神華米東電廠2號機組作為新疆首臺300MW機組,自試運及投入生產(chǎn)以來,經(jīng)常出現(xiàn)機組運行中主油箱油質(zhì)不合格,油中水分含量大。
摘 要:對于發(fā)電廠來說,機組潤滑油系統(tǒng)是保證機組主要設(shè)備正常運行的重要系統(tǒng),主要是供給汽輪發(fā)電機組各主軸承作潤滑油,使軸頸和軸瓦之間形成油膜,減少摩擦損失,同時帶走摩擦產(chǎn)生的熱量以及轉(zhuǎn)子傳來的熱量,保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護裝置的正常工作,汽輪機油質(zhì)的好壞與機組能否正常運行非常密切,油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化,造成各潤滑部分不能很好的潤滑,結(jié)果使軸瓦烏金熔化燒毀;油中進水是油質(zhì)劣化的重要因素之一,油中進水后,如果油中含有有機酸,則會形成油渣,若有溶于水中的低分子有機酸,除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險,所以,我們必須重視對汽輪機油質(zhì)量的監(jiān)督。
關(guān)鍵詞:核心期刊發(fā)表代理,潤滑油系統(tǒng),汽輪機油質(zhì),油質(zhì)水分
一、機組運行中潤滑油系統(tǒng)進水原因
一般情況下是由于汽輪機高中壓軸封漏汽、軸封供汽壓力調(diào)整不當、軸封減溫水調(diào)整不當、軸封調(diào)整器工作失常,使蒸汽通過軸封間隙竄入軸承油擋進入油系統(tǒng),或者冷油器水側(cè)與油側(cè)密封不嚴,冷卻水通過密封不嚴處進入油系統(tǒng)。
二、潤滑油系統(tǒng)進水原因分析及采取的措施
1.加強對油質(zhì)的監(jiān)督
及時聯(lián)系化學定期對油質(zhì)進行分析化驗,發(fā)現(xiàn)油中水分偏大時應(yīng)立即聯(lián)系檢修進行濾油,分析原因并采取措施。
2.及時排除油箱中的水分和污物
侵入油系統(tǒng)的水分和污物,大都沉淀到油箱底部,因此,應(yīng)定期將它們排除干凈,以減少其不良影響。同時應(yīng)經(jīng)常使排油煙機處于運行狀態(tài),及時將油箱內(nèi)的水及油煙氣排除。
3.加強冷油器的運行及維護
由于2號機油系統(tǒng)冷油器為板式換熱器,內(nèi)部構(gòu)造與管式冷油器不同,水側(cè)與油側(cè)分界面是靠板與板之間的密封來實現(xiàn)的,運行中應(yīng)保證水側(cè)壓力及油側(cè)壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。
4.油中水含量超標
2號機機組自試運及投入生產(chǎn)以來,經(jīng)常出現(xiàn)機組運行中主油箱油質(zhì)不合格,其主要是油中水含量超標。經(jīng)過分析為低壓缸軸封間隙過大引起,300MW機組高中低壓缸軸封壓力無法調(diào)整,這樣就使蒸汽通過低壓軸封間隙竄入軸承油擋進入油系統(tǒng),使油系統(tǒng)中油中帶水,造成油中水含量超標。在機組D級檢修中,對低壓缸前后軸封供汽管道上加裝閥門,可對低壓缸軸封供汽壓力進行節(jié)流,在隨后的2號機組運行中,在保證真空穩(wěn)定的前提下,將低壓缸前軸封節(jié)流10圈,后軸封節(jié)流至20圈,通過化學化驗油質(zhì)水分含量減少,效果較明顯。
5.機組冬季停運備用做好防寒防凍措施
主機油系統(tǒng)油溫低于20℃時,啟動油泵運行并投入電加熱器,加強監(jiān)視,不致使油質(zhì)劣化。
6.機組正常運行中保證油溫、油壓在規(guī)定范圍內(nèi)
機組啟動沖轉(zhuǎn)前保持油溫35~45℃之間,油壓在規(guī)定范圍內(nèi)。
7.事故情況下軸封壓力調(diào)整不當造成油中帶水
2號機組負荷在150MW左右軸封能夠?qū)崿F(xiàn)自密封,輔汽供汽門及旁路門關(guān)閉,當機組跳閘后,軸封供汽短時中斷,開啟輔汽供汽門調(diào)整不當,軸封壓力過高,油中帶水,使油質(zhì)不合格,在以后的事故中及時投入輔汽,調(diào)整軸封壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。
三、效果對比
機組大修時,檢修人員做到了“應(yīng)修必修”“修必修好”的原則,嚴格執(zhí)行檢修工藝,特別是對汽輪機軸封進行了改造
集控運行人員通過加強運行維護,精心調(diào)整、按章操作,提高設(shè)備的維護管理水平。有利地控制潤滑油系統(tǒng)進水問題。
目前,該廠2號機組的主油箱油質(zhì)不合格的問題基本上得到了解決,2號機組在負荷低時 軸封不能實現(xiàn)自密封,需要投入輔汽調(diào)整軸封壓力在0.03Mpa-0.04Mpa左右,聯(lián)系化學化驗油質(zhì),根據(jù)油質(zhì)變化情況調(diào)整軸封壓力最佳。
通過2號機組的主油箱油質(zhì)不合格的問題的解決,說明機組運行中的潤滑油系統(tǒng)進水的問題,是可以有效進行控制的。近來關(guān)于機組的主油箱油質(zhì)不合格的問題沒有出現(xiàn)過,偶爾出現(xiàn)時,運行人員按照上述的查找和調(diào)整方法都可以解決,做到了潤滑油系統(tǒng)無進水現(xiàn)象。
四、結(jié)論
經(jīng)過調(diào)整,通過化學油質(zhì)檢驗報告單的對比,汽輪機油中的雜質(zhì)、水分逐步減少,利用這些方法來降低減少汽輪機油系統(tǒng)的雜質(zhì)、水分是可行的。今后我們繼續(xù)對油質(zhì)的變化進行原因分析并判斷采取措施,使機組的油質(zhì)達到最好,消除對機組安全運行的各種隱患,只要我們員工齊心協(xié)力,共同鉆研,拓展思維,充分發(fā)揮自己的特長,并將所學的知識應(yīng)用于實踐,用于發(fā)電設(shè)備安全運行,就能為天山電力長周期安全經(jīng)濟運行打下堅實的基礎(chǔ)。
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