摘 要：本文簡要介紹了鐵路通信信號房屋的功能,分析了通信信號房屋擴建改造的普遍性，對貼建及改造兩種擴建改造方案進行比較，并對新建的通信信號房屋提出了一些建議。

關鍵詞：鐵路 通信信號房屋 擴建改造

引 言

通信信號房屋作為鐵路的重要設施，在鐵路運輸生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用，通常集中設置在信號樓或行車室內。前幾年由于造價受限，通信信號機械室的面積嚴格按照設備尺寸布置。近年來隨著鐵路路網(wǎng)的增加及電氣化改造，信號設備不斷更新，經(jīng)常導致機械房屋面積不足需要擴建;在一些車站甚至存在不同時期建設的信號樓并存的情況。在鐵路建設快速發(fā)展的今天，如何使信號樓設計得既經(jīng)濟合理又有利于將來發(fā)展的需要是一個課題。筆者從有利于擴建改造角度談一談自己的幾點看法。

1、問題的提出

1.1 通號房屋的主要功能：

鐵路通信設備是指揮列車運行、組織鐵路運輸、進行設備維護以及各種公務聯(lián)絡的必不可少的設施。通信機械室是安裝、維護鐵路通信機械設備的房間。鐵路信號房屋是安裝電氣集中連鎖設備和供操縱維護人員使用的場所。行車作業(yè)人員在室內通過各種電氣設備集中控制全站道岔轉換和信號機開放，指揮全站機車車輛運行[1]。由于通信信號都是鐵路運輸生產(chǎn)重要的指揮系統(tǒng)，一般將兩者集中布置合建成信號樓(多層)或行車室(單層)。

1.2通信信號房屋設計要求：

1.2.1選址：通號房屋選址時，除滿足常規(guī)的安全環(huán)保要求及鐵路建設和城市規(guī)劃的要求外，還應考慮視線良好、指揮作業(yè)方便、節(jié)省電纜和便于通信及電力線路的引入等，故一般設于站場中心附近。在新建大型客站時，也可以與站舍合并建造。

1.2.2工藝要求：除建筑平面及層高首先要滿足設備布局要求外，室內環(huán)境還要滿足溫度、濕度、潔凈度等要求，并做好防火、防水、防震、防雷、防噪聲、防靜電等措施[2]。特別是防雷及防電磁兼容，鐵道部運輸局于2008年下發(fā)了“運基信號[2008]362號關于對鐵路信號設備雷電及電磁兼容綜合防護進行補充規(guī)定的通知”，該通知要求對安裝電子設備的機房宜進行更完善的室內法拉第籠屏蔽，并且新建、改建、擴建工程中的信號雷電綜合防護工程必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入運用。

1.3、擴建改造的必要性：

隨著近年來鐵路的快速發(fā)展，即使當時在設計中已按遠期設計年度要求為遠期生產(chǎn)房屋的擴充與調整預留了條件，機械室面積還是遠遠滿足不了鐵路發(fā)展的需要，由于在運輸生產(chǎn)中的指揮作用及選址的特殊性，信號樓(行車室)移位新建不僅困難而且會影響運輸生產(chǎn)。因此如何合理選擇擴建改造方案是當前面臨的普遍問題。

2、擴建方案：

2.1貼既有建筑接建：

一般的信號機械室設于建筑物端頭，貼既有建筑接建是最常見的擴建形式。因為接建的機械室也需要大空間，并且要與既有的信號樓連通，所以接建部分多采用框架結構，這樣既布置靈活，又可以與既有建筑結構完全脫開，對于信號機械室設在一層的建筑非常合適。需要注意的是設計不僅要考慮設備布置的需要，同時也要考慮到接建后的建筑整體效果。附圖一~三為某線電氣化改造工程中幾個典型的機械室接建實例。其中附圖一及附圖二為信號綜合樓。附圖一接建部分設備布局及電纜引入都很方便，但接建后建筑體型不太美觀;附圖三由于房間用途不能調整，也在外側接建，但電纜溝槽路徑較長。附圖二為常規(guī)的信號樓布局，接建方便也不影響整體美觀。還有的信號樓建在路基較高的站場上，如果仍采用這種方式，接建機械室需要高架一到兩層，房屋造價會比較高。

