住宅小區(qū)交通人性化設(shè)計(jì)
郭莉
摘要：
本文通過對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)、外部交通的有機(jī)銜接；保障住宅小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車停車指標(biāo)及通行的便利與人性化設(shè)計(jì)；步行在住宅小區(qū)內(nèi)交通通行的人性化設(shè)計(jì)；無障礙設(shè)計(jì)在住宅小區(qū)中的應(yīng)用等幾方面對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)交通設(shè)計(jì)的人性化進(jìn)行探討和論述。
關(guān)鍵詞：住宅小區(qū)、道路、交通、人性化設(shè)計(jì)
引言
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)居住的概念和需求已經(jīng)不再停留于一般的水平之上，而是更加注重在居住環(huán)境中新引入的一些具有人性關(guān)懷訴求的內(nèi)容，追求居住的人性化和品質(zhì)化。在此，我們就住宅小區(qū)在交通方面的人性化設(shè)計(jì)進(jìn)行淺略探討。
一、 住宅小區(qū)內(nèi)部交通與外部交通的有機(jī)銜接
（一）對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)、外部交通進(jìn)行有機(jī)銜接的必要性
住宅小區(qū)的內(nèi)部交通與外部交通應(yīng)該進(jìn)行有機(jī)的銜接。眾所周知，住宅小區(qū)的內(nèi)部交通包含了小區(qū)里的內(nèi)部交通系統(tǒng)、內(nèi)部通道的布局、小區(qū)車輛的停放安排等。以前舊有的規(guī)劃設(shè)計(jì)就只局限于以住宅小區(qū)里的內(nèi)部建筑及環(huán)境和通行構(gòu)筑作為主要的目標(biāo)，對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)交通環(huán)境的問題較為忽略。因此，在小區(qū)內(nèi)部交通進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的同時(shí)，也應(yīng)該充分考慮到住宅小區(qū)的內(nèi)部交通與外部交通應(yīng)該進(jìn)行有機(jī)的銜接。使小區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃更加的貼近住戶的居住生活，使其更加的合理化和人性化。讓住宅小區(qū)的交通設(shè)計(jì)能夠更好的適應(yīng)人們的居住需求，打造出一個(gè)更為良好的居住環(huán)境和氛圍，從而更好的提升居住品質(zhì)。
（二）住宅小區(qū)內(nèi)、外部交通進(jìn)行有機(jī)銜接的具體方法和措施
住宅小區(qū)的內(nèi)部交通的環(huán)境，即是指小區(qū)內(nèi)的車行環(huán)境、人行環(huán)境及停車環(huán)境。對(duì)這三方面，應(yīng)進(jìn)行良好的布局和規(guī)劃。從而讓住宅小區(qū)內(nèi)部交通與外部交通能夠有效的進(jìn)行有機(jī)銜接。就住宅小區(qū)的內(nèi)部交通布局，應(yīng)建立在住宅區(qū)域的交通組織整體規(guī)劃的基礎(chǔ)之上，并遵循順而不穿、逐級(jí)銜接的原則。具體而言，所謂順而不穿，即是指要確保小區(qū)內(nèi)的住戶生活的舒適和完整。對(duì)住宅小區(qū)里的路網(wǎng)進(jìn)行布局，應(yīng)該合理的設(shè)置住宅小區(qū)的入口數(shù)量和位置，應(yīng)和住戶的通常的交通流向保持一致，應(yīng)極力杜絕逆向交通流的產(chǎn)生。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)完全沒有必要的進(jìn)入小區(qū)和交通穿行進(jìn)行堅(jiān)決的防止。另外，還應(yīng)讓居民在出行的時(shí)候能夠確保其便捷、安全的到達(dá)目的地，對(duì)在小區(qū)里進(jìn)行繞性的可能性應(yīng)該堅(jiān)決避免。
而所謂的逐級(jí)銜接，即是要確保住宅小區(qū)的環(huán)境安靜、交通安全和住戶居住空間的完整性。要對(duì)通路所處的具體位置和空間性質(zhì)進(jìn)行觀察，對(duì)人、車流相應(yīng)應(yīng)該歸屬的交通層次進(jìn)行規(guī)劃。同時(shí)，對(duì)停車設(shè)施的設(shè)置，一定要考慮到對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)的環(huán)境污染進(jìn)行減少、使用安全和便利、經(jīng)濟(jì)和土地的完整合理的利用。如在人流量密集的小區(qū)出入口宜設(shè)港灣式出租車揚(yáng)招點(diǎn)，方便行人的出行并對(duì)城市道路交通不造成影響。在住宅小區(qū)機(jī)動(dòng)車出入口處應(yīng)采取限速措施，如路拱或橡膠減速壟，保證小區(qū)內(nèi)部行人安全。通過以上措施，讓住宅小區(qū)的內(nèi)部交通和外部交通進(jìn)行有機(jī)的銜接。
