神華米東電廠2號機(jī)組作為新疆首臺300MW機(jī)組，自試運(yùn)及投入生產(chǎn)以來，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行中主油箱油質(zhì)不合格，油中水分含量大。

　　摘　要：對于發(fā)電廠來說，機(jī)組潤滑油系統(tǒng)是保證機(jī)組主要設(shè)備正常運(yùn)行的重要系統(tǒng)，主要是供給汽輪發(fā)電機(jī)組各主軸承作潤滑油，使軸頸和軸瓦之間形成油膜，減少摩擦損失，同時帶走摩擦產(chǎn)生的熱量以及轉(zhuǎn)子傳來的熱量，保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置的正常工作，汽輪機(jī)油質(zhì)的好壞與機(jī)組能否正常運(yùn)行非常密切，油質(zhì)變壞使?jié)櫥�油的性能和油膜力發(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好的潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化燒毀;油中進(jìn)水是油質(zhì)劣化的重要因素之一，油中進(jìn)水后，如果油中含有有機(jī)酸，則會形成油渣，若有溶于水中的低分子有機(jī)酸，除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險，所以，我們必須重視對汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。

　　關(guān)鍵詞：核心期刊發(fā)表代理,潤滑油系統(tǒng),汽輪機(jī)油質(zhì),油質(zhì)水分

　　一、機(jī)組運(yùn)行中潤滑油系統(tǒng)進(jìn)水原因

　　一般情況下是由于汽輪機(jī)高中壓軸封漏汽、軸封供汽壓力調(diào)整不當(dāng)、軸封減溫水調(diào)整不當(dāng)、軸封調(diào)整器工作失常，使蒸汽通過軸封間隙竄入軸承油擋進(jìn)入油系統(tǒng)，或者冷油器水側(cè)與油側(cè)密封不嚴(yán)，冷卻水通過密封不嚴(yán)處進(jìn)入油系統(tǒng)。

　　二、潤滑油系統(tǒng)進(jìn)水原因分析及采取的措施

　　1.加強(qiáng)對油質(zhì)的監(jiān)督

　　及時聯(lián)系化學(xué)定期對油質(zhì)進(jìn)行分析化驗，發(fā)現(xiàn)油中水分偏大時應(yīng)立即聯(lián)系檢修進(jìn)行濾油，分析原因并采取措施。

　　2.及時排除油箱中的水分和污物

　　侵入油系統(tǒng)的水分和污物，大都沉淀到油箱底部，因此，應(yīng)定期將它們排除干凈，以減少其不良影響。同時應(yīng)經(jīng)常使排油煙機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，及時將油箱內(nèi)的水及油煙氣排除。

　　3.加強(qiáng)冷油器的運(yùn)行及維護(hù)

　　由于2號機(jī)油系統(tǒng)冷油器為板式換熱器，內(nèi)部構(gòu)造與管式冷油器不同，水側(cè)與油側(cè)分界面是靠板與板之間的密封來實現(xiàn)的，運(yùn)行中應(yīng)保證水側(cè)壓力及油側(cè)壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　4.油中水含量超標(biāo)

　　2號機(jī)機(jī)組自試運(yùn)及投入生產(chǎn)以來，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行中主油箱油質(zhì)不合格，其主要是油中水含量超標(biāo)。經(jīng)過分析為低壓缸軸封間隙過大引起，300MW機(jī)組高中低壓缸軸封壓力無法調(diào)整，這樣就使蒸汽通過低壓軸封間隙竄入軸承油擋進(jìn)入油系統(tǒng)，使油系統(tǒng)中油中帶水，造成油中水含量超標(biāo)。在機(jī)組D級檢修中，對低壓缸前后軸封供汽管道上加裝閥門，可對低壓缸軸封供汽壓力進(jìn)行節(jié)流，在隨后的2號機(jī)組運(yùn)行中，在保證真空穩(wěn)定的前提下，將低壓缸前軸封節(jié)流10圈，后軸封節(jié)流至20圈，通過化學(xué)化驗油質(zhì)水分含量減少，效果較明顯。

　　5.機(jī)組冬季停運(yùn)備用做好防寒防凍措施

　　主機(jī)油系統(tǒng)油溫低于20℃時，啟動油泵運(yùn)行并投入電加熱器，加強(qiáng)監(jiān)視，不致使油質(zhì)劣化。

　　6.機(jī)組正常運(yùn)行中保證油溫、油壓在規(guī)定范圍內(nèi)

　　機(jī)組啟動沖轉(zhuǎn)前保持油溫35～45℃之間，油壓在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　7.事故情況下軸封壓力調(diào)整不當(dāng)造成油中帶水

　　2號機(jī)組負(fù)荷在150MW左右軸封能夠?qū)崿F(xiàn)自密封，輔汽供汽門及旁路門關(guān)閉，當(dāng)機(jī)組跳閘后，軸封供汽短時中斷，開啟輔汽供汽門調(diào)整不當(dāng)，軸封壓力過高，油中帶水，使油質(zhì)不合格，在以后的事故中及時投入輔汽，調(diào)整軸封壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　三、效果對比

　　機(jī)組大修時，檢修人員做到了“應(yīng)修必修”“修必修好”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，特別是對汽輪機(jī)軸封進(jìn)行了改造

　　集控運(yùn)行人員通過加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)，精心調(diào)整、按章操作，提高設(shè)備的維護(hù)管理水平。有利地控制潤滑油系統(tǒng)進(jìn)水問題。

　　目前，該廠2號機(jī)組的主油箱油質(zhì)不合格的問題基本上得到了解決，2號機(jī)組在負(fù)荷低時 軸封不能實現(xiàn)自密封，需要投入輔汽調(diào)整軸封壓力在0.03Mpa-0.04Mpa左右，聯(lián)系化學(xué)化驗油質(zhì)，根據(jù)油質(zhì)變化情況調(diào)整軸封壓力最佳。

　　通過2號機(jī)組的主油箱油質(zhì)不合格的問題的解決，說明機(jī)組運(yùn)行中的潤滑油系統(tǒng)進(jìn)水的問題，是可以有效進(jìn)行控制的。近來關(guān)于機(jī)組的主油箱油質(zhì)不合格的問題沒有出現(xiàn)過，偶爾出現(xiàn)時，運(yùn)行人員按照上述的查找和調(diào)整方法都可以解決，做到了潤滑油系統(tǒng)無進(jìn)水現(xiàn)象。

　　四、結(jié)論

　　經(jīng)過調(diào)整，通過化學(xué)油質(zhì)檢驗報告單的對比，汽輪機(jī)油中的雜質(zhì)、水分逐步減少，利用這些方法來降低減少汽輪機(jī)油系統(tǒng)的雜質(zhì)、水分是可行的。今后我們繼續(xù)對油質(zhì)的變化進(jìn)行原因分析并判斷采取措施，使機(jī)組的油質(zhì)達(dá)到最好，消除對機(jī)組安全運(yùn)行的各種隱患，只要我們員工齊心協(xié)力，共同鉆研，拓展思維，充分發(fā)揮自己的特長，并將所學(xué)的知識應(yīng)用于實踐，用于發(fā)電設(shè)備安全運(yùn)行，就能為天山電力長周期安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行打下堅實的基礎(chǔ)。

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