摘 要：公路勘察設計理念就是公路勘察設計的總體思路和指導思想，是公路勘察設計的原則;它既要考慮工程投資回報(效益)，又要堅持“以人為本可持續(xù)發(fā)展”的原則。為了實現(xiàn)道路的可持續(xù)發(fā)展本文分析、總結了國內(nèi)、國外道路的發(fā)展情況提出“安全、生態(tài)、經(jīng)濟、服務”的設計理念及其辯證統(tǒng)一的關系。

關鍵詞：公路勘察設計;設計理念

一、公路勘察設計理念

樹立科學的公路勘察設計理要符合長遠規(guī)劃，要考慮工程投資回報(效益)，又要堅持“以人為本可持續(xù)發(fā)展”的原則。同時，樹立科學的設計理念非常有必要而且重要。本文結合實際經(jīng)驗提出了“安全、生態(tài)、經(jīng)濟、服務”的設計理念。

(一)安全理念

安全感是人類置身于某一環(huán)境中的首要要求，特別是置身于陌生的環(huán)境中。置身于環(huán)境中的人感到安全，其心理才能坦然，行為才可能自然和規(guī)范。公路是實現(xiàn)客貨“位移”的基礎設施，運動是實現(xiàn)其服務功能的方式，由此公路工程只有給人以安全的感覺，才能發(fā)揮其最大效益才能體現(xiàn)“以人為本”的原則。公路勘察設計無論是滿足運營安全，還是本身結構安全，其根本是為人服務，以人類的需求為基礎，從人的本性和本能出發(fā)使公路的各種功能適應和滿足人的本能愿望不過多強制人類行為的思想意識。為充分發(fā)揮公路服務功能、社會效益和培養(yǎng)人類行為規(guī)范打下基礎，為使行為規(guī)范成為自覺行為創(chuàng)造條件避免事與愿違。

(二)生態(tài)理念

生態(tài)公路工程是從公路工程的角度出發(fā)，以生態(tài)學基本理論和方法為基礎，以提高公路安全和環(huán)境保護為目的，對路域生態(tài)系統(tǒng)進行人工設計，采用自然恢復和人為生態(tài)重建相結合，即注重土木工程材料又注重生物材料建立生物群落結構合理景觀生態(tài)優(yōu)美視覺效果和諧而且高效經(jīng)濟的公路。生態(tài)理念是以建設可持續(xù)發(fā)展生態(tài)公路為出發(fā)點，從水環(huán)境、聲環(huán)境、動植物資源、水土流失等多方，面分析公路建設對其直接、間接和潛在的影響。“生態(tài)設計”是尋求公路工程建設與生態(tài)環(huán)境保護，工程建設與經(jīng)濟發(fā)展，眼前利益與長遠利益局部利益與整體利益的平衡點，既避免為建設而建設、為發(fā)展而發(fā)展的行為，又可避免為環(huán)保而環(huán)保的做法，把握時代的氣息和經(jīng)濟實力的脈搏擬建，既符合當今社會發(fā)展的需要，又滿足未來社會發(fā)展和人類生存的要求，慎重取舍公路勘察設計方案和工程措施。

(三)經(jīng)濟理念

我們利用公路投資項目評價系統(tǒng)工程的方法，對建設項目決策、設計、施工和運營階段工作及其變化的成因進行全面的跟蹤、調(diào)查、分析和評價，目的是通過不斷總結，為不斷提高決策、設計、施工、管理水平合理利用資金，提高投資效益，改進管理制定相關政策提供依據(jù)以保證建設項目和整個公路基礎設施的可持續(xù)發(fā)展。當然這僅是解決問題的途徑之一，我們還要有大量的工作需要深入地分析和探討。在公路工程策劃及設計中，就需要每一個工程技術人員時刻都有經(jīng)濟理念，在問題出現(xiàn)時要站在不同的角度進行權衡找出最優(yōu)方案。隨著現(xiàn)代化技術水平的提高，實現(xiàn)這些目標變得更加容易。在未來的工程中，工程人員既要發(fā)揮現(xiàn)有的實用技術，又要采用高新技術謀取綜合效益以及交通戰(zhàn)略現(xiàn)代化促進社會、經(jīng)濟、環(huán)境、資源等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(四)服務理念

公路設計是涉及工程地質(zhì)、橋涵水文、環(huán)境保護、結構力學等多學科的工作，其涵蓋范圍非常廣泛，每一個環(huán)節(jié)的紕漏都對工程造成巨大的影響，為了解決這些問題及做到工程優(yōu)化的目的，通常設計部門都會組織專門人員處理這些問題通常我們稱為“后續(xù)服務”。服務理念是指公路勘察設計作為一種體現(xiàn)思想和思維活動的產(chǎn)品，不僅需要把其思想滲透在公路勘察設計全過程，而且需要把思想貫徹在施工、營運的全過程。跟蹤服務是勘察設計的一部分，是前期工作的延伸，是理念傳輸和接力，是收集反饋信息總結完善勘察設計理念不可缺少的一部分，站在建設、施工、監(jiān)理、使用、管理的角度審判工程技術方案和措施換位思考、急工程之所急憂工程之所憂、營運安全所慮的思想意識。

