本文選自國家級(jí)期刊《中國住宅設(shè)施》《中國住宅設(shè)施》（ChinaHousingFacilities），中國房地產(chǎn)及住宅研究會(huì)主辦，建設(shè)部主管，月刊，北京市出版，國際刊號(hào)ISSN1672-5093，國內(nèi)刊號(hào)CN11-5143/TU，郵發(fā)代號(hào)82-276，2003年創(chuàng)刊。
　　《中國住宅設(shè)施》是由建設(shè)部主管，中國房地產(chǎn)及住宅研究會(huì)主辦，住宅設(shè)施委員會(huì)承辦的住宅設(shè)施領(lǐng)域唯一的中央級(jí)專業(yè)性科技類期刊。
　　《中國住宅設(shè)施》集經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、信息于一體，深入、生動(dòng)、及時(shí)、全面的反映住宅設(shè)施市場動(dòng)態(tài)及國內(nèi)外住宅設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r。
　　摘要：地鐵基坑加固技術(shù)，是明挖地鐵車站基坑施工風(fēng)險(xiǎn)的主要因素之一，目前基底管涌、隆起的技術(shù)種類也較多。根據(jù)施工環(huán)保效果和費(fèi)用比較，對(duì)本工藝技術(shù)進(jìn)行分析與探討。

　　關(guān)鍵詞：地鐵基坑,基底加固技術(shù),優(yōu)點(diǎn)分析

　　一、工程簡介

　　南京地鐵二期工程所街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括所街車站和站前渡線，站前渡線段里程為K6+896.30～K7+13.940，長117.64米，基坑深約14m。車站寬約20m，采用明挖法施工。渡線段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Ø1m@250mmSMW工法樁。地理位置位于經(jīng)四路（江東南路）原興隆村委會(huì)所在地，車站及周邊主要為廠房、商城（均為丙、丁類建筑）及道路（經(jīng)四路）。地形較為平坦，現(xiàn)地面高程約在6.54~7.97m，原地面高程約在6.00m左右，人工堆填約1.50m。地貌類型屬長江低漫灘。車站站位南側(cè)賽上路正在施工，西側(cè)為江東南路，道路紅線寬80米，交通流量不大。江東南路與賽上路交叉口的東南側(cè)為目前正在施工的歐洲城，渡線段東南端側(cè)墻外側(cè)與歐洲城樁基最小間距為3.65m，渡線段的施工對(duì)歐洲城有一定的影響。

　　根據(jù)本站勘探資料，所街站長江漫灘相沉積物呈二元結(jié)構(gòu)，上部主要由淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土或粉細(xì)砂為主，下部以砂性土為主，場地地下水類型屬孔隙潛水；砂性土層中地下水具一定承壓性。

　　地下水主要補(bǔ)給來源為大氣降水及人工用水的補(bǔ)給。深部承壓含水層中的地下水與長江及外秦淮河均有一定的水力聯(lián)系。

　　不良地質(zhì)作用主要表現(xiàn)為基坑突涌、流砂等現(xiàn)象。車站底板埋深約14.0m，基坑底板土層為②-3d2-3層粉細(xì)砂，不滿足防止基坑突涌的條件。②-1d4層砂性土粒徑＜0.01mm的顆粒含量為5.06%，其滲透系數(shù)建議值1~5E-04cm/s，孔隙度0.471；②-3d2-3層砂性土粒徑<0.01mm的顆粒含量為12.39%，其滲透系數(shù)建議值K=1~5E-03cm/s，孔隙度n=0.457，這些數(shù)據(jù)表明具備產(chǎn)生流砂的基本條件。

　　鑒于以上情況，渡線段基坑底設(shè)計(jì)采用袖閥管注漿加固措施。

　　二、袖閥管施工方案設(shè)計(jì)

　　1、首先根據(jù)孔距進(jìn)行放樣，用紅油漆準(zhǔn)確標(biāo)出孔位，要求孔位允許偏差±0.1m，然后進(jìn)行鉆孔施工，孔徑：Φ110mm，孔徑允許偏差：±0.1m。

　　鉆孔根據(jù)實(shí)際情況采用泥漿護(hù)壁的方法作業(yè)。為保證鉆孔的垂直度，應(yīng)隨時(shí)注意測(cè)量孔斜，以確�？仔�<1%�？咨畈坏眯∮谠O(shè)計(jì)孔深，且不得大于設(shè)計(jì)孔深20cm。

　　采用泥漿護(hù)壁時(shí)，若泥漿質(zhì)量較差，易形成厚而松軟的孔壁泥皮，會(huì)產(chǎn)生套殼開環(huán)后漿液上串冒漿的現(xiàn)象，從而影響灌漿質(zhì)量。采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。

　　2、套殼料施工

　　套殼料即封閉粘土水泥漿，其作用是封閉袖閥管和孔壁之間的空間，防止?jié){液到處流串，確保漿液只在一個(gè)灌漿范圍內(nèi)開環(huán)而灌入地層。因此，套殼料的強(qiáng)度應(yīng)兼顧開環(huán)和防止串漿的需要，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)條件選擇適宜的配方和正確的施工方法。

