摘 要: 本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工管理的實(shí)踐和學(xué)習(xí)積累，詳細(xì)論述了水泥混凝 土路面施工中的一些質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞: 水泥混凝土路面;施工;質(zhì)量控制

作為剛性路面的水泥混凝土路面，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好等優(yōu)點(diǎn);但也存在著一些缺點(diǎn)，尤其是混凝土路面破壞后修復(fù)困難，水泥混凝土路面面板常出現(xiàn)的破壞有開裂、斷板、破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等，將極大的影響行車的舒適性和安全性，對(duì)社會(huì)影響極壞。如何確保水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，減少或杜絕常見病害的發(fā)生，是大家一直關(guān)注的問題。本人結(jié)合在大河家公路工程施工中的實(shí)踐，就水泥混凝土路面施工的工藝質(zhì)量管理與控制，談?wù)勔恍�體會(huì)和認(rèn)識(shí)。

一、水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備

1、 基層的檢查和整修

一是對(duì)基層進(jìn)行清掃、修補(bǔ)。對(duì)破損的基層采用高標(biāo)號(hào)的水泥砂漿修補(bǔ)平整密實(shí);二是對(duì)基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制混凝土面板厚度;三是在混凝土澆注前，基層表面灑水潤(rùn)濕，防止混凝土底部的水分被干燥的基層吸收，變得疏松以致產(chǎn)生細(xì)裂縫。

2、混凝土原材料準(zhǔn)備

選擇合格的水泥是保證混凝土強(qiáng)度的首要因素，因此采用的水泥廠家、標(biāo)號(hào)是經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證符合要求的;二是選擇級(jí)配好的中粗砂，嚴(yán)格控制砂中的含泥量以及細(xì)度模數(shù);三是粗集料選用由火成巖和變質(zhì)巖采用反擊式破碎設(shè)備加工而成，并嚴(yán)格控制其最大粒徑、硬度以及含泥量和粒形;

在大河家公路工程施工過程中，對(duì)碎石、河砂等地材的供應(yīng)和試驗(yàn)檢測(cè)方面高度重視，進(jìn)場(chǎng)材料的檢測(cè)是按車次確定其批次,或在石場(chǎng)、砂場(chǎng)的生產(chǎn)場(chǎng)地確認(rèn)。避免了以往采取分類堆放的方式,造成檢測(cè)及判定批次的困難，雖然這是一項(xiàng)十分繁鎖的工作,通過實(shí)行施工質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理等一系列措施，有效保證按規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率,避免進(jìn)場(chǎng)材料的漏檢，從而杜絕了不合格材料進(jìn)場(chǎng)。

3、混凝土拌合場(chǎng)地和施工機(jī)械設(shè)備

混凝土拌合場(chǎng)的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短，應(yīng)有足夠的面積，以對(duì)方砂石材料和搭建水泥庫房;同時(shí)，根據(jù)工程規(guī)模、施工質(zhì)量和進(jìn)度要求，配置合適的施工機(jī)械，其技術(shù)性能應(yīng)滿足混凝土路面施工的要求。

二、水泥混凝土路面施工過程控制

1、 安裝模板

首先對(duì)中、邊樁進(jìn)行測(cè)量放樣，按設(shè)計(jì)高程安裝模板，安裝完畢后再對(duì)模板進(jìn)行實(shí)地復(fù)測(cè)，對(duì)有偏差的進(jìn)行調(diào)整，使高程、中線、邊線、順直度等符合要求，將模板加固穩(wěn)固，避免在振搗時(shí)模板變形過大，影響混凝土路面的寬度和順直度，同時(shí)對(duì)模板底部縫隙用砂漿封堵，防止混凝土漏漿，造成混凝土面板強(qiáng)度降低;然后對(duì)澆注路面厚度進(jìn)行檢查，每10米個(gè)斷面，隨機(jī)檢查3個(gè)點(diǎn)，如澆注厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則將基層鑿低，以滿足混凝土澆注的厚度要求。最后在模板內(nèi)側(cè)涂上脫模劑。

