控制波坦MD3600特大型塔機(jī)的安裝風(fēng)險(xiǎn)
　　溫錦明
　　江蘇省建筑工程集團(tuán)有限公司
　　內(nèi)容摘要：蘇通大橋PotainMD3600塔機(jī)的安裝施工存在許多安全風(fēng)險(xiǎn)，使項(xiàng)目管理工作面臨巨大的挑戰(zhàn)。如何采取相應(yīng)的對(duì)策消除、控制和降低這些風(fēng)險(xiǎn)，順利地完成這一世界級(jí)塔機(jī)的安裝施工任務(wù)，同時(shí)為特大型設(shè)備安裝工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理做一些有益的探索，是施工單位在蘇通大橋的一項(xiàng)重要工作。
　　關(guān)鍵詞：MD3600塔機(jī)安裝安全風(fēng)險(xiǎn)控制
　　某公司是國(guó)家起重設(shè)備安裝專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)，2005年3月通過(guò)競(jìng)標(biāo)承接了蘇通大橋北索塔MD3600塔機(jī)安裝工程。蘇通大橋該塔機(jī)的最大安裝高度達(dá)到了347m，打破了曾在三橋創(chuàng)造的該塔機(jī)243m安裝高度的世界紀(jì)錄。同年6月底正式安裝，已順利完成安裝到頂。安裝工作做到了安全、優(yōu)質(zhì)、高效，取得了安裝特大型塔機(jī)的第一手資料，并總結(jié)出了一套控制特大型塔機(jī)安裝風(fēng)險(xiǎn)的方法，簡(jiǎn)要闡述如下：
　　1.安裝作業(yè)條件
　　1.1大橋概況
　　蘇通大橋橫跨長(zhǎng)江，連接江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市，是我國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。它全線長(zhǎng)32.4km，其中跨江大橋總長(zhǎng)8200多m，為雙塔雙柱鋼箱梁斜拉橋。是目前世界上橋塔最高、跨徑最大、斜索最長(zhǎng)、基礎(chǔ)最深的斜拉橋。
　　1.2自然條件
　　蘇通大橋是萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，橋位區(qū)復(fù)雜的自然條件是世界建橋史上所少有的，江面開(kāi)闊、風(fēng)高浪急，經(jīng)常有臺(tái)風(fēng)襲擊，水深流急潮涌，最大流速達(dá)3.86m/s。氣象、水文、地質(zhì)條件都比較惡劣，穩(wěn)定的施工天氣少。
　　1.3塔機(jī)性能
　　根據(jù)蘇通大橋索塔施工特點(diǎn)及使用需要，波坦公司對(duì)MD3600塔機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改造，改造后，吊鉤下最大高度達(dá)到306m，可抵擋風(fēng)速高達(dá)61.5m/s(非工作狀態(tài))，變幅半徑增加至48.4m，提升速度從20m/min提高到105m/min（2.5t），附墻設(shè)置六道。
　　2安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
　　2.1風(fēng)險(xiǎn)分析
　　某公司安裝隊(duì)從事建筑塔吊安裝已有幾十年，拆裝塔機(jī)無(wú)數(shù)，最大起重力矩達(dá)1000t•m，但都是在陸地上作業(yè)，在長(zhǎng)江上安裝特大型塔機(jī)是第一次，沒(méi)有成熟的同類型塔機(jī)安裝經(jīng)驗(yàn)可借鑒。
　　根據(jù)OHSAS18001—2001]和危險(xiǎn)源分析的理論，對(duì)蘇通大橋作業(yè)環(huán)境和塔機(jī)性能的特殊性，以及人的行為習(xí)慣性等各種因素進(jìn)行分析，針對(duì)該機(jī)安裝工程存在的各種危險(xiǎn)源進(jìn)行充分辯識(shí)，列出危險(xiǎn)源清單，并采用LEC的定性方法給予風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，從中找出重大危險(xiǎn)源，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制。危險(xiǎn)源清單見(jiàn)下表
　　序號(hào) 施工階段 作業(yè)活動(dòng) 潛在的危險(xiǎn)因素 可能導(dǎo)致的事故 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 危險(xiǎn)
　　等級(jí)
　　     L E C D 
　　1 塔吊搬運(yùn) 裝卸車 起吊鋼絲繩強(qiáng)度不夠、斷股、斷絲過(guò)多、扭曲變形嚴(yán)重、磨損過(guò)大 物體打擊、機(jī)具損壞 3 3 15 135 3
　　2   卸扣扎頭剛度強(qiáng)度不夠、變形、滑絲 物體打擊、機(jī)具損壞 3 6 7 126 3
