摘要：本文主要介紹了瀝青混合料在拌和、攤鋪、碾壓過程中的幾種施工參數取得的方法，反映了準確的控制參數對提高瀝青路面質量水平的重要性。
　　關鍵詞：道路工程；瀝青混合料；控制參數；測定；方法
　　0前言
　　隨著道路等級的提高，瀝青路面已成為高等級道路路面中占主要地位的路面結構。瀝青混合料是修筑瀝青路面的主要材料，瀝青及其集合料的組成與瀝青路面的好壞有密切的關系，它直接影響到瀝青路面的使用壽命。為了提高瀝青路面的質量水平，修筑優(yōu)質的瀝青路面，在施工過程中及時地對瀝青結合料和瀝青混合料的性質進行準確測定控制參數具有較大的現實意義。
　　1瀝青混合料施工參數的測定
　　瀝青混合料除了要進行常規(guī)的試驗方法外，再根據施工經驗對施工參數加以準確測定，對于提高瀝青混合料的施工質量是十分有益的。下面介紹幾種瀝青混合料的質量控制參數的測定方法：
　　1.1冷料倉的流量
　　1.1.1冷料倉瀝青混合料拌和設備通常設有4個冷料倉，最靠近烘干筒的冷料倉（可以稱作1號倉）裝最細的集料，依集料粒徑從大到小編號，4個冷料倉裝4種不同規(guī)格的集料，其用量比例在目標配合比設計中確定。生產時，4個冷料倉應按設計比例和一定速度向拌和機供料，即每個冷料倉必須分別保持穩(wěn)定流量，這樣才能滿足礦料級配和拌和機生產能力的要求。
　　1.1.2各冷料倉的固定流量可根據拌和機的生產能力（t/h）和目標配合比設計算得到。如其拌和機的生產能力為100t/h，1號倉裝有天然砂，在目標配合比中天然砂的用量比例為20％，所拌瀝青混合料的瀝青含量為5％，則1號倉的固定流量應為：100×0.95×0.2=19（t/h），即1號倉必須均勻地每小時流出19t。
　　1.1.3冷料倉出料控制一般有振動式和輸送式兩種。振動式的振源來自安裝在冷料倉出料口附近的振動馬達或電磁線包，通過改變馬達的震蕩頻率改變冷料倉的流量。輸送式是在出料口下緣安裝一個小型皮帶運輸機或往復式送料滑板，改變小皮帶轉速或改變滑板下口高度，就能改變冷料倉的流量。
　　1.1.4出料口的流量試驗就是要找到流量與集料規(guī)格（品種）、出料口開啟程度、小皮帶轉速等之間的關系，并用流量關系曲線表示。根據計算的流量，在曲線上查得某種規(guī)格集料的冷料倉出料口應張開的大小及皮帶應具備的轉速。
　　為了減少試驗工作量，冷料倉出料口的張開程度可根據集料的粗細，憑經驗確定。因此，只須分別測定4個冷料倉的流量與小皮帶轉速的關系。
　　1.1.5現以皮帶運輸機為例，其試驗步驟如下：
　　1.1.5.1各冷料倉分別裝滿不同規(guī)格集料；
　　1.1.5.2盡量把烘干筒內的礦料及攪拌機熱料倉內的礦料清空。
　　1.1.5.3按次序啟動各皮帶運輸機。
　　1.1.5.4選擇某一低速，啟動1號倉的小皮帶，并開始計時。假定20min是上料時間，然后分別用裝載機接料后，開走裝載機稱料重，分別稱量，精確到0.5kg；
　　1.1.5.5根據稱料重量及延續(xù)時間，計算1號倉在該小皮帶轉速下的流量（t/h）；
　　1.1.5.6改變（提高）小皮帶4－5種轉速，分別測定1號倉相應小皮帶轉速下的流量；
　　1.1.5.7同法分別測定其它各料倉不同小皮帶轉速下的流量；
　　1.1.5.8繪制各冷料倉相應小皮帶轉速與流量的關系曲線

　　當冷料倉出料由振動馬達或電磁線包或往復式送料滑板控制時，也按類似方法測定并繪制振動馬達轉速或電磁線包震蕩頻率或滑板往復頻率與流量關系曲線。
　　在實際生產中，料場進料規(guī)格會有變動，含水量也會不斷變化。這時尚須根據實際情況對冷料倉流量作適當調整，以達到與熱料倉供料比相匹配，滿足標準級配要求。
　　細集料含水量變化大，為保持其相對穩(wěn)定宜采取防雨措施。
　　必要時應將出料口開啟程度作為一個變量進行試驗。
　　1.2各熱料倉供料比
　　當使用連續(xù)式拌和機時，經冷料倉流量試驗后就可按固定流量直接供料加熱拌和。但高速公路和一級公路對混合料的質量要求高，規(guī)范規(guī)定用間歇式拌和機拌和，這就帶來了一個所謂二次篩分的問題。
　　使用間歇式拌和機，冷料倉烘干后，提升到拌和樓內進行篩分分檔，每檔分別進入各自的熱料倉。但由于拌和樓內的篩子長度有限，更兼有傾向，集料不能充分篩分，流進各熱料倉的集料不是按機內各篩號準確分級。因此還必須從各熱料倉中取樣進行篩分試驗（即第二次篩分），根據篩分結果再進行礦料級配計算，確定各熱料倉的供料比例。測試步驟如下：
　　1.2.1按各冷料倉確定的小皮帶轉速，啟動冷料倉卸料；
