摘要： 高速公路作為交通服務(wù)行業(yè)的基礎(chǔ)之一，它的發(fā)展壯大也日益成為國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。近年來，我國在公路建設(shè)方面，緊隨國際步伐，加強(qiáng)高速公路建設(shè)，至2007年底我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)5.36萬千米。而在高速公路飛速發(fā)展的同時，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作的相對滯后，已經(jīng)明顯跟不上高速公路事業(yè)的發(fā)展腳步。養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展滯后與高速公路飛速發(fā)展的矛盾也日益突出，怎樣做到全面提升養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，使之與發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的高速公路建設(shè)相適應(yīng)，將作為一個重要課題，為養(yǎng)護(hù)部門所重視。本文擬在高速日常養(yǎng)護(hù)工作管理方面進(jìn)行剖析，總結(jié)經(jīng)驗。以期交流經(jīng)驗，共同進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)管理;施工安全;新工藝

一、高速公路的養(yǎng)護(hù)管理

高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是全面性的工作，要求其所屬部門的全面落實和完成。綜合來看，養(yǎng)護(hù)工作具有分工細(xì)，工作繁瑣，工作量大，具有不確定性等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)為日常養(yǎng)護(hù)工作的順利開展增加了難度。另外，由于養(yǎng)護(hù)管理工作量大、涵蓋面廣，技術(shù)人員相對偏少;養(yǎng)護(hù)工人安全意識差等情況，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作在管理上還存在著管理難度大、安全隱患多、養(yǎng)護(hù)資金花費(fèi)大等問題，這些都為養(yǎng)護(hù)工作做到系統(tǒng)化、專業(yè)化和科學(xué)化增加了難度。

因此，規(guī)范化管理高速公路養(yǎng)護(hù)尤為重要。這就要求在養(yǎng)護(hù)部門必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范工作，對于日常養(yǎng)護(hù)、專項工程等不同項目，做到因地制宜。根據(jù)不同項目的特點(diǎn)和既定程序進(jìn)行作業(yè);對工程項目的方案設(shè)計、原材料質(zhì)量及施工過程進(jìn)行檢查，對于整個施工過程加以控制，并按照相關(guān)要求對工程進(jìn)行驗收。確保做到施工規(guī)范，質(zhì)量合格，生產(chǎn)安全。

二、加強(qiáng)高速公路施工安全管理

高速公路的施工安全是保障過往車輛及施工人員安全、確保高速公路處于良好運(yùn)營狀態(tài)的前提。而高速公路施工安全作為高速公路安全有序運(yùn)營的首要內(nèi)容，必須放在重要位置，真正的落實好。

要想將高速施工安全真正落到實處，切實保證高速公路安全運(yùn)營。必須做到以下幾個方面：

1、對上路人員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)。事實證明，養(yǎng)護(hù)工人缺乏必要的安全意識，是高速養(yǎng)護(hù)管理工作難以做到系統(tǒng)化的一個重要原因。因此，施工過程中，必須加強(qiáng)對高速公路養(yǎng)護(hù)人員安全知識的教育，確保養(yǎng)護(hù)人員從思想上樹立安全生產(chǎn)的意識，以便于規(guī)范施工秩序，確保安全生產(chǎn)。

2、配備完整的施工安全標(biāo)志。對于施工過程中需擺放的標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐等設(shè)施，必須按規(guī)定擺放，養(yǎng)護(hù)人員上路時必須穿戴反光信號服。同時，制定相應(yīng)的獎懲制度，獎勵先進(jìn)，對于不按規(guī)定作業(yè)的集體和個人，給予一定的懲罰，以確保該項政策的真正落實。

3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場材料堆放管理。施工過程中產(chǎn)生的應(yīng)廢料及時按規(guī)定清理，不允許其隨地丟棄、或者丟棄到路旁邊溝邊坡處。同時，做好施工車輛的安全管理，對司機(jī)的駕駛證件，駕駛年限，進(jìn)行登記，將車輛的具體使用情況，性能，及有無牌照，存在的安全隱患情況進(jìn)行統(tǒng)計，確保施工車輛管理規(guī)范，使用安全。

三、實施高速公路新工藝

高速公路“全封閉、全立交、行車速度快”的特點(diǎn)，導(dǎo)致其養(yǎng)護(hù)等級與普通公路相差甚多。這就要求養(yǎng)護(hù)部門提高認(rèn)識，不斷的對高速公路的施工過程進(jìn)行針對性的技術(shù)研究。積極采用和推廣新技術(shù)和新工藝。做到在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、盡量縮短占用路程時間和工期的相互統(tǒng)一。下面筆者將對近年來高速公路新工藝加以介紹：