　　3   物件重量不明 起吊機(jī)具損壞 3 3 15 135 3
　　4   物件堆放不穩(wěn)、滑動(dòng) 物體打擊 3 3 7 63 4
　　5  運(yùn)輸 物件綁扎不牢運(yùn)輸振動(dòng)滑落 物件翻落傷人 3 2 15 90 3
　　6   物件體積龐大、重心高 車輛傾覆 3 6 15 270 2
　　7   違反水上運(yùn)輸管理規(guī)定 交通傷害 3 3 3 27 4
　　8 塔吊安裝 塔吊基礎(chǔ) 鋼基座承載力不足 塔吊傾覆 1 1 40 40 4
　　9   預(yù)埋鋼支腳不能滿足要求 塔吊傾覆 3 1 40 120 3
　　10   承臺(tái)預(yù)埋部分混凝土標(biāo)號(hào)過(guò)低 塔吊傾覆 3 1 40 120 3
　　11  部件吊裝 作業(yè)區(qū)域無(wú)安全警戒 高空墜物傷人 6 3 7 126 3
　　12   物件吊點(diǎn)不準(zhǔn)確、起吊不平衡 物體打擊、機(jī)具損壞 3 2 15 90 3
　　13   起吊指揮信號(hào)錯(cuò)誤 物體打擊、機(jī)具損壞 3 6 15 270 2
　　14   高空作業(yè)人員安全防護(hù)用品佩帶不全 高空墜落、物體打擊 3 1 15 45 4
　　15 塔吊安裝 穿繩頂升附墻等作業(yè) 高空作業(yè)人員生理因素 高空墜落 1 3 7 21 4
　　16   高空作業(yè)機(jī)具存放不當(dāng) 物體打擊 1 3 7 21 4
　　17   無(wú)施工方案或方案不合理、不按方案施工 機(jī)械傷人 3 6 15 270 2
　　18   作業(yè)周圍有高壓線、建筑物等障礙物 觸電、機(jī)械事故 3 3 15 135 3
　　19   作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗 高空墜落 6 2 15 180 2
　　20   作業(yè)時(shí)遇雨雪大風(fēng)大霧天氣 高空墜落 6 3 15 270 2
　　21   違反操作規(guī)程 高空墜落、機(jī)械事故 10 6 100 6000 1
　　22   違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)視法律法規(guī) 高空墜落、機(jī)械事故 10 10 100 10000 1
　　23   嚴(yán)重違章、盲目指揮 高空墜落、機(jī)械事故 6 10 100 6000 1
　　24   酒后高空作業(yè) 高空墜落 3 6 15 270 2
　　25  整機(jī)調(diào)試 帶電體裸露 觸電 3 3 7 63 4
　　26   無(wú)明確信號(hào)開(kāi)機(jī) 機(jī)械傷人 0.2 3 1 0.6 5
　　說(shuō)明：發(fā)生事故可能性（L）；暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（E）；發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）；危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)分（D）
　　2.1.2重大危險(xiǎn)源的確定
　　2.1.2.1嚴(yán)重違反法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和其他要求。
　　2.1.2.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)定為1，2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源。
　　重大危險(xiǎn)源清單
　　序號(hào) 作業(yè)場(chǎng)所 作業(yè)活動(dòng) 狀態(tài) 潛在的危險(xiǎn)因素 可能導(dǎo)致的事故 風(fēng)險(xiǎn)程度級(jí)別 風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃
　　1 施工區(qū) 運(yùn)輸 正常 物件體積龐大、重心高 車輛傾覆 2 ABCDEF
　　2 施工區(qū) 部件吊裝 正常 起吊指揮信號(hào)錯(cuò)誤 物體打擊、機(jī)具損壞 2 ABCDEF
　　3 施工區(qū) 穿繩頂升附墻等作業(yè) 正常 無(wú)施工方案或方案不合理、不按方案施工 機(jī)械傷人 2 ABCDEF
　　4 施工區(qū)  正常 作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗 高空墜落 2 ABCDEF
　　5   正常 作業(yè)遇雨雪大風(fēng)大霧天氣 高空墜落 2 ABCDEF
　　6 施工區(qū)  正常 違反操作規(guī)程 高空墜落、機(jī)械事故 1 ABCDEF
