摘要：瀝青路面具有表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫、耐磨損以及養(yǎng)護(hù)維修方便等特點(diǎn)，而且瀝青路面更利于分期修建，因此瀝青路面得到了廣泛的應(yīng)用。瀝青路面的路用性能要求路面具有一定的強(qiáng)度、剛度以及平整度，具有足夠的承載能力，同時(shí)具有較好的高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性，另外瀝青路面的表層應(yīng)具有良好的抗滑性能與耐磨性。為了保證瀝青路面在實(shí)際使用過(guò)程中具有以上鮮明的優(yōu)點(diǎn)，就要保證施工的質(zhì)量，因此我們根據(jù)瀝青混凝土路面施工前期階段、施工階段以及施工完成后好進(jìn)行施工質(zhì)量的控制，做到從原材料、配合比到瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓及成型等各方面做到保質(zhì)保量，達(dá)到國(guó)家相關(guān)規(guī)范的要求。

　　關(guān)鍵字：瀝青混凝土,路面,質(zhì)量控制

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也日趨完善，特別是作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的市政道路建設(shè)更是建設(shè)項(xiàng)目的重中之重。瀝青混凝土路面由于其具有的多方面有點(diǎn)，在市政道路建設(shè)中所占的比例也越來(lái)越大，在現(xiàn)代公路交通中地位逐漸提高，成為了目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用范圍最廣、建設(shè)里程最長(zhǎng)的路面形式，因此也得到了行業(yè)內(nèi)部越來(lái)越多的關(guān)注，其在質(zhì)量方面的控制也成為相關(guān)部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)。由于路面作為直接承受荷載的表層結(jié)構(gòu)，其在使用過(guò)程中受到的破壞也是最直接的，這主要是應(yīng)為近年來(lái)大型運(yùn)輸車(chē)輛的大量出現(xiàn)，尤其是一些大型貨車(chē)、拖掛車(chē)違規(guī)超重現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，導(dǎo)致了瀝青混凝土路面嚴(yán)重的早起質(zhì)量破壞。還有就是氣溫、降水、地質(zhì)條件等不可抗因素以及在施工過(guò)程中的違規(guī)操作，致使路面的使用壽命大大縮短。因此，進(jìn)行瀝青路面的質(zhì)量控制刻不容緩，在保證路面使用過(guò)程中的耐用性、安全性非常重要。

　　下面就根據(jù)施工的三個(gè)過(guò)程，通過(guò)采取一定的措施，保證在材料、配合比、施工工藝、機(jī)械設(shè)備等方面達(dá)到國(guó)家規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。確保施工工藝的先進(jìn)性，現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)性以及日后維護(hù)的常態(tài)性，從多個(gè)方面保證所見(jiàn)道路能夠全面發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的功能。同時(shí)針對(duì)易發(fā)生的瀝青混合料的影響因素、基準(zhǔn)面（線）的影響因素、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響因素、碾壓作業(yè)的影響因素等進(jìn)行重點(diǎn)的防護(hù)工作，全面控制瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

　　1.施工前期質(zhì)量控制

　　從施工組成的人、材、機(jī)三個(gè)主要要素來(lái)看，應(yīng)主要對(duì)工程施工及管理人員、所用原材料和施工機(jī)械進(jìn)行施工質(zhì)量的前期控制。

　　對(duì)于人員來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)過(guò)程中各工序和主要崗位（含管理人員）必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員或經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗資格的人員操作或管理。明確各項(xiàng)工作的責(zé)任人，采取規(guī)范的獎(jiǎng)懲措施，要將工程的質(zhì)量與每個(gè)人的自身利益相結(jié)合，鼓舞廣發(fā)的施工和管理人員能夠全身心的投入到工程建設(shè)過(guò)程中，將建設(shè)優(yōu)質(zhì)道路工程視為為己任。對(duì)于原材料來(lái)說(shuō)，瀝青混合料主要由瀝青結(jié)合料、粗集料、細(xì)集料以及礦粉等多種組成的復(fù)合料，在混合料的組成中，由于材料質(zhì)量的差異以及數(shù)量的多少，可以形成不同的組合結(jié)構(gòu)，從而影響到瀝青路面的物力性能。如：礦料的好壞，直接影響到瀝青混合料的強(qiáng)度，碎石的壓碎值、磨耗值等不符合要求，將直接造成瀝青混合料的強(qiáng)度偏低，從而引起路面的早期剝落。對(duì)于施工機(jī)械方面，在選擇時(shí)首先應(yīng)當(dāng)考慮的是機(jī)械的性能、工作效率是否符合施工工藝的要求，是否能夠保證工程的質(zhì)量，另外對(duì)于機(jī)械的價(jià)格、能耗、安全系數(shù)以及維修難易程度等方面也要進(jìn)行綜合的考察。當(dāng)所用施工機(jī)械數(shù)量較大，又不適于采用租賃形式進(jìn)行使用時(shí)，可進(jìn)行招投標(biāo)來(lái)確定采購(gòu)對(duì)象，以此來(lái)提高資金利用率，確保機(jī)械的選擇范圍。一般城市主干路、快速路的瀝青混凝土混合料宜采用間歇式攪拌機(jī)拌合,城市主干路、快速公路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪,壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè),數(shù)量由實(shí)際工作量確定，其它機(jī)械設(shè)備均要與整個(gè)施工環(huán)節(jié)相匹配。

