工業(yè)設計類期刊推薦《再生資源與循環(huán)經(jīng)濟》(原《再生資源研究》)是由中華全國供銷合作總社主管，中華全國供銷合作總社天津再生資源研究 所、中國再生資源回收利用協(xié)會主辦， 面向國內(nèi)外公開發(fā)行的綜合性技術(shù)刊物，主要宣傳國家有關(guān)再生資源回收利用和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的方針、政策，介紹國內(nèi)外再生資源(廢舊物資)回收、加工利用、垃 圾資源化、循環(huán)經(jīng)濟等領(lǐng)域的新成果、新技術(shù)、新工藝、新設備，包括廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠、廢化纖、廢造紙原料、廢舊家電、廢電池、報廢汽 車、廢舊設備、再制造、垃圾處理、清潔生產(chǎn)等內(nèi)容。
　　摘 要：分體式新燃料組件干式貯存架主要用于反應堆換料用新燃料組件入堆前的吊掛貯存，安裝在新燃料貯存間內(nèi)，采用U型鋼結(jié)構(gòu)，三面靠墻的布局方案，提高了貯存架結(jié)構(gòu)強度和抗震性。其基體材料為碳鋼，表面涂層材料為奧氏體不銹鋼，不污染新燃料組件，可長時間免維護，兼顧了強度、制造工藝和耐腐蝕性能的要求。由于采用分體模塊化結(jié)構(gòu)，便于分散制造，集中組裝，在不破壞整體結(jié)構(gòu)的情況下，通過增加新的貯存模塊，提高貯存燃料組件數(shù)量，具有占地面積小、安全可靠、操作方便、制造成本低，便于生產(chǎn)制造、安裝、調(diào)試等特點。

　　關(guān)鍵詞：反應堆,換料,新燃料組件,貯存架

　　Research of the Split-type Unirradiated Fuel Assembly Dry Storage Rack

　　GU Ming fei QING Tao YONG Jing PENG Hang FENG Lin na

　　(Science and Technology on Reactor System Design Technology Laboratory，Nuclear Power Institute of China，Sichuan Chengdu，610041)

　　Abstract：the split-type unirradiated fuel assembly dry storage rack is used to hang and keep the unirradiated fuel assembly before during refueling.It is installed in the fuel storage room，adopts U-type steel，and its three faces is against the wall.This layout can enhance structural strength and antiknock characteristic.The basis material of the rack is carbon steel;the coating is austenitic stainless steel， so the unirradiated fuel assembly can avoid being contaminated.This design meets the strength， process and corrosion resisting requirements，and no maintenance is needed for long time.The split and modularized structure avails to disperse manufacturing and centralize assembly.The amount of the storage module is enhanced without breaking the whole structure and layout.This storage rack has the characteristics of small floor space，good safety，convenient operation and low manufacturing cost，and is easy to manufacture， install and debug.

　　Key words：reactor refueling unirradiated fuel assembly storage rack

　　分體式新燃料組件干式貯存架(以下簡稱貯存架)主要用于反應堆換料用新燃料組件入堆前的吊掛貯存，安裝在新燃料貯存間內(nèi)，采用U型結(jié)構(gòu)布局，三面靠墻，通過強力膨脹螺栓與貯存間的地面和墻體連接，提高了貯存架結(jié)構(gòu)強度和抗震性。其基體材料為碳鋼，表面涂層材料為奧氏體不銹鋼，兼顧了強度、制造工藝和耐腐蝕性能的要求，不污染新燃料組件。新燃料組件采用一體式吊掛方式即將吊掛工具(新燃料組件操作工具)與燃料組件一起吊掛在貯存架上，貯存架具備合理的結(jié)構(gòu)，在可能出現(xiàn)的事故工況下，均能安全、可靠地實現(xiàn)新燃料組件貯存。

　　目前國內(nèi)外已經(jīng)有類似貯存架產(chǎn)品，但是存在土建工作量大或者吊掛操作困難、抗震性差等不足之處，因此利用先進的設計技術(shù)，材料技術(shù)研制一種更高效、可靠的貯存架實現(xiàn)反應堆換料用新燃料組件入堆前的吊掛貯存，是十分必要的。

　　該文設計的貯存架，較好地滿足了反應堆換料用新燃料組件入堆前的吊掛貯存要求，該貯存架的研制完成和投入使用，較好地滿足了工程任務的需求，對于核電設備國產(chǎn)化有著重要的意義。

