本文選自國(guó)家級(jí)期刊《黑龍江交通科技》，《黑龍江交通科技》主管單位：黑龍江省交通廳主辦單位：黑龍江省交通科學(xué)研究所;黑龍江省交通科技情報(bào)總站;黑龍江省公路學(xué)會(huì)。國(guó)內(nèi)刊號(hào) 為：CN23-1207/U，國(guó)際刊號(hào)為：ISSN1008-3383。周期：月刊�！逗邶埥�交通科技》期刊地位，《黑龍江交通科技》自1978年創(chuàng)刊以 來(lái)，先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和生產(chǎn)施工工藝；技術(shù)改造、企業(yè)管理的新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備、技術(shù)政策；交通工程論述，國(guó)內(nèi)外交通科技動(dòng)態(tài)論述等。 為我省公路橋梁建設(shè)和交通運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，為加速實(shí)現(xiàn)我省交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。本刊的指導(dǎo)的業(yè)務(wù)范圍是：先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技 術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法。

　　摘要：BOT模式是今年在工程建設(shè)中應(yīng)用比較多的工程建設(shè)模式，它較好的解決了建設(shè)單位因?yàn)橘Y金緊張而給工程建設(shè)造成困難的問(wèn)題，在我國(guó)得到了蓬勃的發(fā)展。本文在認(rèn)識(shí)了BOT建設(shè)模式的基礎(chǔ)上，對(duì)高速公路BOT建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段和項(xiàng)目實(shí)施階段的工程管理進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：高速公路,BOT,項(xiàng)目,工程管理

　　前言：

　　我國(guó)的高速公路建設(shè)正處于高速發(fā)展階段，只是單單依靠政府的資金，難以滿足高速公路建設(shè)對(duì)資金的需求。BOT建設(shè)模式及時(shí)解決了資金困難的難題，正逐步成為我國(guó)高速公路建設(shè)的主力軍。高速公路建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行的便捷必須加強(qiáng)重視。工程管理縱貫整個(gè)工程項(xiàng)目，往往與整個(gè)工程的成敗有著重要的關(guān)系，所以加強(qiáng)對(duì)高速公路BOT建設(shè)項(xiàng)目的工程管理,保證BOT項(xiàng)目能順利實(shí)施成為重中之重。本文主要對(duì)高速公路BOT建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段和項(xiàng)目實(shí)施階段的工程管理內(nèi)容以及一些應(yīng)注意問(wèn)題進(jìn)行了探討。

　　一、BOT模式的內(nèi)涵和概述

　　公路交通對(duì)于民生和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。面臨政府資金缺口的局面，有效地把資本市場(chǎng)的閑置資金加以應(yīng)用有益于公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。BOT由此而來(lái)它是Building（建設(shè)）-Operate（經(jīng)營(yíng)）-Transfer（轉(zhuǎn)讓）模式的簡(jiǎn)稱。它在公共基礎(chǔ)建設(shè)中的應(yīng)用較多，在特許協(xié)議允許的情況下，把民間的閑置資金或者國(guó)外資金用于專屬于政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在約定的期限內(nèi)進(jìn)行科學(xué)的經(jīng)營(yíng)與管理。通過(guò)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的合理經(jīng)營(yíng)獲得收入，在對(duì)債務(wù)予以償還，從而來(lái)獲取對(duì)項(xiàng)目投資的回報(bào)。在雙方約定期滿以后，把項(xiàng)目設(shè)施無(wú)償移交給項(xiàng)目業(yè)主。

　　二、項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段的工程管理

　�。ㄒ唬┣捌跍�(zhǔn)備階段的工作主要有以下幾點(diǎn)

　　1、首先是進(jìn)行評(píng)估，對(duì)索要建項(xiàng)目的可行性報(bào)告的可操做性進(jìn)行審查，通過(guò)咨詢單位的審查以后，再對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，根據(jù)評(píng)估的結(jié)果來(lái)決定是否對(duì)該工程進(jìn)行投資。

　　2、通過(guò)與政府進(jìn)行商業(yè)談判來(lái)確定好協(xié)議內(nèi)容和簽訂協(xié)議；在購(gòu)買好標(biāo)書(shū)并進(jìn)行投標(biāo)之后再一次的與省級(jí)或地級(jí)政府簽訂協(xié)議

　　3、必須進(jìn)行申請(qǐng)項(xiàng)目的報(bào)告報(bào)批。

　�。ǘ�）企業(yè)對(duì)高速公路進(jìn)行投資時(shí)的應(yīng)注意內(nèi)容

　　企業(yè)對(duì)高速公路進(jìn)行投資時(shí)，要對(duì)該工程的面臨的工程量進(jìn)行科學(xué)的研究與調(diào)查，并對(duì)將來(lái)要面對(duì)交通量的上升情況做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。為保證工程方案的合理性和工程規(guī)模的準(zhǔn)確性需要對(duì)工程勘探及調(diào)查情況進(jìn)行細(xì)微的了解。在簽訂的協(xié)議中必須要對(duì)以后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，辦法以及年限進(jìn)行明確。

　　三、項(xiàng)目實(shí)施階段工程的管理

　　項(xiàng)目的實(shí)施階段主要有三部分構(gòu)成即設(shè)計(jì)階段、施工階段和竣工投產(chǎn)階段。

　�。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)階段工程管理的主要內(nèi)容

　　1、設(shè)計(jì)單位的選擇要合理

　　項(xiàng)目公司要以公開(kāi)招標(biāo)的方式對(duì)設(shè)計(jì)和工程勘察單位。勘察設(shè)計(jì)單位必須要具備三點(diǎn)，一是有項(xiàng)優(yōu)良的業(yè)績(jī)，二是在業(yè)界有良好的信譽(yù)和口碑，三是設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)豐富，能上時(shí)間投入到項(xiàng)目設(shè)計(jì)中。把勘察和設(shè)計(jì)單位捆綁起來(lái)招標(biāo)能有效地提高設(shè)計(jì)效率，但是應(yīng)當(dāng)注意不是必須要選擇一流的，而是選擇出最合適的。

