業(yè)化，能夠促進當(dāng)?shù)胤��?wù)業(yè)的全面發(fā)展，從而提高港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)生產(chǎn)總值.[2]港口物流為國際中轉(zhuǎn)，國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易，國際采購等提供運輸服務(wù)的同時，涌入港口所在區(qū)域的資源又吸引其它的服務(wù)產(chǎn)業(yè)在此落戶形成服務(wù)業(yè)集群。

　　二、腹地擴散效應(yīng)分析

　　港口物流腹地可分為陸向腹地和海向腹地，陸向腹地指的是狹義上的腹地，是能夠以公路、鐵路為運輸通道進行進出口貨物集散的區(qū)域;海向腹地則是指能夠以海路為運輸通道進行進出口貨物集散的其他國家或地區(qū).[3]

　　1、陸向腹地擴散

　　港口物流的發(fā)展和腹地的經(jīng)濟之間的關(guān)系是相輔相成，相互促進的。從世界各個大港的發(fā)展的經(jīng)驗來看，港口物流的發(fā)展快與幔其與腹地經(jīng)濟的繁榮的程度有著密切的聯(lián)系.

　　隨著港口物流的建設(shè)與發(fā)展，其輻射的腹地范圍也會進一步擴張.臨港產(chǎn)業(yè)的縱向經(jīng)濟聯(lián)系和橫向經(jīng)濟聯(lián)系不斷擴大產(chǎn)業(yè)聚集的規(guī)模，但是各種資源無法無限制地涌進臨港區(qū)域。當(dāng)臨港核心區(qū)域的資源達(dá)到過飽和時，港口物流相關(guān)企業(yè)就會對產(chǎn)業(yè)聚集產(chǎn)生抑制作用，即“聚集不經(jīng)濟”.在這種情況下，便利的港口物流就會引導(dǎo)生產(chǎn)要素和經(jīng)濟活動向整個區(qū)域分散，即港口物流的腹地擴散效應(yīng)將逐步擴大至提高，不僅能帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平，甚至能夠促進整個地區(qū)的繁榮發(fā)展，從整體上提高港口所在區(qū)域的競爭力.【4】

　　2、海向腹地擴散

　　海向腹地的擴散效應(yīng)與陸向腹地的擴散效應(yīng)相似。腹地擴散效應(yīng)強的港口物流所在的城市，可以帶動港口所屬區(qū)域內(nèi)一群城市的發(fā)展，甚至可以帶動周邊國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

　　港口物流作為城市進行對外交流與交換的一個重要的渠道，是人員與物資進出口的重要通道，是城市引進或者輸出優(yōu)質(zhì)的資本、先進的設(shè)備、豐富的資源甚至先進的理念的重要渠道。港口物流對于海向腹地的發(fā)展還有著紐帶的作用，利用國內(nèi)外資源加強構(gòu)建以港口為中心的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，能夠大大增強港口物流所覆蓋地區(qū)與其他港口、其他城市之間的經(jīng)濟交流。

　　3、港口物流腹地協(xié)同發(fā)展

　　港口物流在接入周邊地區(qū)的集疏運物流系統(tǒng)以后，能夠強化港口所在區(qū)域內(nèi)各要素的迅速流動和配置調(diào)整，從而使得港口物流所覆蓋區(qū)域之間的聯(lián)系更加緊密，經(jīng)濟發(fā)展能夠取得更良好的協(xié)同效果。港口物流能夠為區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)升級和區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供必要的源動力，良好的港口物流能夠保證加快區(qū)域經(jīng)濟的整合的步伐，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟的快速前進。

　　三、投資乘數(shù)效應(yīng)與技術(shù)轉(zhuǎn)移效應(yīng)

　　1、投資乘數(shù)效應(yīng)

　　港口物流的投資流量可以通過乘數(shù)效應(yīng)，對經(jīng)濟增長產(chǎn)生帶動效應(yīng)。港口物流基礎(chǔ)建設(shè)的投資作為資本流量的投入，在不會形成資本存量的投資階段并不體現(xiàn)出公共品的特點.因此在此階段，港口物流相關(guān)投資對經(jīng)濟增長的作用是通過乘數(shù)效應(yīng)體現(xiàn)出來的。

　　港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要對港口物流所在區(qū)域經(jīng)濟注入大量的資本，它所引起的投資乘數(shù)效應(yīng)能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展.基礎(chǔ)設(shè)施是一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的必要前提，港口物流基礎(chǔ)建設(shè)更是沿海經(jīng)濟發(fā)展的必備條件.對于港口物流的投資能夠刺激國內(nèi)生產(chǎn)總值，提升綜合要素生產(chǎn)率。據(jù)世界銀行的報告顯示，

　　2、技術(shù)轉(zhuǎn)讓效應(yīng)

　　港口物流是以海運到等服務(wù)產(chǎn)業(yè)為主體的，計算機技術(shù)在港口物流相關(guān)企業(yè)的應(yīng)用非常普遍，因此，港口物流同樣也是技術(shù)密集的特點。技術(shù)創(chuàng)新大幅度提高了港口物流系統(tǒng)的運作效率，降低了交易運行的經(jīng)濟成本。

　　參考文獻

　　[1] 鄧萍.港口物流與腹地區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)性測度研究[D].武漢理工大學(xué)2010.

　　[2] 李尚偉.港口與國民經(jīng)濟的關(guān)系探討[D]武漢理工大學(xué)2005.

　　[3] 林月恩.關(guān)于拓晨海西港口拜腹地的思考[J].港口經(jīng)濟2008.12.

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