　　1 國內(nèi)外情況概述

　　國內(nèi)外一般有兩種結(jié)構(gòu)的新燃料貯存架，一種為貯存管式即新燃料貯存架采用貯存小室(貯存管)方式，在貯存小室的頂部設有導向口，與小室貯腔之間平滑過渡，且腔體內(nèi)表面光滑，保證了當?shù)踹\新燃料組件在貯存小室上方就位時，新燃料組件能夠順利安全地插入貯存小室中，可以方便地垂直裝卸新燃料組件，并且不會發(fā)生故障或燃料組件破損危險;下部構(gòu)件和混凝土基礎臺，作為承重基礎支撐整個貯存，常用于地坑安裝方式(見圖1)。

　　該貯存格架的缺點是：該結(jié)構(gòu)土建工程量大，占用面積大，貯存小室為封閉結(jié)構(gòu)，清潔、檢查困難，新燃料組件存放或者吊離貯存格架時需要準確對中，且易與貯存小室內(nèi)壁擦掛，增加操作難度，新燃料組件采用坐底貯存方式，結(jié)構(gòu)件受力大，對燃料組件安放水平度和垂直度要求高，不利于新燃料組件的長期存放。安裝位置低不具備防水淹功能。

　　另一種結(jié)構(gòu)是貯存架由成對的背靠背的貯存單元排列組成，燃料組件被安放在一個貯存單元上(或者吊掛在掛鉤上)，有的燃料組件也是采用這種貯存方式(見圖2)。 　　該貯存架的缺點是：新燃料組件采用坐底貯存方式，結(jié)構(gòu)件受力大，對燃料組件安放水平度和垂直度要求高，不利于新燃料組件的長期存放。安裝位置低不具備防水淹功能。整個貯存架僅底部與地面連接，重心高，抗振動、抗搖擺能力弱。

　　2 關(guān)鍵技術(shù)

　　本貯存架需要解決的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個：

　　(1)基于穩(wěn)健可靠性優(yōu)化設計的分體式設計技術(shù);

　　(2)耐腐蝕金屬涂層技術(shù)。

　　3 研制方案及技術(shù)途徑

　　3.1 研制方案

　　通過國內(nèi)、外貯存架調(diào)研分析，結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境、工作進度等實際情況及以往燃料組件貯存架設計、制造經(jīng)驗，根據(jù)反應堆換料用新燃料組件入堆前的貯存要求，開展新型燃料組件方案論證，確定了貯存架設計方案即采用鋼結(jié)構(gòu)分體式方案，首先由制造廠完成結(jié)構(gòu)單元的制造，然后運輸?shù)浆F(xiàn)場組裝。

　　3.2 穩(wěn)健可靠性優(yōu)化設計

　　穩(wěn)健設計(也稱為魯棒設計、健壯設計等)，是在日本學者田口玄一提出的三次設計法[1-3]上發(fā)展起來的、低成本、高穩(wěn)定性的產(chǎn)品設計方法，致力于提高流程或產(chǎn)品的可靠性，它通過調(diào)整設計變量及控制其容差使可控因素和不可控因素當與設計值發(fā)生變差時仍能保證產(chǎn)品質(zhì)量的一種工程方法，即通過穩(wěn)健設計 [4]，可以使產(chǎn)品的性能對各種噪聲因素的不可預測的變化，擁有很強的抗干擾能力，產(chǎn)品性能將保持穩(wěn)定和可靠。

　　本貯存架基于 Autodesk Inventor三維設計軟件建立三維數(shù)字樣機，以機械桁架設計、有限元分析、可靠性設計、穩(wěn)健設計為核心，運用成熟的計算機圖形技術(shù)，將產(chǎn)品各零部件的設計和分析集成在一起，完成基于計算機虛擬現(xiàn)實的研究平臺，根據(jù)理論計算分析結(jié)果及與已證實的類似設計比較，優(yōu)化貯存架的結(jié)構(gòu)形式及各部件的布置方式，模擬檢查貯存架的裝配和安裝仿真過程，完成貯存架的設計。