1、改性乳化瀝青技術(shù)修復(fù)坑槽即常溫混合料修補(bǔ)路面坑槽。

一般而言，坑槽的修補(bǔ)主要采用熱料熱補(bǔ)、冷料熱補(bǔ)等方式。由于這種方式具有季節(jié)性，受季節(jié)和溫度的影響較大，為坑槽的修補(bǔ)造成了一定的困擾。近年來，改性乳化瀝青技術(shù)在修補(bǔ)坑槽過程中的應(yīng)用可以較好的解決這一問題。它對提高路面的耐久性、抗磨性，實現(xiàn)路面高溫不軟化、低溫不開裂效果顯著。同時，改性乳化瀝青與常溫材料相比，更具有以下優(yōu)勢：

(1)改性乳化瀝青的使用溫度為5℃以上，便于貯存、運(yùn)輸和施工，起到延長瀝青路面養(yǎng)護(hù)時間的作用。

(2)節(jié)省原料，瀝青混合料油石比可降低0.5～1個百分點(diǎn)，節(jié)省瀝青10%～20%。

(3)由于該項工藝不需要養(yǎng)護(hù)工人在施工現(xiàn)場加熱瀝青、現(xiàn)場拌和瀝青混合料，減少了能源消耗和環(huán)境污染，減輕了養(yǎng)護(hù)工人的勞動強(qiáng)度。

2、高分子聚合物乳液的應(yīng)用

高分子聚合物乳液又稱LH701乳液，是一種較理想的防水粘接材料，是以高分子聚合物的水分散體為主體，經(jīng)納米改性，復(fù)配無機(jī)和有機(jī)防水材料研制而成的白色環(huán)保型乳液。具有優(yōu)異的界面粘合力;優(yōu)異的水泥砂漿和易性抹壓平整性，優(yōu)異的抗?jié)B防水耐磨耐老化能力等特點(diǎn)。使用方法主要有兩種形式：

(1)將HL701乳液與水泥砂混合，板制成聚合物水泥砂漿。

此項工藝對于混凝土結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的薄層修補(bǔ)、表面密封防護(hù)防碳化防氯離子侵入處理、防水涂層防漏處理效果顯著。

(2)將HL701乳液與水泥等粉料拌合，制作“聚合物水泥涂料”

此項工藝可以對橋梁起到較好的防護(hù)作用。同時，可以再拌合過程中加入部分顏料，在橋梁表面形成彩色涂層，起到一定美化裝飾作用。

3、微表處技術(shù)修復(fù)車轍。

隨著高速公路的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的日益進(jìn)步，高速公路交通量也隨之不斷增大，并呈現(xiàn)出車輛大型化的特征。隨著產(chǎn)生的重載超載嚴(yán)重問題對于高速路面的完好與否構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。

事實上，隨著車輛的增多及車輛負(fù)重的增加，車輛渠化及瀝青混合料拌合施工過程中得難度問題，再加之以瀝青路面對溫度、日照和雨水等因素的特殊要求，造成了行車道上大量車轍病害出現(xiàn)的情況。造成了極大地行車安全隱患。相比較于傳統(tǒng)銑刨后重鋪瀝青混凝土的高造價，長工期，施工工序繁瑣，拌和、攤鋪和壓實控制難度大，交通封閉時間較長等特點(diǎn)，微表處技術(shù)修復(fù)車轍的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，微表處技術(shù)修復(fù)車轍主要具備以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)施工速度快，成型快，工期短，施工季節(jié)長。

(2)能夠顯著增加路面防滑能力。

(3)可在常溫環(huán)境下施工，降低能源消耗;無有毒物質(zhì)釋放，對環(huán)境沒有不良影響。

(4)在面層不發(fā)生塑性變形條件下，可修復(fù)深達(dá)38㎜車轍無需碾壓，十分穩(wěn)定。

結(jié)語：

本文試從高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)、高速公路安全規(guī)范及高速養(yǎng)護(hù)新工藝實施三個方面對高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行了總結(jié)和剖析。對養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題進(jìn)行了分析，對先進(jìn)工作經(jīng)驗進(jìn)行了總結(jié)，對先進(jìn)研究成果論述，以期通過此文與其他同仁交流經(jīng)驗，共同為我國高速公路的繁榮發(fā)展和安全暢通務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

1王玉順;高速公路養(yǎng)護(hù)管理與改革[J];中外公路;2003年04期

2.孫河山;;高速公路養(yǎng)護(hù)管理研究[J];遼寧工學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版);2006年03期

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