　　7 施工區(qū)  正常 違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)視法律法規(guī) 高空墜落、機(jī)械事故 1 ABCDEF
　　8 施工區(qū)  正常 嚴(yán)重違章、盲目指揮 高空墜落機(jī)械事故 1&ABCDEF
　　9 施工區(qū)  正常 酒后高空作業(yè) 高空墜落 2 ABCDEF
　　說(shuō)明：風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃中：A—制定目標(biāo)，B—制定管理方案，C—運(yùn)行控制，D—執(zhí)行操作規(guī)程，E—監(jiān)測(cè)和測(cè)量，F(xiàn)—應(yīng)急響應(yīng)。
　　3風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策
　　3.1對(duì)重大危險(xiǎn)源要進(jìn)行重點(diǎn)防范和控制；
　　3.2對(duì)完全能夠避免的風(fēng)險(xiǎn)盡一切力量消除，風(fēng)險(xiǎn)較大無(wú)法回避的最大限度地降低，不能完全消除的風(fēng)險(xiǎn)要千方百計(jì)地控制，按照這一原則采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。
　　4．風(fēng)險(xiǎn)控制
　　依照風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策安裝隊(duì)制定了具體的風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃，對(duì)安裝工程實(shí)施監(jiān)控，從而規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。
　　4.1成立蘇通大橋塔吊安裝工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織對(duì)MD-3600塔吊安裝作業(yè)中的安全、監(jiān)督與指導(dǎo)工作。
　　4.2貫徹《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，層層落實(shí)安全責(zé)任。
　　4.3明確目標(biāo)：堅(jiān)決杜絕重大機(jī)械事故和安全事故，維護(hù)勞動(dòng)者的安全與健康，保護(hù)國(guó)家和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，確保整個(gè)安裝工程安全優(yōu)質(zhì)高效地完成，在蘇通大橋創(chuàng)造良好的聲譽(yù)。
　　4.4建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人、施工隊(duì)長(zhǎng)為直接責(zé)任人的安全實(shí)施機(jī)構(gòu)，設(shè)立專職和兼職安全員若干名，確定人員職責(zé)，制定預(yù)防高空作業(yè)事故的重要措施。建立了安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)教育、安裝過(guò)程檢驗(yàn)等制度，制訂了吊裝、頂升、等項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書。
　　4.5認(rèn)真進(jìn)行安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，普及安全知識(shí)，塔機(jī)安裝施工最大的安全隱患是高空作業(yè)，攀登、懸空和多層交叉作業(yè)同時(shí)存在，必須嚴(yán)格遵守起重設(shè)備安裝拆卸安全操作規(guī)程，員工進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行針對(duì)本設(shè)備的相關(guān)安全教育，確保安全第一的思想在施工過(guò)程中始終如一地貫徹落實(shí)。
　　4.6保證安全生產(chǎn)投入，提高安全裝備水平。
　　施工人員安全帽、安全帶、工作服、救生衣等全部配齊。江中心冬天寒風(fēng)刺骨，在高塔上施工穿多了行動(dòng)不便，特地為每個(gè)人購(gòu)置了輕便保暖的羽絨服以及護(hù)耳皮帽。
　　按規(guī)定給施工人員購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)，確保有效的應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制正常進(jìn)行。
　　4.7制訂安全技術(shù)措施如下：
　　(1)塔機(jī)安裝期間統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，各施工人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的協(xié)調(diào)和調(diào)度。
