摘 要：針對(duì)城市停車(chē)難的問(wèn)題，本文提出了一種新型的懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)形式，并提出了懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案和計(jì)算方法以及應(yīng)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。它的推廣應(yīng)用對(duì)于緩解城市停車(chē)難的問(wèn)題，必將起到重要的作用

關(guān)鍵詞：停車(chē)場(chǎng);懸挑板式天橋;預(yù)應(yīng)力鋼筋砼密肋空心疊合板

Abstract: In view of city parking problem, this paper presents a model of the cantilever plate flyover parking structure, and put forward the overhang plate flyover parking structure design scheme and calculation method and application of the technical and economic comparison. The popularization and application of it to relieve the city parking problem, will play an important role

Key words : parking; cantilever slab bridge; prestressed concrete hollow ribbed composite slab

0引言

為了緩解城市交通擁堵?tīng)顩r，各大城市都陸續(xù)實(shí)行了城市主干道行人道禁止停車(chē)的條例，這在一定程度上是保證了道路暢通，但同時(shí)由于主干道兩旁的停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重短缺，不僅給居住和工作在禁停道路兩旁的人員帶來(lái)交通和生活不便，也給道路兩旁的商家?guī)��?lái)不利影響。因此，在禁停令實(shí)行之后，如何盡快解決停車(chē)難多的問(wèn)題已是城市建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

本文針對(duì)禁停令實(shí)行之后停車(chē)難的問(wèn)題，提出了一種在行人道上建懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案，該種懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵是采用了一種新型的預(yù)應(yīng)力大跨度帶肋空心板，不僅合理地解決了懸挑板的受力問(wèn)題，而且由于預(yù)應(yīng)力大跨度帶肋空心板采用工廠化生產(chǎn)，裝配化施工，縮短了施工工期，降低了建設(shè)成本。特別適宜于建設(shè)在公交車(chē)停車(chē)位置，即可為為乘坐公交車(chē)人員僻風(fēng)擋雨，有利于提高公交網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)量，又不占用行人道，節(jié)約了城市用地。以長(zhǎng)沙市為例，其市區(qū)二環(huán)以?xún)?nèi)公交站點(diǎn)有500多個(gè)，按每個(gè)站點(diǎn)設(shè)一個(gè)面積450m2的天橋停車(chē)場(chǎng)，每個(gè)天橋停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位18個(gè)，則可新增停車(chē)位900多個(gè)，對(duì)緩解市區(qū)停車(chē)難是很有幫助的。

1、懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

眾所周知，在人行道上建停車(chē)場(chǎng)，其寬度肯定是不夠的，要建的話就只有向行車(chē)道的空中發(fā)展，而目前常用的鋼筋砼懸挑結(jié)構(gòu)形式多為懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)，它不僅層高要求高，底面也不平整美觀，同時(shí)施工復(fù)雜、工期長(zhǎng)，造價(jià)高。

本懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如圖1所示，就是將頂板由懸臂梁式結(jié)構(gòu)改為了裝配整體式的懸挑預(yù)應(yīng)力密肋空心疊合板。其中預(yù)應(yīng)力密肋空心疊合板的結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。

圖1 懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)形式

圖2 預(yù)應(yīng)力密肋空心疊合板的結(jié)構(gòu)形式

在圖2中的預(yù)應(yīng)力密肋空心疊合板的結(jié)構(gòu)組成中，關(guān)鍵是預(yù)制預(yù)應(yīng)力帶肋空心板，其結(jié)構(gòu)形式如圖3所示，它包括預(yù)應(yīng)力鋼筋砼底板1，鋼筋砼面板2和砼縱肋3，空心盒子4嵌于底板1和縱肋2之中。底板1的兩側(cè)留有縱向翼緣6，橫向等間距的留有肋槽7。此外底板1中的鋼筋為預(yù)應(yīng)力鋼筋8，面板2中的鋼筋為普通的鋼筋網(wǎng)9，并通過(guò)箍筋10將預(yù)應(yīng)力鋼筋8和鋼筋網(wǎng)9連成一體。