　　3.3 技術(shù)路線

　　貯存架是一個U形框架鋼結(jié)構(gòu)件，主要由槽鋼、角鋼焊接而成，表面采用不銹鋼耐腐蝕涂層，可以分解為小尺寸單元部件進行組裝和運輸。操作人員利用吊車將新燃料組件連同組件吊具吊運至貯存架的某個懸掛點，然后將吊掛在貯存架上(見圖3)。

　　3.3.1 一體式吊掛方式

　　采用一體式吊掛方式貯存新燃料組件，即首先使用吊掛工具(新燃料組件操作工具)與燃料組件鎖緊連接，然后將吊掛工具(新燃料組件操作工具)與燃料組件一起吊掛在貯存架上，由于新燃料組件距離地面高度較高，具備防水淹、防磕碰功能，提高了安全性。

　　3.3.2 6σ穩(wěn)健可靠性優(yōu)化設計

　　穩(wěn)健優(yōu)化設計主要采用減小響應偏差的方法來滿足約束條件。穩(wěn)健設計是將6σ質(zhì)量管理[5-7]、可靠性設計和穩(wěn)健設計相結(jié)合的一種現(xiàn)代設計方法，它要求產(chǎn)品質(zhì)量在均值6σ范圍波動時，均能滿足設計要求。實質(zhì)是將可靠性設計和基于容差模型的穩(wěn)健設計[8-9]相結(jié)合，達到減小目標函數(shù)值，降低目標函數(shù)對不確定性因素的敏感性，即使目標函數(shù)響應均方差減小，實現(xiàn)“均值達到目標”和“均方差最小化”的目的。一般來說，穩(wěn)健優(yōu)化設計要達到2個目的：

　　(1)使產(chǎn)品質(zhì)量特性的均值盡可能達到目標值。

　　(2)使由干擾因素引起的性能波動的方差盡可能小。

　　因此，工程設計中穩(wěn)健設計模型為雙目標優(yōu)化問題，數(shù)學模型為：

　　當時，即為6σ穩(wěn)健設計[10]。與常規(guī)確定性優(yōu)化方法相比，6σ穩(wěn)健設計的目標函數(shù)，加入了目標和約束條件的標準差。該方法不但能尋找到目標函數(shù)最優(yōu)解，而且還使得目標對設計參數(shù)變得不敏感。對于各約束，加入約束函數(shù)和設計參數(shù)的標準差，可使得最優(yōu)點在搜索的過程中遠離約束邊界，提升為6σ水平，以有效地增大可靠度[10]，然而，設計參數(shù)的可行域也隨之而減小范圍。因此，要適當擴大設計參數(shù)可行域，就有必要在目標函數(shù)中加入約束條件的標準差。

　　3.3.3 設計流程

　　設計流程如下：

　　(1)確定設計區(qū)域，選擇合適的設計變量、目標函數(shù)以及約束函數(shù)等其他邊界條件。

　　(2)結(jié)構(gòu)離散化，進行有限元分析，獲取目標函數(shù)、約束函數(shù)及設計變量對目標函數(shù)變化的敏度信息。

　　(3)根據(jù)得到的信息，用合適的優(yōu)化，計算出當前的設計變量的新值。

　　(4)根據(jù)終止準則判斷優(yōu)化結(jié)果是否收斂，如果不收斂，重復(2)到(4)，如果收斂，則終止迭代。

　　(5)可靠穩(wěn)健后處理，得到最優(yōu)的形式。

　　圖4給出了可靠性穩(wěn)健設計設計的基本流程。

　　3.3.4 結(jié)構(gòu)單元設計

　　貯存架如圖5所示，由槽鋼焊接組成的鋼架結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)材料奧氏體不銹鋼，要求分別在結(jié)構(gòu)體積不變條件下尋找具有最大剛度的強度指標和結(jié)構(gòu)。初始設計空間的有限元模型如圖5所示。

　　3.3.5 結(jié)構(gòu)單元優(yōu)化結(jié)果

　　采用Autodesk Inventor設計分析模塊進行可靠穩(wěn)健計算，優(yōu)化迭代20次后得到優(yōu)化結(jié)果。迭代20次后，結(jié)構(gòu)的趨于平穩(wěn)，同時材料由奧氏體不銹鋼 0Cr18Ni9(屈服強度205 MPa)更改為碳鋼Q235表面熱噴涂奧氏體不銹鋼0Cr18Ni9(屈服強度235 MPa)，即此時的貯存架強度較初步設計提高30%。如圖6所示。