2、 混凝土拌合與運(yùn)輸

在混凝土拌合現(xiàn)場(chǎng)安排專職工程試驗(yàn)檢測(cè)人員，其職責(zé)一是準(zhǔn)確測(cè)定生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)砂、石的實(shí)際含水量，調(diào)整生產(chǎn)配合比;二是準(zhǔn)確計(jì)量水泥、砂、石等混凝土原材料;三是控制好混凝土施工時(shí)的用水量;四是控制好混凝土攪拌時(shí)間，另外還要負(fù)責(zé)做坍落度試驗(yàn)以及混凝土試塊等工作。同時(shí)，在混凝土拌合與運(yùn)輸過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)向后場(chǎng)反饋信息，以確�；炷�土拌合的質(zhì)量和數(shù)量滿足施工要求。

3、 混凝土澆注

混凝土澆注過程中的質(zhì)量監(jiān)控主要有一下幾個(gè)控制要點(diǎn)：

(1)鋼筋安裝 縱縫拉桿及施工縫傳力桿應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制鋼筋的規(guī)格及安放間距，拉桿應(yīng)與路中心線垂直，使傳力桿與中心線平行，拉桿和傳力桿必須水平安置，同時(shí)，在振搗時(shí)盡量避免碰撞拉桿和傳力桿，以保證其發(fā)揮正確的受力作用。

(2)攤鋪和振搗 在施工過程中，運(yùn)送混凝土的車輛到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，將混凝土倒向安裝好模板的路槽內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)離析或不均勻現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采用人工重新翻拌均勻，在近模板處要反扣鐵鍬鋪放，攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土振搗后的沉降量。采用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個(gè)長(zhǎng)度內(nèi)及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器盡量不要接觸模板、傳力桿和拉桿，以免其移動(dòng)變位。

(3)整平 首先使用平板振搗器進(jìn)行提漿，然后用振動(dòng)梁和滾筒進(jìn)行整平，最后整平是采用拉動(dòng)滾筒使其滑行的方法，整平效果較好。

(4)表面整修與防滑處理 修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時(shí)候進(jìn)行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面修整抹平后，在混凝土到達(dá)理想的凝結(jié)效果后，用拉毛器在混凝土表面拉出橫向防滑槽。

(5)養(yǎng)生

采用土工布浸濕后覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)根據(jù)氣候而定，總之要保持混凝土的濕潤(rùn)，水泥混凝土面層一般養(yǎng)護(hù)期為14～21天，氣溫低時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛運(yùn)行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開放交通。

(5)拆模

一般根據(jù)天氣氣溫來控制拆模時(shí)間，當(dāng)混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后，即可拆模，拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應(yīng)予整修，并及時(shí)將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。

(6)切縫

切縫時(shí)間與水泥混凝土施工溫度、濕度等因素有關(guān)，一般規(guī)律為:當(dāng)氣溫20～30℃時(shí)，切縫時(shí)間在水泥混凝土澆筑后3～10h為宜:當(dāng)氣溫在10～20℃時(shí)，切縫時(shí)間在水泥混凝土澆筑后10～12h。切縫的間距一般為4～6米，切縫深度一般為混凝土板厚的1/5～1/4，脹縫部位的切割直接關(guān)系到混凝土面板的質(zhì)量，因?yàn)橐坏┣锌p與脹縫稍有偏差，在行車和熱脹冷縮的作用下，局部混凝土面板會(huì)被擠裂、擠碎，因此，在施工中，脹縫兩頭應(yīng)做好標(biāo)記，以便切縫和脹縫完全對(duì)齊，使脹縫真正起到作用。

(7)填縫

填縫料應(yīng)由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等。縫槽要干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物。

三、結(jié)語

混凝土路面原材料的選擇、施工工序控制、工藝水平、施工設(shè)備等，都會(huì)直接影響到混凝土路面的工程質(zhì)量。因此，混凝土路面施工質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于施工準(zhǔn)備及整個(gè)施工過程,并對(duì)各工藝過程、技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。才能有效地進(jìn)行管理控制。

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