　　(2)施工區(qū)派設(shè)專職安全員，所有進(jìn)入施工區(qū)域的人員必須按照有關(guān)安全著裝規(guī)定進(jìn)場(chǎng)，無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入。
　　(3)高空作業(yè)必須雙保險(xiǎn)。
　　(4)熟悉相關(guān)附屬設(shè)備的使用，如油缸泵站緊急制動(dòng)裝置等，以備不測(cè)防患于未然。
　　(5)起吊及系統(tǒng)調(diào)試統(tǒng)一信號(hào)，嚴(yán)禁多頭指揮。
　　(6)起重機(jī)械嚴(yán)禁過(guò)載。
　　(7)大件吊裝必須系纜風(fēng)繩，吊點(diǎn)要求進(jìn)行防滑和防切割處理。
　　(8)吊具使用前進(jìn)行檢查確認(rèn)。
　　(9)正在使用的工具和銷軸必須系保險(xiǎn)繩，禁止拋投。
　　(10)構(gòu)件運(yùn)輸?shù)睦�綁要牢固。租用炮車運(yùn)輸較長(zhǎng)構(gòu)件，對(duì)于超高構(gòu)件租用底盤較低、車廂板較寬的平板車運(yùn)輸。
　　(11)夜間及大雨大風(fēng)等惡劣天氣禁止安裝作業(yè)。
　　(12)水上吊裝要注意浮吊的晃動(dòng)，在構(gòu)件就位前嚴(yán)禁攀附。
　　4.8重大危險(xiǎn)源控制
　　認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)措施能夠使安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效地控制，保障施工安全。而對(duì)重大危險(xiǎn)源采取進(jìn)一步的措施，防范重大風(fēng)險(xiǎn)，也是必不可少的一個(gè)重要方面。以頂升作業(yè)為例：
　　眾所周知，在塔機(jī)安裝事故中，頂升事故最多。MD3600塔機(jī)結(jié)構(gòu)件龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，頂升程序非常繁瑣，在上述重大危險(xiǎn)源清單中，涉及到的潛在危險(xiǎn)因素，頂升等高空作業(yè)約占近80%，由此可能導(dǎo)致事故的后果很嚴(yán)重。本項(xiàng)工程中頂升存在困難主要有：
　　(1)準(zhǔn)備工作時(shí)間長(zhǎng)：后場(chǎng)一天只能拼裝2節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(每節(jié)拼成2個(gè)U形框)再分為四車轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭，用船運(yùn)至主墩上待用。
　　(2)人員上塔困難：塔機(jī)載人電梯一次只能上3人，電梯速度20m/min，塔機(jī)高度較低時(shí)，矛盾不太突出，越高上塔越困難，第四次頂升作業(yè)時(shí)，套架下高度已有186m，頂升8節(jié)后達(dá)到234m，200m的高度僅20多人上塔，一次耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多小時(shí)!
　　(3)MD3600塔機(jī)頂升機(jī)構(gòu)與眾不同，頂升時(shí)分兩次爬升，內(nèi)套(滑道塔身節(jié))爬升后外套爬升，頂升一節(jié)需4小時(shí)，一天至少要頂升兩節(jié)否則會(huì)影響土建施工進(jìn)度。
　　(4)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地�。罕彼魉�所在主4號(hào)墩可供頂升作業(yè)的區(qū)域一次只能擺放2節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)共計(jì)4片，塔機(jī)起重臂下的工作平臺(tái)也只能擺放一片U形標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)提供的運(yùn)輸船一次只能拖運(yùn)2節(jié)。
　　(5)協(xié)調(diào)溝通不易：30多人參與作業(yè)，頂升過(guò)程環(huán)環(huán)相扣不能脫節(jié)，溝通不暢就有可能發(fā)生事故。
　　同時(shí)還有一些頂升作業(yè)環(huán)節(jié)非常重要，需要我們采取對(duì)應(yīng)措施，最大程度地消除、降低和控制安全風(fēng)險(xiǎn)。
　　(1)風(fēng)速
