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瀝青公路的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)分析
閆豐偉1、王孟暉2、陳繼民3
摘要:文章簡(jiǎn)要分析了瀝青公路常見(jiàn)的質(zhì)量病害及養(yǎng)護(hù)措施,并指出了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的不足,最后提出了幾點(diǎn)加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策。
關(guān)鍵詞: 瀝青公路養(yǎng)護(hù)管理
我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)取得了受人矚目的成果，為了更好的維護(hù)這一成果，必須加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理。瀝青公路是我國(guó)最為普遍的路面形式之一，具有行車舒適、噪音低、揚(yáng)塵少等特點(diǎn)，但由于路面強(qiáng)度低，容易發(fā)生各種質(zhì)量病害，降低路面的形成性能，縮短道路的使用壽命，所以加強(qiáng)瀝青公路的養(yǎng)護(hù)管理非常重要。
一、瀝青公路常見(jiàn)的質(zhì)量病害及防治對(duì)策
1.1 裂縫
(1)裂縫成因分析。瀝青路面上的裂縫有多種,如橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和龜裂,它們不僅影響路面的美觀，而且還會(huì)使水分從裂縫處滲入，引起瀝青路面上的裂縫的因素有很多，如瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)、基層材料的性質(zhì)、設(shè)計(jì)和施工因素、氣候條件、交通量等。
(2)裂縫的處理。
當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)裂縫之后,公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)立即采取相應(yīng)的處理對(duì)策進(jìn)行修補(bǔ)，以防裂縫進(jìn)一步的發(fā)展。用灌縫機(jī)的加熱設(shè)備將改性瀝青材料加熱至190℃ ～200℃ ，再經(jīng)輸出管將改性瀝青材料灌入裂縫內(nèi)，灌入材料略高于縫口3mm為宜,撒少量石屑并待冷卻后開(kāi)放交通。灌縫施工要求縫內(nèi)干燥,施工地面溫度不得小于4℃，宜在4℃～10℃間為好，所以可根據(jù)相應(yīng)的季節(jié)來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。
1.2 坑槽
(1)坑槽成因分析。
當(dāng)路面整體強(qiáng)度不足，基層軟化,沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，并在縱縫間逐漸出現(xiàn)橫向縫或斜向縫，導(dǎo)致局部網(wǎng)裂、龜裂、松散等破損，在雨水及行車荷載的作用下就容易形成坑槽。水損害是瀝青路面坑槽形成的最主要原因，若路面空隙率偏大，雨水天過(guò)后，瀝青路面在飽水的情況下經(jīng)車輪沖擊及動(dòng)水壓力的反復(fù)作用下，容易使瀝青料與礦料剝離,導(dǎo)致路面松散，進(jìn)而導(dǎo)致成片的破壞。
(2)坑槽的處理。
坑槽的修補(bǔ)方法主要有熱拌材料修補(bǔ)法、冷補(bǔ)料修補(bǔ)法、臨時(shí)應(yīng)急修補(bǔ)法和熱輻射墻修補(bǔ)法這四種�，F(xiàn)在主要介紹僅面層有坑槽、路面基層完好時(shí)的熱拌材料修補(bǔ)方法。然后在槽底、槽壁上刷一薄層粘結(jié)瀝青,并將瀝青混合料填入槽內(nèi)，用耙子將其攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細(xì)料。最后將坑槽邊緣周圍的廢料清除干凈并回收，以壓實(shí)工具將新補(bǔ)上的瀝青料壓實(shí)數(shù)遍，保證修補(bǔ)后的密實(shí)度及平整度。
1.3 車轍
(1)車轍成因分析。
車轍多發(fā)生在實(shí)行渠化交通的高等級(jí)公路上，它是瀝青路面的一種主要損壞形式。路面在車輪荷載的反復(fù)作用下，會(huì)導(dǎo)致路基與基層的壓密、沉降以及路面的磨損，車轍不僅與行車荷載和環(huán)境溫度有關(guān)，還與路面原材料、設(shè)計(jì)及施工工藝有關(guān)。
(2)車轍的處理。
對(duì)于車轍密集連片路段,在病害部位取芯；如果路面車轍深度超過(guò)25mm，在該路段的各斷面的車轍上部、車轍底部和緊急停車帶等部位分別取芯，進(jìn)行病害分析，查找車轍的路面結(jié)構(gòu)層，然后按照整個(gè)車道將產(chǎn)生車轍結(jié)構(gòu)層以上的路面銑刨清理，并且各結(jié)構(gòu)層要設(shè)置不小于20cm的臺(tái)階。
二、當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題
2 . 1 機(jī)構(gòu)設(shè)置不盡合理
目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，大多仍沿用普通的公路管理局(公司)、線路管理處(公司)、管理所三級(jí)管理體制。這樣不僅使得機(jī)構(gòu)臃腫，人員龐大，經(jīng)濟(jì)效益低下，而且會(huì)降低職工積極性，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，阻礙了養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)性、規(guī)范性、科學(xué)化的進(jìn)程。
2 . 2 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程緩慢
隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的以工為主的養(yǎng)護(hù)模式已不能滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨?因?yàn)檫@種養(yǎng)模式效率低下，質(zhì)量不高，安全隱患多，大大降低了公路的使用性能。
2 . 3 缺乏專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
由于我國(guó)目前大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)由內(nèi)部單位行政管理，最終形成每個(gè)管理所都有養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)伍，他們的技術(shù)水平都不高，缺乏專業(yè)性，也會(huì)降低公路養(yǎng)護(hù)管理的水平。
2 . 4 管理手段相對(duì)滯后，科技含量較低由于我國(guó)的路面檢測(cè)、數(shù)據(jù)采集、計(jì)算機(jī)處理水平等方面均處于起步階段，檢測(cè)手段精度和效率不夠高，所以還沒(méi)有形成一套權(quán)威的、科學(xué)的、有推廣價(jià)值的路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平相對(duì)滯后。
2 . 5 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的不夠由于我國(guó)目前大量資金投向公路建設(shè)當(dāng)中,人們還未充分認(rèn)識(shí)到公路養(yǎng)護(hù)的重要性,缺乏預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作,往往是等到公路出了問(wèn)題才進(jìn)行養(yǎng)護(hù),這樣不僅增加了路面的破壞程度,而且增加了養(yǎng)護(hù)的難度,時(shí)也增加了養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。
三、加強(qiáng)瀝青公路養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策建議
3 . 1 合理設(shè)置公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)
應(yīng)進(jìn)一步加大政府監(jiān)管力度,合理設(shè)置公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu),加強(qiáng)區(qū)域性協(xié)作,將公路的“管”與“養(yǎng)”分離,并進(jìn)一步開(kāi)放公路的養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng),提高養(yǎng)護(hù)管理效率,降低養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。
3 . 2 更新公路的養(yǎng)護(hù)設(shè)備, 加快養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程為了提高公路養(yǎng)護(hù)的水平,提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,必須不斷改進(jìn)技術(shù)、采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備,不斷提高機(jī)械的裝備率、配備率,使公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)械化程度能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平。
3 . 3 提高養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍的專業(yè)化水平
公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配備人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、責(zé)任意識(shí)強(qiáng)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,這樣才能更好地完成公路各種養(yǎng)護(hù)任務(wù)及應(yīng)付各種突發(fā)事故的搶修工作。
3 . 4 提高公路養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平公路養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)加大對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的利用，并加強(qiáng)對(duì)各種數(shù)據(jù)的積累，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),形成一套科學(xué)的、有推廣價(jià)值的路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。
3 . 5 加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)改變“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤觀念，提高設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從源頭上減少瀝青公路路面的質(zhì)量病害。
參考文獻(xiàn)
[1] 趙劍飛.做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作的對(duì)策J].民營(yíng)科技,2010(2).
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