摘要：結(jié)合石安高速公路石家莊段的地質(zhì)情況及采用的邊坡防護(hù)形式，主要介紹了邊坡防護(hù)的類型、方法及優(yōu)缺點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速公路 邊坡 防護(hù)

石安(石家莊—安陽)高速公路全線按平原微丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主體工程于1994年8月開工，1997年12月全線竣工通車，全長216.05公里，沿線土質(zhì)大多屬于砂土和亞粘土。由于高速公路的邊坡需要開挖或填筑，這樣就破壞了原有的植被覆蓋層，導(dǎo)致邊坡不穩(wěn)定，再者由于坡面沒有任何的加筋處理，在暴雨和徑流的沖蝕下極易導(dǎo)致坡面破壞，進(jìn)而影響高速公路的行車安全。因此，邊坡防護(hù)問題在高速公路建設(shè)中有著至關(guān)重要的地位。高速公路的邊坡防護(hù)大致可分為植物防護(hù)和工程防護(hù)兩大類。

一、植物防護(hù)

植物防護(hù)是利用植物的根系來穩(wěn)定邊坡、用植物的莖葉來保護(hù)邊坡的一種護(hù)坡形式。目前，植物防護(hù)是公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)的主要方向和趨勢，植物的莖葉能有效地防止雨水直接滴濺到土壤上產(chǎn)生徑流破壞邊坡，防止其被沖刷坍塌，同時能創(chuàng)造良好的景觀效果。

植物防護(hù)的方法是在坡面上植草、植樹，通過植物根根相連、盤根錯節(jié)而形成的龐大的根系在表層土壤下構(gòu)成巨大的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使地表層的土壤形成不同深度的牢固的穩(wěn)定層，有效地防止水土流失，對邊坡起到很好的固結(jié)作用，從而阻擋邊坡被沖刷和坍塌，使邊坡穩(wěn)定。另外，植物的葉子還能減緩雨水對邊坡的直接沖刷，并能美化環(huán)境，給行駛高速公路的司乘人員提供一個很好的視覺效果，石安高速公路石家莊段所處的位置屬于平原地區(qū)，且土質(zhì)和氣候比較適合植物的生長，邊坡防護(hù)主要采用種植紫穗槐和地錦兩種植物，它們的固土效果都很好，對邊坡防護(hù)起到了很好的作用。

紫穗槐防護(hù)：紫穗槐屬豆科類落葉灌木。高1-4m，叢生，側(cè)根發(fā)達(dá),萌芽力強(qiáng)，喜光、耐寒、耐旱、抗風(fēng)性極強(qiáng)，每叢可萌生20～30根枝條,叢冠幅寬可達(dá)1.5米,并且紫穗槐枝條柔韌細(xì)長，干滑均勻，沒有節(jié)點(diǎn)，是編織筐、簍、籃和造紙的好材料;紫穗槐的根系可盤結(jié)在2平方米見方、深30厘米的表土層中,20年不衰老，它的枝葉繁密，不但可以保護(hù)邊坡還能滯留大量的煙塵。另外，紫穗槐還對土壤沒有過多的要求，無論是肥沃還是貧瘠，它都能頑強(qiáng)地生長，具有很強(qiáng)的抗病、蟲，抗煙和抗污染能力。在保護(hù)公路邊坡，美化環(huán)境，減少污染等方面有著明顯的作用，同時紫穗槐根部含有大量根瘤菌，可減輕土壤鹽化，增加土壤肥力，對邊坡來說可謂是一次種植，永久防護(hù)，堪稱是固壩護(hù)坡的“活鋼筋” 。

地錦防護(hù)：地錦，俗稱爬墻虎。是耐寒、耐旱、耐貧瘠、不怕強(qiáng)光輻射的落葉藤本植物。地錦占地少、生長快，綠化覆蓋面積大，一年生長可達(dá)3---5米。一根莖粗2～3厘米的藤條，兩年內(nèi)綠化覆蓋面積可達(dá)30～50平方米。它枝條粗壯，卷須短，分枝多，枝端長有吸盤，抓壁能力極強(qiáng)，地錦的蔓爬上邊坡后用分泌的黏液死死地吸附在坡面上，植株借此頑強(qiáng)地向前生長。地錦的葉片密實(shí)，可以減小雨水對邊坡的直接沖擊;發(fā)達(dá)的根系可以固著邊坡，使邊坡穩(wěn)定。從生態(tài)環(huán)境上說地錦還具有降噪吸塵、降溫吸濕、美化、綠化環(huán)境的作用。地錦對土地要求不嚴(yán)，無論貧瘠還是肥沃都可種植，但怕積水，是種植在公路邊坡上再合適不過的攀緣類植物。地錦在春夏兩季枝葉茂密，郁郁蔥蔥，尤其在七、八月間，由于溫度和濕度都比較適宜植物生長，地錦生長更快，幾乎每周都要修剪一次，秋天到來，綠葉變橙變紅，色彩斑斕，賽過香山紅葉。