　　套殼料采用以粘性土為主，水泥為輔的低強(qiáng)度配方，并可摻入細(xì)砂或采用粉粒含量較高的粘性土，這樣可滿足其物理力學(xué)指標(biāo)的要求。

　　根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，初步確定套殼料配合比為：水泥:粉質(zhì)粘性土:水=1:1.7:2（重量比）。

　　3、袖閥管施工

　　袖閥管采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的PVC袖閥管，規(guī)格Φ50mm，壁厚為4mm。為了保險(xiǎn)起見，施工前應(yīng)對(duì)其抽樣做耐壓試驗(yàn)，以免灌漿時(shí)因壓力過大而破裂。

　　袖閥管安裝時(shí)應(yīng)盡量對(duì)中，以利其周邊同一斷面上套殼厚度的均勻，有利于開環(huán)質(zhì)量。

　　施工中應(yīng)注意保護(hù)袖閥管出漿孔外橡皮套不移位和脫落，避免泥漿及雜物進(jìn)入袖閥管內(nèi)。安裝就位完畢后，應(yīng)對(duì)管口進(jìn)行臨時(shí)保護(hù)，防止雜物進(jìn)入管內(nèi)。

　　開環(huán)灌漿

　　當(dāng)套殼料澆注3～5天后，即可開環(huán)灌漿。

　�、砰_環(huán)

　　先期，可采用慢速法開環(huán)，以確定臨界開環(huán)壓力。泵壓由小到大逐級(jí)增加，直至套殼突然破裂，泵壓驟降時(shí)，即為臨界開環(huán)壓力，一般為0.1～0.3MPa左右。

　　而后，各孔均采用快速法開環(huán)施工，即在較短的時(shí)間內(nèi)快速將泵壓增至臨界開環(huán)壓力，這樣有利于套殼開環(huán)的均勻性。

　　當(dāng)采用較大的壓力仍不能開環(huán)時(shí)，可間歇一段時(shí)間，再用同樣的壓力重復(fù)進(jìn)行，直至開環(huán)。

　　⑵灌漿

　　·灌漿采用6分鋼管制成的花管，插入袖閥管內(nèi)注漿，止?jié){塞為雙塞系統(tǒng)，以確保質(zhì)量。

　　·灌漿材料用425#普通硅酸鹽水泥，水灰比為1∶1～0.8∶1，分二序孔灌漿，灌漿壓力為0.1～0.3MPa，Ⅰ序孔取小值，Ⅱ序孔取大值。上部灌段取小值，下部灌段取大值。

　　·采用隔環(huán)法，自下而上分段施工，即按n+2的次序開環(huán)和灌漿，先開環(huán)1、3、5…段，后灌注2、4、6…段。每序孔施工完畢48小時(shí)后，再進(jìn)行下一序孔的施工。

　　·結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)；每段灌漿耗灰量達(dá)20kg時(shí)，即可結(jié)束灌漿，遇吸漿量過大或出現(xiàn)串漿、冒漿現(xiàn)象時(shí)，待凝一段時(shí)間后，進(jìn)行重復(fù)灌漿。如果該孔每米灌漿量達(dá)到50公斤時(shí)，亦可結(jié)束灌漿。

　　·灌漿結(jié)束后，蓋上管蓋，作好標(biāo)記。

　　·終灌標(biāo)準(zhǔn)及封孔

　　三、施工試驗(yàn)及存在問題分析

　　1、正式施工前選擇5、6孔首先進(jìn)行設(shè)計(jì)工藝方案試驗(yàn)，其工藝流程如下：

　　鉆孔插入袖閥管灌注套殼料待凝開環(huán)灌漿

　　清理袖閥管封蓋根據(jù)需要開蓋，再分段灌漿

　　2、施工中問題及改進(jìn)措施

　�。�1）鉆孔成孔后加強(qiáng)洗孔，確�？孜粫惩ǎ�

　�。�2）袖閥管避免在孔中偏位，增加鋼筋環(huán)定位器；

　�。�3）套殼料在不同地層中要適當(dāng)調(diào)整配合比，通過水泥用量增減調(diào)控，確保開環(huán)壓力適中及開環(huán)的均勻；

　　（4）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：注漿終止控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)注漿量水泥灌入量100kg/m。每段第一次灌漿耗灰量達(dá)70kg時(shí)，即可結(jié)束灌漿，遇吸漿量過大或出現(xiàn)串漿、冒漿現(xiàn)象時(shí)，待凝一段時(shí)間后，進(jìn)行重復(fù)灌漿。第二次灌漿20kg限量，第三次灌漿為吸漿量不大于Q<1L/min。當(dāng)注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)即可終止注漿。

　　四、本工藝的優(yōu)點(diǎn)分析

　　1、本工藝最適合定點(diǎn)、定深層位注漿，注漿點(diǎn)位準(zhǔn)確，注漿效果較佳；

　　2、節(jié)約水泥用量，避免水泥漿液亂竄，環(huán)保效果、文明施工較理想；

　　3、對(duì)城市內(nèi)周邊環(huán)境影響較��；

　　4、工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)。

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