　　1.2.2啟動大型水平皮帶運輸機運料；
　　1.2.3啟動烘干筒工作；
　　1.2.4啟動拌和樓內篩分工作，至熱料倉內有足夠料為止；
　　1.2.5逐次打開各熱料倉，冷卻后分別進行篩分試驗；
　　1.2.6根據各熱料倉中集料及礦粉的篩分結果，對照標準級配，用圖解法或其它計算各熱料倉的供料比例，進而計算礦料的合成級配，并與標準級配曲線相吻合，如出入較大，則須調整各熱料倉的供料比，重新計算合成級配，直至兩曲線吻合為止。
　　1.3加熱溫度及拌和時間
　　經反復調整冷料倉供料比達到供料平衡，即可加瀝青進行拌和。根據拌和后混合料的溫度極其外觀，決定集料和瀝青的加熱溫度以及混合料的拌和時間。
　　1.3.1初步擬加熱溫度。根據瀝青品種和標號，取規(guī)范中規(guī)定的數值，暫定為瀝青加熱溫度。集料加熱溫度應比瀝青加熱溫度高（10－20）℃。
　　1.3.2初步擬拌和時間。根據經驗擬定拌和時間，一般每拌一鍋約需要30－50s，拌和時先選50s為宜。
　　1.3.3拌制瀝青混合料。按初步擬定的加熱溫度和拌和時間，按目標配合比的油石比控制瀝青的數量，拌制瀝青混合料。
　　1.3.4確定集料及瀝青的加熱溫度。在拌和機的出料口接料測溫，該溫度如在規(guī)范規(guī)定的出廠溫度范圍內，且混合料色澤均一，流而不散，則認為原擬定的加熱溫度可行。如溫度超過規(guī)范的范圍，或目測不合格，則須適當調整原材料的加熱溫度，直至滿足要求為止。此時集料及瀝青的加熱溫度，即可定為正式生產的加熱溫度。
　　1.3.5確定拌和時間。最佳拌和時間是使拌出的混合料色澤均一、每個集料顆粒都被瀝青膜均勻裹覆、大小顆粒分布均勻所需的最短時間（s）。
　　第一鍋出料后，目測不合格（有花料、離析等），則需要重新進料，適當延長拌和時間。反復幾次，直至合格為止。此時的拌和時間再加3－5s即為正式生產時的拌和時間。
　　第一鍋出料后，目測合格后，須適當縮短拌和時間重新試拌。反復幾次，直至不合格料出現為止。取不合格料出現前一次合格料的拌和時間再加3－5s即為正式生產時的拌和時間。增加3－5s，是考慮設備誤差而增加的額外時間。
　　1.4透層
　　規(guī)范規(guī)定：“在無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。”“基于阻水的目的，最好透層與下封層和二為一，一次作成”。這樣就要求透層瀝青既要摻入基層，以便在基層表面保持一層瀝青薄膜。
　　透層瀝青宜選用慢裂灑布型乳化瀝青，也可采用慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。從經濟、安全、易滲角度考慮，選用瀝青含量40－50％慢裂石油瀝青較為適宜。
　　1.5松鋪系數
　　1.5.1初始松鋪系數。根據規(guī)范推薦松鋪系數的范圍，取中值暫作試驗段的松鋪系數；
　　1.5.2攤鋪時每隔約10m長路段測量一次虛鋪厚度。測點位置要交錯分布于路中線兩側的隨機位置上；
　　1.5.3待碾壓完畢，用核子密度儀在每點的三個不同方向測密度（供建立密度關系用），然后鉆芯取樣，量取壓實厚度；
　　1.5.4按下式計算松鋪系數K，供正式施工時用：
　　K＝Σh虛／Σh實（1）
　　1.6攤鋪速度
　　試驗目的是在現有條件（拌和機產量、運料能力、攤鋪厚度與寬度）下，找出保證攤鋪均勻、平整、攤鋪機能邊續(xù)工作的最高速度，其計算公式：
　　V＝（100Q／60DWT）＊C（2）
　　式中：V－初始攤鋪速度，m/min；
　　Q－拌和機產量，t/hl；
　　D－壓實層密度（可取馬歇爾試件密度的96％），
　　t/m3；
　　W－攤鋪寬度，m；
　　T－壓實層厚度，cm；
　　C－效率系數，根據材料供應，運輸能力等配
　　套設施確定，可取0.7；
　　按初始速度V進行攤鋪。如攤鋪層表面密實、均勻、平整，且供料保證攤鋪機連續(xù)工作，則還可提高速度；反之，要降低速度。經反復幾次試驗，就可定下正式生產時的一般攤鋪速度。生產時混合料運距不斷變化，屆時須根據實際運距適當調整攤鋪速度，但最高不得超過6m/min。
　　2結語
　　在瀝青混合料試驗中，施工參數測定雖然是一種輔助性試驗方法，但也要引起重視，它同樣可以從側面準確反映瀝青混合料的性質�？傊�，從各個關鍵環(huán)節(jié)入手，相關方面積極協(xié)調，把好質量關，才能建設好一條高質量的道路。
　　

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