二、工程防護(hù)

工程防護(hù)主要是利用堆砌混凝土、預(yù)制塊或其它材料對邊坡進(jìn)行的防護(hù)，當(dāng)公路地質(zhì)條件惡劣，不宜用植物進(jìn)行防護(hù)或植物防護(hù)達(dá)不到保護(hù)邊坡的目的時，可采用工程防護(hù)，目前常用的工程防護(hù)方法包括：漿砌片石、干砌片石、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)等，它的優(yōu)點(diǎn)是能大面積的覆蓋邊坡，有效地防止水土流失、封閉性好、堅固耐用，缺點(diǎn)是隨著時間的推移，表面也會出現(xiàn)風(fēng)化、破碎和剝蝕的演變過程，而且成本高、光禿禿的視覺效果差，影響公路的景觀與生態(tài)環(huán)境等。石家莊工區(qū)養(yǎng)護(hù)范圍內(nèi)的工程防護(hù)主要用于橋頭路堤的邊坡防護(hù)。

由于高速公路橋頭填土普遍較高，路堤如得不到有效的防護(hù)，則邊坡易被沖刷，甚至淘空，導(dǎo)致臺后填土流失，危及橋梁安全，影響行車的安全和舒適，為此，石家莊段的大中橋橋頭兩端20---30米長的邊坡均采用10cm砂墊層，其上滿鋪厚30cm7.5#漿砌片石的護(hù)坡。砌筑時，要選最小邊長及中部厚度不小于15cm的片石，先將片石表面清理干凈再澆水潤濕。從邊坡坡腳開始，由下而上鋪砌片石，并與坡面保持平行，片石間砂漿應(yīng)飽滿，粘結(jié)要牢固。各工作層豎縫應(yīng)相互錯開，不得貫通。砌體勾縫采用凸縫，勾縫前清除表面粘結(jié)的砂漿、灰塵、雜物，并潤濕表面。勾縫寬度保持一致，不得出現(xiàn)漏縫、開裂和脫落現(xiàn)象。砌體在砂漿初凝后，及時灑水覆蓋養(yǎng)生7---14天。坡面砌體應(yīng)平順、無錯臺。

三、在高邊坡或陡邊坡路段，單純用植物綠化來護(hù)坡總擔(dān)心邊坡不好固定，而用工程防護(hù)造價又比較高，在這種情況下取一個折中的方案，即采用圬工骨架植草的護(hù)坡技術(shù)，就是用混凝土預(yù)制塊(或漿砌片石、干砌片石)在邊坡上做成拱形、方形或菱形等形式的骨架，在骨架內(nèi)植草的方法。例如石安高速公路石家莊段北互通各匝道的邊坡，填土高度均在10米左右，如果直接在邊坡上植草，由于邊坡過高，植物有可能被雨水沖走，在邊坡上留下沖溝，甚至大面積沖毀邊坡，因此，我們采取了在邊坡上用混凝土預(yù)制塊做成菱形骨架的形式，再在骨架空間內(nèi)植草，該方法能有效地利用骨架分散坡面的雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護(hù)骨架內(nèi)植物的生長。且該技術(shù)施工簡單，外觀整齊，造型美觀，具有邊坡防護(hù)和綠化的雙重效果，且工程造價也適中。同時在邊坡上加寬了急流槽的寬度，增加了密度，這樣既保證了這段高邊坡的排水順暢和邊坡穩(wěn)定，又使司乘人員行駛匝道時有一個視覺享受。

結(jié)束語

邊坡防護(hù)是高速公路養(yǎng)護(hù)施工的重要內(nèi)容之一，在防護(hù)過程中一定要根據(jù)工程位置的地形、地質(zhì)、土質(zhì)及當(dāng)?shù)氐慕邓�等具體情況綜合考慮，因地制宜的選擇經(jīng)濟(jì)、美觀、合理、實(shí)用的防護(hù)措施，既要保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，又要達(dá)到美化高速公路的目的，確保高速公路的邊坡穩(wěn)定和行車的安全。

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