略論公路橋梁常見病害及加固方法
萬麗霞1 劉軍2
摘要:隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通事業(yè)得到了很大的進(jìn)步，很多公路橋梁都出現(xiàn)了不同程度的缺陷、病害，橋梁的維修加固工程顯得十分重要。文章主要分析了橋梁的常見病害的起因，并提出了加固維修方法，希望在橋梁加固實(shí)踐中能提供一些建議。
關(guān)鍵詞:公路橋梁；常見病害；加固措施
0引言
公路橋梁時拉動現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工具，而隨著時間的推移，橋梁都會出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題。由于質(zhì)量缺陷、各種病害，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種安全問題。而預(yù)防橋梁病害，加強(qiáng)橋梁穩(wěn)固性，是提高橋梁使用質(zhì)量的關(guān)鍵。但是，如果對橋梁進(jìn)行全部重修也不現(xiàn)實(shí)，更不科學(xué)。橋梁的病害預(yù)防與加固是一項(xiàng)綜合技術(shù)，它復(fù)雜而專業(yè)，這也是一個需要公路工程技術(shù)人員共同關(guān)心的熱點(diǎn)問題。文章主要分析了公路橋梁中的常見病害，并總結(jié)了公路的加固技術(shù)。
1常見病害
1.1裂縫
（1）主拱圈裂縫
主拱圈中皮、坡縱向裂縫，施工人員在檢測中發(fā)現(xiàn)主拱圈中有明顯的縱向裂縫；
肋、坡連接處的裂縫。在孔拱坡與肋坡的連接處發(fā)生有大量的均勻裂縫；
拱肋裂縫。各孔拱肋均有橫向裂縫，還有不少的U形裂縫，這類裂縫多發(fā)生在拱頂前后10m左右的范圍內(nèi)；
橫系梁裂縫。
（2）主梁裂縫及主梁變形
主梁裂縫常出現(xiàn)在錨跨中部（正彎矩區(qū)）梁的下緣及懸臂梁根部（負(fù)彎矩區(qū)）上緣，后者裂縫多是穿越了整個車行道翼板。以上裂縫是由于大量重車通過，導(dǎo)致橋梁受到巨大拉力而形成的，是正常裂縫。但是彎矩區(qū)裂縫在上面，雨水或其它水分會從裂縫進(jìn)入橋梁內(nèi)部，導(dǎo)致橋梁內(nèi)的鋼筋找到腐蝕，砼強(qiáng)度降低。
（3）墩臺身裂縫
橋墩上容易出現(xiàn)縱向裂縫，出現(xiàn)這種裂縫的主要原因是由于施工期間，混凝土的澆筑、水泥、配料都出現(xiàn)了質(zhì)量問題，這些裂縫多為早期裂縫，由于時間久遠(yuǎn)，沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。
1.2鋼筋銹蝕
鋼筋銹蝕會導(dǎo)致橋梁的穩(wěn)定性大大降低，由于混凝土的密實(shí)質(zhì)量問題和鋼筋保護(hù)層的厚度不符合要求而導(dǎo)致了銹蝕損害，一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕，銹蝕部分的體積會膨脹到原有體積的10倍以上，周圍的混凝土找到擠壓，空間受限，造成混凝土開裂、剝蝕等病害。這些問題都會讓橋梁的結(jié)構(gòu)受損，銹蝕剝蝕，減小了截面面積，整個橋梁的承載力下降。鋼筋的銹蝕還會降低混凝土的握裹力，銹蝕物外流，在橋梁結(jié)構(gòu)外形成銹跡，嚴(yán)重影響了建筑的美觀。
2加固措施
2.1拓寬加固
2.2.1就地改建方案
為了保證交通順暢，可以就地改造，但必須修建便道，但這種做法的費(fèi)用高，改造中還需要拆除原有的上下部構(gòu)造，這又需要一筆費(fèi)用。但改建后，各橋孔跨徑標(biāo)準(zhǔn)全部結(jié)構(gòu)都是“新”的，整個橋梁的外觀變得嶄新，具有觀賞性。
2.2.2拓寬加固方案
該方案可以不搭建便道，但需要控制交通，邊通車邊拓寬加固。由于可以利用原有墩臺，拓寬加固一般在上部結(jié)構(gòu)中進(jìn)行，能節(jié)省大量資金。只要拓寬加固方案科學(xué)合理，都能滿足承載要求。只是橋孔尺寸長短不一，原橋混凝土標(biāo)號低，加上有一定的病害，雖經(jīng)拓寬加固，感覺上不像新橋。
2.2懸臂孔主梁及掛梁牛腿的加固
牛腿是懸臂梁橋的關(guān)鍵組成結(jié)構(gòu)，它的穩(wěn)定性直接關(guān)系到橋梁是否可以安全運(yùn)行，保證橋梁交通的使用功能。牛腿也是懸臂梁的薄弱環(huán)節(jié)，牛腿處梁高突變減小，截面凹折轉(zhuǎn)角多，但要傳遞的力量卻非常大，且時常受到外界車輛的沖擊，所以這是一個十分復(fù)雜的部位。目前所有的各種測量方法都有顯示，但都無法全面反映出受力的情況。為此，主要的加固方案有二：
鑿除原牛腿的低標(biāo)號砼，改為澆筑鋼纖維砼。澆筑鋼纖維砼時，在新老砼結(jié)合面上涂以環(huán)氧砂漿以增進(jìn)兩者粘結(jié)。
將掛梁從兩個支點(diǎn)擱在主梁上改為以多支點(diǎn)擱在端橫梁上。這種方案能減少牛腿的受力，但牛腿的砼則因破碎開裂，仍需鑿除后重澆新砼。
2.3主梁負(fù)彎矩的加固
根據(jù)檢測和測量的數(shù)據(jù)得出，主梁負(fù)彎矩區(qū)在一般的荷載下就會產(chǎn)生大量裂縫，其上橋面鋪裝層亦產(chǎn)生大量網(wǎng)裂。這些裂縫不但影響美觀，還會讓人感覺不安全，而因?yàn)橛晁�的滲入，還會導(dǎo)致銹蝕受力鋼筋，影響橋梁使用壽命。加固過程中，應(yīng)根據(jù)計(jì)算資料增加縱向受拉鋼筋，置于原鋪裝層范圍內(nèi)，新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橋面砼的拉應(yīng)力將達(dá)到3.96MPa，采用鋼纖維砼，其抗垃圾的設(shè)計(jì)要求應(yīng)高于這個拉力，預(yù)防橋梁裂縫的產(chǎn)生。
2.4主梁及掛梁正彎矩區(qū)加固
根據(jù)按承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時，如果得出的橋梁在荷載作用下主梁截面強(qiáng)度不滿足，就應(yīng)及時補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)的措施是在鑿去原橋面鋪裝層及油毛氈后，將原橋面打毛，用錨桿在原鋪裝層厚度范圍內(nèi)加一層鋼筋網(wǎng)，然后澆筑補(bǔ)償收縮自防水砼。這樣可以讓結(jié)構(gòu)達(dá)到抗?jié)B防漏的效果，能較好的解決裂縫問題，還能解決防水問題。
2.5主梁裂縫粘合
為了提高主梁負(fù)彎矩區(qū)的受力程度，加強(qiáng)橋梁主板的耐久性，同時為了在加固施工中需要將導(dǎo)梁移孔時，主梁及掛梁能安全承受在上通過的導(dǎo)梁設(shè)備重量。

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