　　波坦MD3600塔機(jī)說(shuō)明書規(guī)定頂升時(shí)風(fēng)速限制在四級(jí)，但蘇通大橋由于距離入�？谥挥�100多公里，江中心常年風(fēng)力在六級(jí)左右，一年中六級(jí)以上大風(fēng)就有179天，7～9月為臺(tái)風(fēng)期，冬季還有季風(fēng)期，施工一年多安裝隊(duì)共經(jīng)歷了十幾次頂升作業(yè)，遇到不能頂升天氣累計(jì)達(dá)10天，需停止施工避開(kāi)。安裝到200m以上高空直至300m超高空，風(fēng)速不穩(wěn)或瞬時(shí)風(fēng)速較大的情況時(shí)，必須立即停止作業(yè)對(duì)塔機(jī)采取加固措施，施工前一天及時(shí)獲取蘇通大橋施工區(qū)域天氣預(yù)報(bào)，密切注意天氣變化。
　　(2)配平
　　頂升前將套架以上自重產(chǎn)生的力矩調(diào)整為零即為配平。因?qū)嶋H重量與理論重量有差距，需按實(shí)際情況調(diào)整平衡位置，使套架上雙排滾輪和滑道塔身節(jié)之間的間隙前后一致。
　　(3)頂部未連接時(shí)禁止作業(yè)等
　　滑道塔身節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)魚尾板未連接時(shí)禁止作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格禁止回轉(zhuǎn)起重臂或移動(dòng)起重小車等。作業(yè)中，平衡已調(diào)整好，但開(kāi)始打銷軸解鎖時(shí)遇到麻煩，一根銷軸十幾個(gè)人輪流上去打一天都打不下來(lái)，這種情況下決不能憑僥幸違章轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂調(diào)整。
　　(4)指揮調(diào)度
　　a、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼裝與其它工序穿插進(jìn)行，頂升同時(shí)后場(chǎng)往墩上補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，保證頂升不間斷。重要部位的作業(yè)人員乘小電梯上塔，其他人員同時(shí)攀爬上塔。
　　b、將人員分六個(gè)小組，后場(chǎng)3～4人，墩上地面4人，塔機(jī)上分為四層，最上層司機(jī)1人，中間一層7人，滑道底座一層13人，變壓器一層2人，準(zhǔn)備6～7部對(duì)講機(jī)，每組由1人負(fù)責(zé)指揮溝通，最終匯總到塔機(jī)頂升油泵指揮處，每個(gè)崗位定人分工明確，各關(guān)鍵部位均有專人看管，所有施工人員注意力高度集中。
　　C、合理安排工作時(shí)間，施工人員“早出早歸”，禁止夜間作業(yè)。
　　5應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案
　　安裝隊(duì)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的重大事故及其他災(zāi)害事故，為防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和國(guó)家、集體財(cái)產(chǎn)的損失，最大限度控制和減少環(huán)境污染，制定了應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案。確定以高空墜落、落物傷人、落水傷害、觸電和機(jī)械傷害作為應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)的重點(diǎn)，并進(jìn)行了演練。
　　6結(jié)束語(yǔ)
　　隨著我國(guó)公路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，一些規(guī)模大、綜合建設(shè)條件復(fù)雜的特大型橋梁工程的建設(shè)會(huì)越來(lái)越多。MD-3600塔機(jī)的安裝經(jīng)驗(yàn)為今后超大型塔吊水上安裝作業(yè)的應(yīng)用提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
　　某公司在該塔吊的安裝作業(yè)中，通過(guò)制定細(xì)致、周密的施工方案，嚴(yán)格按照方案中制定的MD-3600安裝工法的要求，精心準(zhǔn)備、嚴(yán)格組織，在確保安全的情況下，克服水上作業(yè)氣候和環(huán)境的不利因素，克服塔吊部件超大、超重給安裝作業(yè)中帶來(lái)的各種困難，與大橋施工方相互協(xié)作、緊密配合，安全、順利、高效地完成了蘇通大橋MD-3600塔吊347米高度的安裝任務(wù)，為確保蘇通大橋主橋塔的施工和斜拉索的順利安裝做出了重要貢獻(xiàn)。同時(shí)總結(jié)出的風(fēng)險(xiǎn)控制方法在經(jīng)蘇通大橋347米高度安裝的實(shí)施證明，行之有效、科學(xué)合理、安全保障得力，適合類似特大型塔機(jī)在水上安裝作業(yè)時(shí)借鑒應(yīng)用。
　　
　　作者單位：江蘇省建筑工程集團(tuán)有限公司
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