二、 保障住宅小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車停車指標(biāo)及通行的便利與人性化設(shè)計(jì)
（一）保障住宅小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車停車指標(biāo)及通行的便利的必要性
目前，隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提高，住宅小區(qū)內(nèi)的車輛越來越多，如何保障住宅小區(qū)內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車輛的合理停放，構(gòu)件一個(gè)科學(xué)合理的停車秩序，并確保小區(qū)內(nèi)通行的便利性，對(duì)此，也應(yīng)該給予重視，并做出一個(gè)合理的人性化設(shè)計(jì)。
（二）保障住宅小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車停車指標(biāo)及通行的便利的具體方法和措施
在對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車停車指標(biāo)的設(shè)置上，應(yīng)科學(xué)合理。在停車指標(biāo)上，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的要求對(duì)不同地段不同檔次住宅小區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮到未來的社會(huì)發(fā)展，家庭持車率的提高，宜適當(dāng)預(yù)留一定空間為將來改造成業(yè)主停車位而埋下伏筆。眾所周知，目前大部分的住宅小區(qū)的內(nèi)部停車都包括了機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車的停放需求。而住宅小區(qū)的停車設(shè)施則應(yīng)該由停車庫(kù)與地面停車兩種方式來構(gòu)成。具體而言，可采用集中停車、分散停車等幾種方式。集中停車通常都是運(yùn)用了修建多層或單層的停車庫(kù)，包含地下停車庫(kù)的形式，一般都設(shè)置在住宅區(qū)域內(nèi)，或者是集中在多個(gè)住宅群的最主要、常用的車行出入口、服務(wù)中心的周邊，在方便業(yè)主購(gòu)物的同時(shí)，還可以對(duì)外來的車輛進(jìn)行限制。這樣有利于降低住宅區(qū)里的噪聲污染、汽車通行量，同時(shí)，還可以更好的確保小區(qū)內(nèi)的安全和安靜度。而分散停車則是以住宅的院落區(qū)域?yàn)楹诵膯挝�，以較為分散的方式對(duì)停車位或停車場(chǎng)進(jìn)行設(shè)置。一般都是以每戶或每一個(gè)住宅的單元樓為標(biāo)準(zhǔn)，卡對(duì)于停車位進(jìn)行設(shè)置。這樣的停車位比較適合設(shè)置在低層的住宅區(qū)域內(nèi)，也可設(shè)置在住宅單元的出入口處的路上或路邊，同時(shí)，在住戶的院子里或是住宅單元的最底層也可以進(jìn)行設(shè)置。為了保持小區(qū)內(nèi)車輛通行的便利性，體現(xiàn)出人性化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，分散停車還可以運(yùn)用在建筑以住宅的群落為一個(gè)單位的分散型停車場(chǎng)、停車房。有效利用“早出晚歸”的居住特點(diǎn)，運(yùn)用時(shí)段控制的運(yùn)做方式，將白天用做游憩、健身的小型空地，拿來作為夜間停車的車輛停泊地，充分的打好時(shí)間差，讓住宅小區(qū)內(nèi)的車輛通行、停放更加的具有便利性與人性化。另外，在人性化設(shè)計(jì)中，還應(yīng)對(duì)小區(qū)內(nèi)部道路交叉點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車減速措施和警示標(biāo)志以及指路標(biāo)注，當(dāng)視距不良時(shí)應(yīng)設(shè)置反光鏡。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)設(shè)置停車標(biāo)志，在通往停車區(qū)的沿途應(yīng)設(shè)指引標(biāo)志。
同時(shí)，為了更好的體現(xiàn)出住宅小區(qū)的人性化，可采取將車行路進(jìn)行明確的分級(jí)，用車行路圍繞著住宅群落的布置方式，讓車行路盡量伸入到住宅單元的背面或者是各個(gè)住戶的人口處。并在車行路的盡端或周圍，設(shè)置一定數(shù)量住戶停車的位置，同時(shí)，在車行路的末段還應(yīng)該設(shè)置回車的場(chǎng)地。通過以上措施來確保住宅小區(qū)的內(nèi)部環(huán)境的安全、安靜，盡量做到人車隔離，避免住宅小區(qū)內(nèi)的大量的私人機(jī)動(dòng)車輛，對(duì)人們的居住生活品質(zhì)造成影響。
