在高速公路橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行施工控制和監(jiān)督，防止因操作不當(dāng)或錯(cuò)誤影響橋梁的質(zhì)量和使用壽命。應(yīng)通過(guò)對(duì)橋梁在施工中出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能在工程建設(shè)中避免問(wèn)題的出現(xiàn)，才能為高速公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法。

　　摘要：影響橋梁質(zhì)量的最主要原因就橋梁的施工質(zhì)量，本文分析了公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及成因，提出了質(zhì)量控制措施。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁,施工質(zhì)量,控制

　　1公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及成因分析

　　1.1鋼筋混凝土橋梁裂縫問(wèn)題。眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開(kāi)裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，常見(jiàn)的有：1）混凝土原材料質(zhì)量差，水泥標(biāo)號(hào)低；2）在施工時(shí)，施工工人單憑經(jīng)驗(yàn)不憑標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配比混凝土；3）混凝土在澆筑后，由于其在水化熱自干過(guò)程中受到預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。

　　1.2.橋梁的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題。

　　橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時(shí)，橋梁各部尺寸必須具有恰當(dāng)大小，才能使其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)喪失穩(wěn)定性。由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。具體原因如下：1）原設(shè)計(jì)荷載偏低，但交通系統(tǒng)發(fā)展后車(chē)輛荷載急劇增大，從而導(dǎo)致橋梁因承載能力不足而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。2）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題和缺陷，比如橋梁設(shè)計(jì)假定不合理、采用橋型結(jié)構(gòu)不當(dāng)；3）施工工人未按橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)程進(jìn)行施工。

　　1.3路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題。

　　路面與公路橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車(chē)情況。在施工過(guò)程中，公路和橋梁作為兩個(gè)單項(xiàng)工程只能分別施工，在施工接近尾聲時(shí)，一定要處理好接縫連接問(wèn)題，處理不好的話，日后就會(huì)出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，這會(huì)嚴(yán)重影響到車(chē)輛的正常行駛。

　　路面與橋梁連接出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，主要是由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面過(guò)于狹小，導(dǎo)致橋梁臺(tái)背填土壓實(shí)不到位，在車(chē)輛通行后，路基開(kāi)始?jí)嚎s沉降，從而使得橋梁與路基的結(jié)合處會(huì)出現(xiàn)細(xì)小收縮裂縫。

　　2公路橋梁施工前期控制

　　2.1施工單位要對(duì)施工隊(duì)伍的資質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)，對(duì)工人人員的上崗證件以及工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，建立公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)制。

　　2.2施工單位要工程建設(shè)中所需要的建筑材料、機(jī)械配件和器材設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行控制，保障工程施工中器材的安全可靠。

　　2.3施工單位要認(rèn)真準(zhǔn)備保存相關(guān)的附表和附圖等資料，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計(jì)劃等。

　　2.4施工單位要做好設(shè)計(jì)規(guī)劃以及圖紙會(huì)審，并與建設(shè)單位監(jiān)理、設(shè)計(jì)院做好互動(dòng)配合工作。在工程開(kāi)工前的一段時(shí)間內(nèi)，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認(rèn)真細(xì)致地閱讀橋梁的施工圖紙，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確核算，并及時(shí)提交施工材料計(jì)劃和工程質(zhì)量要求。單位材料采購(gòu)人員要先對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)查，要與具備質(zhì)量資質(zhì)水平的廠家簽訂供需合同，在合同中明確建設(shè)材料的進(jìn)場(chǎng)日期，并將這些材料信息上交給業(yè)主監(jiān)理，以便于對(duì)后期質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。

　　3公路橋梁施工階段質(zhì)量控制

　　3.1施工安全控制

　　施工單位應(yīng)建立完善的安全管理制度，明確安全崗位職責(zé)，執(zhí)行安全獎(jiǎng)懲制度，將有效的安全措施落實(shí)到位。強(qiáng)化施工安全監(jiān)督檢查，對(duì)施工中的防火、防盜、防爆、高空作業(yè)、用電安全、機(jī)械設(shè)備操作安全等事項(xiàng)進(jìn)行定期或不定期的檢查，力求做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理。處理好質(zhì)量、工期、成本三者之間的關(guān)系降低成本是施工單位獲取最大經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一，但是成本必須要在保證施工質(zhì)量和工期的前提下進(jìn)行合理控制，決不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)獲取工期的縮短和成本的下降，施工單位在顧及自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，必須兼顧社會(huì)效益，將公路橋梁的施工質(zhì)量放在生產(chǎn)的第一位。