2.2. 既有房間改造：

該方案是將與機械室相鄰的既有房間進行改造，例如在附圖三中如果房間用途能夠調整，可以將小房間墻體拆除，按照設計要求改造成大空間的機械室。如果為一層，可以在地面開挖電纜溝槽;如果機房在樓層，電纜可以在架空的防靜電地板下穿行。改造后由于機械室樓面荷載加大，需要對既有樓板(或梁)等承重構件進行驗算，如不滿足則需要加固改造。常用的加固方法有碳纖維及粘鋼加固法。此方案綜合指標比較經(jīng)濟合理，但局限性是如需加固，下部房間在施工期間要被占用影響使用，如果該房間分屬不同的單位，協(xié)調起來難度較大，所以在制定方案時必須充分調研并論證實施的可行性。

3、對新建信號樓設計的幾點建議：

3.1建筑設計

3.1.1房屋總圖布置：要充分考慮機械設備遠期發(fā)展的需求，在選擇規(guī)劃場地時，一定要在機房一側預留足夠的空間以利于將來的擴建。

3.1.2個體設計：在鐵路通信信號房屋平面設計中，首先應滿足工藝布置要求，不僅在核定機械室面積時適當留有余地，在層高、房間布局及內部交通流線(包括確定樓梯、廁所、內承重墻的位置)等方面也要為遠期生產(chǎn)房間的擴充與調整創(chuàng)造較靈活的條件。同時樓內各層應盡可能具有通用性，注意協(xié)調好包括電纜溝槽及各類管線的走向等，為未來的擴建預留條件。

以往車站的非生產(chǎn)性建筑(如行政辦公、生活房屋等)不與通信信號房屋合并建造。近年來為節(jié)約用地美化站區(qū)環(huán)境，更傾向于將不同功能的房屋盡可能整合形成綜合建筑。一般基于工藝要求，將信號機械室設于綜合房屋的盡端。其它生產(chǎn)生活房屋放于另一側成為獨立一部分并設單獨的出入口，以免干擾生產(chǎn)。筆者建議也可以在靠近信號機械室一側設綜合維修等生產(chǎn)輔助用房，獨立向站臺開門。因為這類房屋調整起來比較方便，當需要擴建時將房間騰出按設備用房對其稍加改造就可以投入使用。

3. 2結構設計：

3.2.1結構形式：《建筑抗震設防分類標準》[2]第5.3.3規(guī)定，鐵路建筑中，高速鐵路、客運專線(含城際鐵路)、客貨共線Ⅰ、Ⅱ級干線和貨運專線的鐵路樞紐的通信、信號房屋抗震設防類別劃為重點設防類，應比本地區(qū)地震基本烈度提高一度采取抗震設防措施。所以新建的通信信號房屋采用框架結構，不僅有利于抗震，而且方便布局調整及今后的改造。

3.2.2活荷載取值：

《鐵路生產(chǎn)設備房屋設計暫行規(guī)定》[3]第2.0.1.4條規(guī)定，無擴建條件的生產(chǎn)設備房屋，其面積宜按設備遠期使用要求確定，近期應綜合利用。因此考慮到未來的發(fā)展，可以將與機械室相鄰房間的活荷載按機械室活荷載取值，這樣雖然梁板的配筋比原來稍大一些，但是會給未來改造時提供方便并且大大節(jié)省投資，綜合起來看還是比較經(jīng)濟的。

4、結語

既有信號房屋擴建改造比新建設計要復雜一些，在選擇方案時可以根據(jù)各站情況綜合考慮，在保證不影響正常安全運營的同時還需要充分考慮到方案實施的可行性及經(jīng)濟合理性。

參考文獻：

[1] 鐵路工程設計技術手冊 《房屋建筑》(中國鐵道出版社)

[2] 《鐵路生產(chǎn)設備房屋設計暫行規(guī)定》鐵建設[2010]63號

[3] 《建筑工程抗震設防分類標準》(GB50223-2008)

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