圖3先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼帶肋空心板結(jié)構(gòu)示意圖

施工時(shí)，首先將預(yù)制的先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼帶肋空心板吊裝就位后，就自動(dòng)成為縱、橫向肋梁和面板的模板，然后利用后澆的縱、橫向肋梁和面板混凝土與預(yù)制板疊合成為整體，構(gòu)成現(xiàn)澆裝配整體式的鋼筋砼密肋空心疊合板。

3懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

從懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案中可知，懸挑板以下部分的結(jié)構(gòu)計(jì)算與普通鋼筋砼框架相同的，不同的是預(yù)應(yīng)力帶肋空心疊合式懸挑板的結(jié)構(gòu)計(jì)算。而從預(yù)應(yīng)力鋼筋砼密肋空心疊合板的結(jié)構(gòu)形式可以看出，由于其疊合過(guò)程是通過(guò)后澆縱、橫雙向肋梁和面板砼來(lái)完成的，且在預(yù)制板梁的每個(gè)疊合面上都預(yù)留有連接鋼筋伸入后澆砼中，因此其疊合后的整體性是沒(méi)有問(wèn)題的。所以，若忽略空心填充塊的抗力作用，此二次受力構(gòu)件就等同目前典型的現(xiàn)澆鋼筋砼空心樓板，只不過(guò)兩端是懸挑而已。但在計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)、正截面抗彎承載力計(jì)算時(shí)，一是公式中的h0應(yīng)以疊合后整體的有效高度h0’代替，二是受壓區(qū)的砼抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd應(yīng)按預(yù)制和后澆砼強(qiáng)度兩者之中較低的等級(jí)確定。

(2)、斜截面承載力計(jì)算時(shí)，一是計(jì)算斜截面內(nèi)砼和箍筋共同抗剪承載力設(shè)計(jì)值Vcs時(shí)，如現(xiàn)澆砼與預(yù)制構(gòu)件的砼強(qiáng)度等級(jí)不同，一般取兩者較低者，但不低于預(yù)制構(gòu)件的抗剪承載力設(shè)計(jì)值。二是預(yù)應(yīng)力砼疊合構(gòu)件不考慮預(yù)應(yīng)力對(duì)抗剪承載力的有利影響。

4、懸挑板式天橋與懸挑梁式天橋的經(jīng)濟(jì)比較

以圖4中面積為10×42m，跨中柱網(wǎng)為4×7m,兩端懸挑3m天橋停車(chē)場(chǎng)方案為例，取標(biāo)準(zhǔn)跨10m*7m為代表，鋼筋價(jià)格按5500元/噸，砼按350元/立方，模板平均按40元/平方，抹灰平均按20元/平方， 340mm高(后澆面板60mm厚)鋼筋砼預(yù)應(yīng)力帶肋空心板按150元/m。懸挑板式天橋與懸挑梁式天橋的經(jīng)濟(jì)對(duì)比結(jié)果如下表:

懸挑板式天橋與懸挑梁式天橋的經(jīng)濟(jì)對(duì)比

因?yàn)椴捎昧祟A(yù)應(yīng)力鋼筋砼密肋空心疊合保溫樓板，可以在保證使用效果的前提下降低層高30cm，其施工綜合成本可較低15元/平米。(該項(xiàng)節(jié)約已在綜合造價(jià)中考慮)。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著城市車(chē)輛擁有量的不斷增加，解決停車(chē)難的問(wèn)題已刻不容緩，本文提出的懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)方案，不僅在技術(shù)上是可行的，在建設(shè)成本上也是明顯優(yōu)于懸挑梁式天橋停車(chē)場(chǎng)的，同時(shí)由于本懸挑板式天橋停車(chē)場(chǎng)方案中的頂板采用工廠化生產(chǎn)，裝配式施工，簡(jiǎn)化了施工工序，縮短了施工工期，不僅節(jié)約了施工管理成本，提前發(fā)揮投資效益，更為重要的是由于施工工期的縮短，極大的減少了施工期間對(duì)周邊的交通和居民生活的影響。所以，它的推廣應(yīng)用對(duì)于緩解城市停車(chē)難的問(wèn)題，必將起到重要的作用。

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