　　3.2施工技術(shù)的控制

　　在公路橋梁的施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)掌握灌注樁、地基、沉井、支架、拱架、模板、軸線、預(yù)留孔洞等施工工序的具體要求，安排好工序間的搭接、施工方法的使用、工種配合等施工事項(xiàng)。對(duì)于關(guān)鍵施工技術(shù)要進(jìn)行重點(diǎn)控制，如路面防排水技術(shù)、路面防治裂縫技術(shù)、壓實(shí)技術(shù)、填料技術(shù)、橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)等。此外，施工過(guò)程中還應(yīng)重視新工藝、新技術(shù)對(duì)于提高工程質(zhì)量的作用，力求不斷改進(jìn)施工技術(shù)水平。建立施工質(zhì)量管理體系在施工階段，項(xiàng)目部應(yīng)制定和落實(shí)一整套完善的質(zhì)量管理制度，如，施工質(zhì)量保證措施的管理制度、施工質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度、施工質(zhì)量責(zé)任制、施工質(zhì)量檢查監(jiān)督制度等，不斷強(qiáng)化工程人員的質(zhì)量意識(shí)，明確各崗位的職責(zé)，進(jìn)而促使各部門(mén)、各崗位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

　　3.3工程人員的控制

　　工程管理負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員必須具備較強(qiáng)的項(xiàng)目管理、質(zhì)量規(guī)劃和檢查、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)的能力；施工人員應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)條件，擁有較高的技術(shù)技能、一絲不茍的工作態(tài)度，以及嚴(yán)格遵守和執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范的思想觀念。在施工的過(guò)程中根據(jù)監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的工藝流程進(jìn)行施工，填寫(xiě)好施工記錄表和施工日志。

　　3.4施工機(jī)械的控制

　　工程施工應(yīng)按照合同條款配備足量、能夠滿足項(xiàng)目施工要求的施工機(jī)械和檢測(cè)設(shè)備。施工機(jī)械應(yīng)配備合格的質(zhì)量保證證書(shū)、出廠合格證明以及操作說(shuō)明書(shū)等資料，做好機(jī)械的驗(yàn)收記錄、安裝調(diào)試記錄、運(yùn)行質(zhì)檢記錄等。在機(jī)械的使用過(guò)程中，操作人員應(yīng)遵循操作規(guī)程進(jìn)行操作，按照人機(jī)固定原則，落實(shí)定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的制度。同時(shí)保持機(jī)械的良好運(yùn)行狀態(tài)，定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，減少零部件的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，以提高設(shè)備的運(yùn)行安全性和可靠性。此外，常用的精密檢測(cè)儀器應(yīng)妥善保管，確保其正常的精確度和靈敏度。

　　3.5施工材料的控制

　　首先，施工單位應(yīng)對(duì)材料供應(yīng)方的信譽(yù)和材料質(zhì)量保證能力進(jìn)行審核，建立材料供應(yīng)檔案；其次，做好材料入場(chǎng)施工前的檢驗(yàn)工作，對(duì)主要原材料（水泥、鋼筋、砂、碎石等）、半成品進(jìn)行質(zhì)量檢查，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢查，遵循先檢后用的原則，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并做好材料的入庫(kù)、領(lǐng)用、進(jìn)場(chǎng)等記錄。鋼筋的檢查驗(yàn)收。檢查鋼筋表面是否平直，無(wú)折疊、損傷、結(jié)巴；允許鋼筋有凸塊，但是不能超過(guò)橫肋的最大高度；隨機(jī)抽取焊接試件進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)；嚴(yán)令禁止使用銹化嚴(yán)重，表面帶有片狀或顆粒狀分離現(xiàn)象的鋼筋；驗(yàn)收合格的鋼筋表面如有鐵銹粉末應(yīng)及時(shí)清除干凈，以確保施工中鋼筋與混凝土有足夠的粘結(jié)力。

　�。�1）水泥的檢查驗(yàn)收。嚴(yán)格檢驗(yàn)水泥出廠質(zhì)量資料，確保水泥每項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均符合現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)水泥進(jìn)行批量抽樣檢驗(yàn)，待檢驗(yàn)合格后才可用于混凝土施工；根據(jù)不同的混凝土工程施工的特點(diǎn)和要求，選擇不同水泥的品種和強(qiáng)度等級(jí)；保證水泥的施工用量，嚴(yán)禁不同品種的水泥混用；妥善保管水泥，使其置于干燥、通風(fēng)良好的區(qū)域，禁止使用過(guò)期或受潮結(jié)塊以及失效的水泥。

　�。�2）混凝土的檢查驗(yàn)收。應(yīng)檢驗(yàn)水泥、水、砂、石等各項(xiàng)材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，混凝土配合比是否科學(xué)、是否符合相關(guān)技術(shù)要求，澆筑的施工方案和工序是否合理、可行。一旦發(fā)現(xiàn)某道工序不符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，應(yīng)立即通知施工單位的技術(shù)人員進(jìn)行整改。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　橋梁施工中的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，各工序環(huán)環(huán)相扣，只有嚴(yán)把各工序施工質(zhì)量關(guān)，才能真正搞好橋梁工程的質(zhì)量管理。對(duì)于目前工程中存在的質(zhì)量問(wèn)題，必須從施工、監(jiān)理、業(yè)主等單位相互協(xié)調(diào)進(jìn)行管控，要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)把各道工序施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)把隱蔽工程的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)把重點(diǎn)部位的質(zhì)量關(guān)，充分調(diào)動(dòng)參建人員的主觀能動(dòng)性，使我們的質(zhì)量管控在新時(shí)期更上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　參考文獻(xiàn)：

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