　　3.3.6 不銹鋼耐腐蝕涂層技術(shù)

　　在碳鋼(槽鋼或者角鋼)基體上，采用熱噴涂工藝涂覆一層奧氏體不銹鋼耐腐蝕涂層，涂層分為鎳基合金底層和奧氏體不銹鋼表層兩個部分，該結(jié)構(gòu)綜合了碳鋼成本低，加工性能好及不銹鋼涂層表面硬度高(熱噴涂后)，耐磕碰、耐腐蝕性好的優(yōu)點，特別是對燃料組件無污染，維護量少，其多方面性能優(yōu)于常規(guī)刷涂油漆工藝(見圖7)。

　　3.3.7 貯存架優(yōu)化設計

　　貯存架采用基于穩(wěn)健可靠性優(yōu)化技術(shù)的U型分體式結(jié)構(gòu)布局，三面靠墻，并采用強力膨脹螺栓與地面和墻體連接，使之與房屋結(jié)合為一體，提高了貯存架結(jié)構(gòu)強度和抗震性，較好地利用了現(xiàn)場條件，適應了現(xiàn)場環(huán)境。如圖8所示。 　　4 貯存架性能指標

　　在貯存架制造過程中根據(jù)質(zhì)保體系、產(chǎn)品設計和制造工藝要求，通過對生產(chǎn)條件的控制(人、機、料、法、環(huán)、測等因素)、關(guān)鍵工序的控制、計量和檢驗的控制、不合格品的控制，確保了貯存架的制造質(zhì)量，產(chǎn)品性能指標如下：

　　(1)貯存架重量：約11 t;

　　(2)貯存新燃料組件的能力：40組(可以根據(jù)需要增加);

　　(3)設計使用壽命：30年(免維護)。

　　5 試驗結(jié)果

　　5.1 負載試驗

　　對貯存架40個吊勾，進行了250 kg，6 h負載試驗，經(jīng)檢驗吊勾連接牢固、結(jié)構(gòu)完整、無變形、松脫、出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象，滿足技術(shù)要求。

　　5.2 吊裝試驗

　　用起吊設備將模擬燃料組件在40個吊掛位置進行吊裝試驗。經(jīng)檢驗，吊裝試驗運行，操作正常、方便順利，無故障現(xiàn)象，吊裝試驗試結(jié)果全部滿足技術(shù)要求。

　　6 工程應用

　　進行了新燃料組件的轉(zhuǎn)運以及新燃料組件吊掛貯存在新燃料組件干式貯存架上工作，經(jīng)過現(xiàn)場檢查合格，完全滿足設計和貯存技術(shù)要求。

　　7 結(jié)語

　　(1)通過貯存架的試驗和工程應用，證明貯存架設計方案和采用的制造工藝路線是正確合適的，各項指標均達到設計要求，開創(chuàng)了國內(nèi)分體式貯存架研究和應用先例。

　　(2)穩(wěn)健可靠性優(yōu)化設計及虛擬樣機技術(shù)的應用，縮短了設計、試驗周期，大大減少了試驗成本，同時提高自主設計開發(fā)能力，推動了數(shù)字化、信息化設計在實際工作中的應用。

　　(3)由于采用分體模塊化結(jié)構(gòu)，便于分散制造，集中組裝，在不破壞整體結(jié)構(gòu)的情況下，通過增加新的貯存模塊，提高貯存燃料組件數(shù)量，具有占地面積小、安全可靠、操作方便、制造成本低，便于生產(chǎn)制造、安裝、調(diào)試等特點。

　　(4)不銹鋼耐腐蝕涂層技術(shù)具有耐腐蝕性好、不污染燃料組件、可長時間免維護，受到使用單位的好評，同時為海洋大氣環(huán)境下提高大型鋼結(jié)構(gòu)件耐腐蝕性能，提供了工程案例和經(jīng)驗，具有較廣泛的軍用、民用市場應用前景。

　　參考文獻

　　[1] Taguchi G.Introduction to quality engineering：designing quality into products and processes[M].Asian Productivity Organization，Tokyo，1986.

　　[2] 田口玄一.試驗設計法[M].魏錫祿，王世芳，譯.北京：機械工業(yè)出版社，1987.

　　[3] 韓之俊.三次設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，1992.

　　[4] 陳立周.穩(wěn)健設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000.

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