摘要：針對暖通空調(diào)在實際操作中所存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)，提出解決方案。同時作為一種公共設(shè)施，我們應(yīng)盡可能的降低成本，做到經(jīng)濟、實惠、方便。暖通空調(diào)是一項非常巨大的工程，其功耗也是相當(dāng)大的，因此如何才能更好地降低功耗就成為了生產(chǎn)商與使用者共同關(guān)心的話題。

關(guān)鍵詞：暖通空調(diào);地鐵

地鐵是現(xiàn)代社會一種非常流行的交通方式，以其節(jié)省空間，快速運行，價格便宜，容人量大的優(yōu)點而受到廣大人們的歡迎。除了隧道口，車站出入口，風(fēng)道與外界相通外，基本上是一個密閉的空間。因此，如何更好地設(shè)計地鐵的暖通空調(diào)成為了一個備受關(guān)注的問題。

1 暖通空調(diào)系統(tǒng)制式選配與參數(shù)確定

1.1 暖通空調(diào)系統(tǒng)制式的選配

所有的地鐵的通風(fēng)設(shè)備的系統(tǒng)制式歸結(jié)起來就是兩個系統(tǒng)：一個是開式系統(tǒng)，另一個是屏蔽門系統(tǒng)。通風(fēng)設(shè)備的系統(tǒng)制式不同，車站站臺以及區(qū)域空間內(nèi)的空氣狀態(tài)與溫度變化亦有所不同，當(dāng)通風(fēng)設(shè)備的系統(tǒng)制式采用開式系統(tǒng)時，車站與區(qū)間隧道完全相通。地鐵的運行速度與方向直接影響到地鐵周圍的空氣參數(shù)與溫度范圍。當(dāng)通風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)采用屏蔽式系統(tǒng)時，車站與外界完全隔離開來，成為兩個密閉式的獨立空間，它們之間的通風(fēng)系統(tǒng)完全是各成體系，互不干擾。

1.2 設(shè)計參數(shù)及空調(diào)負(fù)荷取值的確定

在地鐵車站和區(qū)間隧道內(nèi)，列車成為影響環(huán)境溫度的主要因素。列車來回行駛與軌道摩擦產(chǎn)生的熱量以及地鐵車站內(nèi)人體散發(fā)的熱量、照明等設(shè)備運行時產(chǎn)生的熱量是導(dǎo)致密閉環(huán)境溫度升高的主要因素。列車的周期性運動導(dǎo)致環(huán)境中的溫度呈周期性變化，但是根據(jù)平均負(fù)荷計算出的數(shù)據(jù)可能與實際的數(shù)據(jù)有很大的差距。因此，獲得地鐵周期性運動時區(qū)域空間內(nèi)溫度的動態(tài)分布就顯得至關(guān)重要，我們可以運用效應(yīng)模擬和仿真計算來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。地鐵的通風(fēng)空調(diào)負(fù)荷計算是一項非常重要的基礎(chǔ)計算工作。通過準(zhǔn)確的獲取相關(guān)數(shù)據(jù)后，方便我們進(jìn)行相關(guān)方面的計算，比如說用電量的大小，空調(diào)熱負(fù)荷的設(shè)計，進(jìn)而方便我們進(jìn)行節(jié)能減排方面的研究。

1.3火災(zāi)發(fā)生后如何組織通風(fēng)系統(tǒng)有效控制煙氣

地鐵是都市最方便快捷的交通工具，往往人流密集，一旦發(fā)生什么災(zāi)害，快速有效地疏散人群成為我們關(guān)注的問題�；馂�(zāi)是地鐵最主要的災(zāi)害之一，對火災(zāi)科學(xué)的研究以及消防系統(tǒng)的使用將有利于我們在地鐵發(fā)生意外事件時能夠有效地避免大量人員的傷亡。通過采取一系列措施來疏散人群，并且及時地通知消防人員撲滅火災(zāi)，火災(zāi)發(fā)生后一般有大量濃煙，怎樣處理濃煙問題成為了主要問題。我們可以在地鐵車站控制室設(shè)置各種模式開關(guān)，一旦火災(zāi)發(fā)生，車站工作人員根據(jù)現(xiàn)場情況選擇相應(yīng)的火災(zāi)模式，盡快地將濃煙排出車站。