二、設計理念的具體體現(xiàn)

如何全面提升勘察設計理念，保持我國公路建設的良好發(fā)展勢頭是廣大公路勘察設計工作者肩負的重要使命。如何讓設計既能有效地融入到當前的自然和人文環(huán)境充分滿足“保障行車安全、保護自然環(huán)境、保存社會價值”等方面的需求又能實現(xiàn)安全、環(huán)保、舒適、和諧的設計目標設計中重點考慮了以下幾個方面的問題。

(一)總體設計

1、設計原則

(1)把握本項目工程特點，合理運用技術指標、控制建設規(guī)模、節(jié)約投資。

(2)依據(jù)地質(zhì)、地形、生態(tài)環(huán)保選線的原則，選出有價值的路線方案逐步篩選淘汰推薦最佳方案。

(3)構造物的形式，遵循結構安全、適用、美觀的原則與景觀協(xié)調(diào)便于施工。

(4)路線交叉及沿線設施、交通工程等布置應與環(huán)境充分協(xié)調(diào)、適用、簡潔且與地域文化相融。

(5)結合沿線自然環(huán)境和人文環(huán)境特點，全面規(guī)劃好公路沿線景觀環(huán)境營造具有特色的景觀公路。

(6)勘察設計中重視工程建設的可實施性，引入動態(tài)設計、信息設計的概念將施工中反饋信息進行的動態(tài)設計。

2、路線布設原則

樹立和落實科學發(fā)展觀結合沿線地形、地質(zhì)、水文等條件合理運用技術指標，加強立體線形設計，從影響本項目路線布設的控制因素出發(fā)，擬定合理的有價值的路線方案。

(1)地質(zhì)選線:影響本線路的地質(zhì)構造斷裂大多具有壓扭性北東向斷裂構造走向與路線走向多為15以上夾角受斷層影響基巖風化破碎嚴重。

(2)地形選線:線路所經(jīng)地區(qū)地形起伏較大選線時，應采用合理的技術指標利用地形，盡量選擇地勢稍高位置布線，減少地下水對公路的影響，從而達到公路路基基本干燥的目的。

(3)安全選線:本路線設計平縱面指標均大于一般性指標要求，可供車輛安全行駛。設計仍然注意改善相鄰路段指標的組合及循序過渡，避免前后段路線指標相差懸殊，降低容許速度差消除安全隱患。

(4)環(huán)保選線:公路隨地形變化自然起伏避免高填深切路段與自然景觀有機融合;合理調(diào)配土石方樹立欠方觀念;避免直接穿越大的居民聚居區(qū)或大的城鎮(zhèn)。

(5)資源選線:土地是關系國計民生的重要戰(zhàn)略資源耕地是廣大農(nóng)民賴以生存的基礎。

(二)路基路面

1、路基

在路基防護理念方面，加強了生態(tài)防護的設計摒棄了與本項目環(huán)境保護不協(xié)調(diào)的樁板墻、窗式護面墻等防護形式。在紅砂巖填筑高路堤及棄土場等地段，采用國內(nèi)紅砂巖地區(qū)高速公路首創(chuàng)的MSE擋墻，其結構整體性強防護與生態(tài)結合效果好。路基邊坡防護設計堅持生態(tài)防護為主、生態(tài)防護與結構防護并舉的方針。在保證路基邊坡穩(wěn)定的前提下，盡可能地協(xié)調(diào)周圍環(huán)境、美化道路景觀因地制宜地選用經(jīng)濟適用、形式各異的防護類型。

2、全壽命周期成本理念

要樹立全壽命周期成本的理念，不但應注重項目初期建設成本，還要注重后期維護和養(yǎng)護成本;不但要看到項目自身成本，還要看到社會成本和環(huán)境成本。在可能的情況下，寧肯先期投入大一些，以減少后期費用，延長使用壽命;寧可項目投資多一些，也要降低對社會和環(huán)境的影響提高綜合服務能力。

3、景觀設計

景觀設計內(nèi)容主要包括中央分隔帶、收費站、互通式立體交叉、分離式立體交叉、路基邊坡及邊溝外側的綠化、美化及防護、棄土場、公路沿線設施的環(huán)保措施等。

(1)整體風格:公路景觀綠化作為大環(huán)境的組成部分之一，在設計中應追求，雖為人作宛若天開的境界使整個景觀富有野趣。讓行駛其間的人們既享受舒適便捷的交通，又能陶醉于喧囂的城市中缺乏的自然風光之中。

(2)設計思路:在滿足交通功能的前提下，設計人員在植物選種上以綠為主配以彩色、落葉喬灌木;在設計上采用簡單、明快、活潑的手法最終達到保護環(huán)境減少水土流失與周圍景觀相協(xié)調(diào)的目的。

參考文獻：

[1]交通部.公路勘察設計典型示范工程咨詢示范要點[Z]2004.

[3]馮正霖.樹立和落實科學發(fā)展觀提升設計理念提高設計水平[Z]2004.

[3]關昌余.新理念公路設計指南[M].北京:人民交通出版社2005.

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