　　2、設(shè)計(jì)大綱的制定

　　在設(shè)計(jì)單位確定好后，項(xiàng)目公司要立即與其聯(lián)系和溝通，把設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和有關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)明確下來(lái)，并且要想設(shè)計(jì)方說(shuō)明設(shè)計(jì)大綱必須遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則，最好在對(duì)工藝的選擇上采取比較成熟的工藝。

　　3、初步的設(shè)計(jì)審查及評(píng)審

　　在初步設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)單位要在多套方案之間進(jìn)行比較，保證所采取方案的科學(xué)性，可以進(jìn)行有深度的調(diào)查，避免對(duì)設(shè)計(jì)人員以及審查人員產(chǎn)生誤導(dǎo)。

　　4、施工圖的設(shè)計(jì)及評(píng)審

　　初步設(shè)計(jì)完成并得到上級(jí)批準(zhǔn)以后，要立即進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)。在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)時(shí)必須要進(jìn)行比較詳細(xì)的地質(zhì)勘察和地形測(cè)量工作，并還要對(duì)涉及建設(shè)地自然條件、施工條件等方面的資料進(jìn)行了解。以上工作完成之后進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)。施工設(shè)計(jì)圖完成后交友各方進(jìn)行評(píng)審，在主管部門批準(zhǔn)后正式予以出版就可以在施工中使用了。

　　（二）施工階段工程管理的主要內(nèi)容

　　1、在施工前所需的準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)入建設(shè)施工期，項(xiàng)目公司必須要以我國(guó)的相關(guān)法律和項(xiàng)目合同為依據(jù)對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全控制以及投資等進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

　　2、在施工階段公司要充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)的作用，賦予其較高的權(quán)利，特別是要給予監(jiān)理工程師在投資方面進(jìn)行有效管控的權(quán)利。發(fā)揮政府監(jiān)督的作用對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行管理，另外還要注重企業(yè)自行檢查和社會(huì)監(jiān)理的作用，加強(qiáng)施工過(guò)程和成品的檢驗(yàn)制度，多方面下手保證施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　3、對(duì)于工程進(jìn)度要根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的施工開(kāi)始時(shí)間和工期做好合理規(guī)劃。協(xié)助施工單位把外部工作環(huán)境協(xié)調(diào)好，把工程變更和其他環(huán)節(jié)審批的時(shí)間降到最低，有助于確保項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。

　　4、為防止在施工過(guò)程的弄虛作假，建設(shè)項(xiàng)目公司要對(duì)工程數(shù)目進(jìn)行仔細(xì)的審核，對(duì)可變的工程數(shù)目加強(qiáng)控制力度。

　�。ㄈ�）交工、竣工投產(chǎn)階段工程管理的內(nèi)容

　　1、本階段的工程管理主要是以交工以及竣工驗(yàn)收來(lái)進(jìn)行展開(kāi)的。高速公路建設(shè)項(xiàng)目必須要經(jīng)過(guò)政府交通部門驗(yàn)收合格以后才能實(shí)現(xiàn)通車。所以說(shuō)建設(shè)項(xiàng)目的公司對(duì)于交工或驗(yàn)收申請(qǐng)要盡快的受理。

　　2、通過(guò)組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理這些單位保證項(xiàng)目各階段驗(yàn)收的順利進(jìn)行；與此同時(shí)也要把完全竣工驗(yàn)收的準(zhǔn)備性工作安排好，如果各階段驗(yàn)收順利,可向向主管部門提交竣工驗(yàn)收方面的申請(qǐng)。

　　3、在進(jìn)行驗(yàn)收工作的過(guò)程中，建設(shè)項(xiàng)目公司要對(duì)已經(jīng)竣工的有關(guān)工程實(shí)體的各項(xiàng)質(zhì)量審查的記錄進(jìn)行比較全面的檢查，并且還要對(duì)竣工以后的有關(guān)遺留性問(wèn)題提出科學(xué)性的意見(jiàn)。

　　4、為保證竣工檔案準(zhǔn)確性、完整性和規(guī)范性需要對(duì)監(jiān)理單位和承包人提交的有關(guān)竣工方面的資料進(jìn)行比較認(rèn)真的檢查和核實(shí)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)以上論述我們簡(jiǎn)要的了解了我國(guó)高速公路BOT建設(shè)模式，工程管理涉及的方面比較多，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。希望通過(guò)對(duì)高速公路BOT建設(shè)項(xiàng)目工程管理的探討，能為高速公路項(xiàng)目的順利建成提供科學(xué)理論基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]韋授強(qiáng).淺談高速公路BOT建設(shè)項(xiàng)目的工程管理[J].交通科技,2009,(05)

　　[2]劉振清，解憲明，薛曉霞.高速公路建設(shè)項(xiàng)目BOT融資模式分析[J].管理創(chuàng)新,2011,(05)

　　[3]薛健，朱莉華.高速公路BOT項(xiàng)目建設(shè)期進(jìn)度管理研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2011,(03)

　　[4]李長(zhǎng)進(jìn)1我國(guó)的高速公路BOT項(xiàng)目的運(yùn)作程序及要點(diǎn)[J].路基工程,2006(3):1-21

---

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自：http://www.jinnzone.com/jiaotongyunshulw/20237.html