2 盡量避免暖通空調(diào)安裝工程施工中的通病

2.1 風(fēng)管的漏風(fēng)量較大 這是因為風(fēng)管與墊片的密合度不夠，可以通過加入填充物來填塞縫隙。

2.2 風(fēng)管表面凹凸不平，各層風(fēng)管之間相互不成直角。風(fēng)管安裝的不好，直接影響風(fēng)管使用的質(zhì)量以及美觀。

2.3 空調(diào)水管漏水。大部分發(fā)生在閥門處，主要是因為閥門沒有擰緊，或者是閥門擰緊了，但是仍然不能嚴(yán)密結(jié)合，可以通過纏繞麻絲并且擰緊閥門來解決問題。

2.4 閥門安裝錯誤。施工人員有可能會把防火閥與排煙閥或者是止水閥混用，或者是將閥門的安裝方向安裝反了，他們有可能并沒有按照風(fēng)向擰緊閥門，而是只通過觀察沖擊波，最后會導(dǎo)致閥門的安裝錯誤，我們可以通過安裝后進(jìn)行細(xì)心的檢查來避免這種事情的發(fā)生。

2.5 空凋水管有水滴滲出。這主要體現(xiàn)在保溫問題上，有可能是排水管太冷，空氣中的水蒸氣遇冷液化，也有可能是因為保溫層銜接不好，導(dǎo)致水滴的滲出，我們可以通過在排水口安裝小風(fēng)扇使排水管一直保持室溫，并且嚴(yán)格檢查水管的銜接緊密，這樣就能避免問題的發(fā)生。

2.6 過濾器堵塞。有時候我們會發(fā)現(xiàn)我們打開空調(diào)很長時間了，但是房間溫度還是沒有降下來，而所有的排水管均已經(jīng)打開了，這個時候我們就應(yīng)該考慮到時因為過濾器堵塞造成的，過濾器的清洗不干凈會造成堵塞。

2.7 上面沒有安裝排氣閥，下面沒有安裝排污閥，空調(diào)成了一個密閉的系統(tǒng)而不能正常運行。

3 曖通空調(diào)領(lǐng)域節(jié)能的途徑與方法

隨著科學(xué)地不斷發(fā)展，暖通空調(diào)的技術(shù)發(fā)展也日新月異，怎樣使用才能夠更好地節(jié)能也成為了現(xiàn)在的主流。

3.1 精心設(shè)計暖通空調(diào)系統(tǒng).使其在高效經(jīng)濟的狀況下運行

暖通空調(diào)系統(tǒng)是一個非常龐大的系統(tǒng)，其功耗也是非常大的，我們要盡可能的降低其功耗，達(dá)到節(jié)能的目的。例如空調(diào)系統(tǒng)往往是按照最大功耗設(shè)計的，而實際使用時卻不是最大功耗，這樣就會造成系統(tǒng)與實際的不相符，這個時候就會造成能量的浪費。所以我們應(yīng)該使用能夠隨著外界溫度與空氣狀態(tài)改變而適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行改變的空調(diào)，比如說適當(dāng)?shù)目s短主機時間或者是適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行自動調(diào)檔，這樣就能達(dá)到既方便又節(jié)省能源的目的，豈不是一舉兩得。

3.2 改善地鐵內(nèi)的空調(diào)的保溫功能，使空調(diào)的冷熱程度適宜

對于暖通空調(diào)，我們一定要維護(hù)其空調(diào)負(fù)荷，也就是說我們要維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性，維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性就要做到空調(diào)設(shè)備使用了導(dǎo)熱性能不是很好的材料，來避免熱量的損失，所以我們不應(yīng)該使用劣質(zhì)材料制造的空調(diào)，為了從長遠(yuǎn)出發(fā)，我們不能再購買空調(diào)時僅僅考慮價格方面的差異，同時我們應(yīng)該考慮到空調(diào)的功耗和質(zhì)量的好壞以及材料的優(yōu)劣，同時采取一些措施來避免空調(diào)的過冷或過熱。