　　2.施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

　　施工過(guò)程中的質(zhì)量控制是各個(gè)階段的關(guān)鍵部分，對(duì)于瀝青混合料的拌合、攤鋪、碾壓等工作要進(jìn)行特別的關(guān)注。瀝青混合料的拌合質(zhì)量是影響路面質(zhì)量一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，拌料時(shí)的配合比、溫度以及混合程度都會(huì)影響后面的施工質(zhì)量。在配合比方面要嚴(yán)格控制各種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青所占的比例，必要時(shí)要用電子稱(chēng)量器進(jìn)行高精度的稱(chēng)量，從而達(dá)到規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。拌合時(shí)一般情況下采用的設(shè)備自動(dòng)化程度較高，因此在進(jìn)行操作時(shí)特別注意自動(dòng)反饋的各種數(shù)據(jù)，對(duì)不符合規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，同時(shí)還要隨時(shí)抽查拌合好的成品并做好相關(guān)的記錄。對(duì)于拌合時(shí)的溫度，有著明確的嚴(yán)格規(guī)定：

　　對(duì)于瀝青混合料的攤鋪工作，要特別注意攤鋪的寬度、厚度等數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)要確保熨平板的仰角準(zhǔn)確，運(yùn)行速度應(yīng)當(dāng)勻速穩(wěn)定，攤鋪的速度、振動(dòng)、振搗率要和試驗(yàn)階段確定的一致，嚴(yán)禁中途變速或停頓，這樣會(huì)對(duì)攤鋪效果產(chǎn)生非常大的影響。攤鋪完成后，接下來(lái)進(jìn)行就是碾壓工作，主要是由初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)過(guò)程組成。對(duì)于碾壓過(guò)程中還有一些應(yīng)當(dāng)注意的具體要求，初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。攤鋪和碾壓過(guò)程中，要組織專(zhuān)人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。

　　3.施工完成后的質(zhì)量控制

　　瀝青路面的破壞包括：裂縫、沉陷、車(chē)轍以及凍脹、坑槽等，在這里我簡(jiǎn)要的以常見(jiàn)的裂縫、波浪等破壞的維修作介紹。①裂縫的維修，一是對(duì)于高溫季節(jié)全部或者大部分可以愈合的輕微裂縫，可以主要采取如下的措施：將裂縫的路段清掃干凈并且均勻的噴灑少量的瀝青，再均勻撒一些一層2—5cm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓；沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。二是對(duì)于路面的縱向或者橫向的裂縫，應(yīng)按照寬度的不同進(jìn)行處治。當(dāng)裂縫的寬度在5mm以下時(shí)。首先要清除雜物以及塵土，將稠度較低的熱瀝青灌入縫中，灌入的深度約為縫的深度的2/3，其次，填入干凈的石屑或粗砂，并搗實(shí)；最后，將溢出縫外的瀝青以及石屑、砂清除。當(dāng)縫寬在5mm以上時(shí)。除去已經(jīng)松動(dòng)的裂縫邊緣，用瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)。當(dāng)縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化的瀝青混合料。②波浪與搓板的維修，對(duì)于面層原因形成的波浪或者搓板應(yīng)當(dāng)按照下述方法進(jìn)行維修，當(dāng)路面僅有輕微的波浪或者搓板時(shí)，可以在波谷部分噴灑瀝青，并且勻撒適當(dāng)?shù)牧］p的礦料，找平后壓實(shí)。對(duì)于波浪或者搓板的波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)當(dāng)順著行車(chē)的方向?qū)⑼蛊鸬牟糠謷伖庀髌�，并低于路面約10mm，削除的部分噴灑熱瀝青，再均勻的撒一層粒徑不大于10mm的礦料，掃云、找平并壓實(shí)。

　　4.結(jié)束語(yǔ)

　　對(duì)于瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制是一個(gè)復(fù)雜的多方面的工作，需要廣大施工和管理人員嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)的施工工藝，在與國(guó)際同行業(yè)人員的相互交流中提升自身的實(shí)力，積極參與國(guó)際項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)拓眼界，將發(fā)展與世界同步，與先進(jìn)技術(shù)同步。

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