三、 步行在住宅小區(qū)內(nèi)交通通行的人性化設(shè)計(jì)
（一）在住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置步行交通通行的必要性
同樣，步行道路的設(shè)置在住宅小區(qū)內(nèi)的設(shè)計(jì)也有著舉重輕重的作用，一個(gè)住宅小區(qū)步行道路的設(shè)置合理與否，直接體現(xiàn)著該小區(qū)的品質(zhì)高下。因此 ，對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)交通通行的步行道路做出更為人性化的設(shè)計(jì)，是必不可少的，有著重要意義。
（二）在住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置步行交通通行的具體方法和措施
在住宅小區(qū)里，就交通通行而言，住宅小區(qū)主要出入口宜設(shè)小區(qū)規(guī)劃簡(jiǎn)圖，圖上應(yīng)標(biāo)示地名、路名、樓名、門牌號(hào)等信息，同時(shí)也應(yīng)該標(biāo)出主要道路及車輛停放區(qū)域及車輛出入口。在進(jìn)入住宅小區(qū)之后，首先步行通路應(yīng)該和汽車通路在空間上進(jìn)行分離。其次，步行道路應(yīng)全面的貫穿在小區(qū)的內(nèi)部，從而將小區(qū)里的戶外活動(dòng)場(chǎng)地、綠地和公共服務(wù)的一系列設(shè)施設(shè)備有條理的進(jìn)行串聯(lián)，并讓步行道路能夠蜒伸進(jìn)入到各個(gè)住戶或者是住宅單元的正面的入口處，從而，充分發(fā)揮步行道路能夠有效連接起住戶起居室和住宅院落的良好作用。與此同時(shí)，為了更加體現(xiàn)小區(qū)的人性化特征，其步行通道的設(shè)置就必然要和小區(qū)休息環(huán)境、生活需求等緊密聯(lián)系在一起，從而形成住宅環(huán)境的觀賞點(diǎn)或趣味點(diǎn)，將步行通道與小區(qū)優(yōu)美的景觀完美結(jié)合，突出小區(qū)環(huán)境的豐富性、特征性、舒適性。為業(yè)主營(yíng)造出一個(gè)便捷、美好的居住環(huán)境。
四、無障礙設(shè)計(jì)在住宅小區(qū)中的應(yīng)用
（一）在住宅小區(qū)內(nèi)做好無障礙設(shè)計(jì)的必要性
與此同時(shí)，住宅小區(qū)還應(yīng)該做好小區(qū)內(nèi)無障礙設(shè)計(jì)工作。在充分體現(xiàn)人文關(guān)懷的同時(shí)，為業(yè)主帶來更多的方便，提高業(yè)主生活品質(zhì)。因此，在住宅小區(qū)內(nèi)做好無障礙設(shè)計(jì)具有極其重要的意義。
（二）在住宅小區(qū)內(nèi)做好無障礙設(shè)計(jì)的具體方法和措施
具體而言，做好無障礙設(shè)計(jì)，即包括小區(qū)內(nèi)建筑和交通的無障礙，即是讓住宅小區(qū)內(nèi)所擁有的建筑設(shè)施與道路交通的設(shè)計(jì)都要能夠讓各類的使用者順利通行，方便快捷，特別是各式的設(shè)施都要能夠滿足老年人與殘疾人等各種特殊人群的便利和使用。如在小區(qū)內(nèi)的公共建筑和中高層、高層建筑的入口處設(shè)置臺(tái)階的時(shí)候，就必然要設(shè)置扶手輪及輪椅坡道，同時(shí)，輪椅坡道與無障礙入口處都應(yīng)該設(shè)置好雨棚，充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)的人性化。
相信在對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)的交通進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)的同時(shí)，堅(jiān)持遵循追求完美，注重細(xì)節(jié)的原則，合理利用小區(qū)內(nèi)的空間，一定能夠提升小區(qū)品質(zhì)，為業(yè)主帶來更為便捷舒適的生活。
參考文獻(xiàn)
[1]文國(guó)瑋．城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃[M]．北京清華大學(xué)出版社．2001．
[2] 陳濤，楊銳．大型商業(yè)建筑中的性能化設(shè)計(jì)問題探討[J]．火災(zāi)科學(xué)．2006．
[3]李德華．城市規(guī)劃原理[M]．北京{中國(guó)建筑工業(yè)出版社．2001．
 

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來自：http://www.jinnzone.com/jianzhushejilw/14725.html