3.3 提高系統(tǒng)控制水平.調(diào)整地鐵內(nèi)的溫度與濕度，做到盡可能的節(jié)省功耗。

空調(diào)系統(tǒng)是否舒適主要是通過空氣的溫度，濕度，以及其對人體的輻射強度來體現(xiàn)的.人體對空調(diào)的反應(yīng)是通過這些環(huán)境因素共同作用的結(jié)果。以往的空調(diào)往往只是測定空氣的濕度和溫度，甚至僅僅是環(huán)境的溫度，這些顯然是不夠的。輻射能力的強弱對于人來說是致命性的傷害，如果沒有這項檢測功能，一旦輻射超標(biāo)而人卻不知道時，長期作用會增加人體的致癌率。而如果沒有其他監(jiān)測時，隨著環(huán)境溫度的變化，空調(diào)無法做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)控，人自然而然會感覺到極度的不舒服，然后再去調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度，這樣就使得空調(diào)的使用看起來不是那么方便，而如果空調(diào)本身具有監(jiān)測其他方面的功能而自動做出調(diào)控的話，人不會感覺不舒服，而且會一直在這個舒適的環(huán)境中待下去，試想這樣的空調(diào)怎么會不受到廣大人們的歡迎。

3.4 采用新型節(jié)能舒適健康的空調(diào)方式

正如上面所說的，要想得到舒適的空調(diào)環(huán)境很簡單，我們可以通過控制不同的環(huán)境參數(shù)來達(dá)到這種效果，但是我們卻沒有考慮到不同的環(huán)境參數(shù)其功耗是不一樣的。例如我們在冬天將房間的溫度加熱到20度，此時會有一個熱量濕度數(shù)值，而冬天的房間一般是比較干燥的，這時候如果我們往房間里灑上一點水的話，增加房間的濕度，就能夠降低空調(diào)的功耗。同樣的道理，在夏天的時候，我們需要將房間的溫度冷卻下來，同樣需要達(dá)到一個濕度值，這個時候如果我們適當(dāng)?shù)耐�空氣中噴點水，就能增加空氣的濕度，同樣達(dá)到降低功耗的目的。

4 結(jié)論

暖通空調(diào)在地鐵中的廣泛應(yīng)用是毋庸置疑的，所以我們上面所考慮到的各方各面的問題也是合情合理的，我們在使用一種高科技的同時，要考慮會因此而帶來的災(zāi)害，就像地鐵中有可能發(fā)生火災(zāi)一樣，這時候我們就要采取措施去疏散人群，做到化災(zāi)難到微小，這樣我們使用高科技時才能安心，放心，舒心。同時無論做什么，我們都要盡可能的降低成本，經(jīng)濟實惠永遠(yuǎn)是人們永恒追求的結(jié)果，所以怎樣才能盡可能的降低成本永遠(yuǎn)都是人們竭盡腦汁思考的問題，在使用暖通空調(diào)時我們就要綜合實際情況而盡量降低功耗。同時，我們要在實踐過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題，這樣才能將一項高科技更完善的發(fā)展起來。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陸亞俊，馬最良，鄒平華. 暖通空調(diào)(第二版)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社.2007.11

[2] 李雁. 地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計中關(guān)鍵問題的探索. [J].《都市快軌交通》2005(3).76-80

[3] 楊曉娟.暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能問題研究 [J].《科技致富向?qū)А?2011(11)，320-320

[4] 周喜瑞.淺談大型購物場所的暖通空調(diào)設(shè)計要點[J].《民營科技》.2011(3)，306-306

---

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/guangdianjishulw/18473.html