電子商務(wù)與物流配送論文 第1篇

1電子商務(wù)倉儲物流模式分析和選擇

根據(jù)國內(nèi)外電子商務(wù)市場的具體情況，電子商務(wù)的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯(lián)盟模式和共同集配倉儲物流模式。

1.1自建倉儲物流模式分析和選擇

自建倉儲物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身物流業(yè)務(wù)的需要，由企業(yè)自己建設(shè)物流倉儲的模式。這種模式在有助于增強(qiáng)企業(yè)對倉儲的控制力的同時，由于物流服務(wù)柔性強(qiáng)，還利于服務(wù)質(zhì)量的保證和提升企業(yè)形象。此外，自建倉儲物流模式從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，還具有助于節(jié)約物流成本的優(yōu)點(diǎn)。然而，自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢：業(yè)務(wù)覆蓋范圍有限、資規(guī)模大、周期長、資金占用多和需要具備較強(qiáng)的綜合物流管理能力。選擇自建倉儲物流作為電子商務(wù)企業(yè)的物流模式，要求企業(yè)具有較強(qiáng)的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時要注重建立現(xiàn)代化、信息化、高效率的倉儲物流團(tuán)隊，不斷擴(kuò)展倉儲物流的服務(wù)范圍和規(guī)模。

1.2外包倉儲物流模式分析和選擇

外包倉儲物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競爭力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險和不確定性。外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

1.3混合倉儲物流模式分析和選擇

混合倉儲物流模式是指企業(yè)在擁有自己倉儲的同時，還將一部分非核心倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的倉儲物流模式。這種模式有助于電子商務(wù)企業(yè)擴(kuò)大倉儲物流業(yè)務(wù)的范圍和保存實力、全力以赴核心業(yè)務(wù)的倉儲物流服務(wù)。其缺點(diǎn)一方面是建設(shè)自身物流體系需要大量資金投入，而且經(jīng)營時存在較大的風(fēng)險。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化?；旌蟼}儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強(qiáng)但物流成本優(yōu)勢較小的企業(yè)，這樣有助于核心倉儲物流業(yè)務(wù)的保障。需要注意的是，企業(yè)要選擇質(zhì)量和服務(wù)佳的外包公司進(jìn)行合作，并持續(xù)保證對其的掌控能力。

1.4倉儲物流聯(lián)盟模式和共同集配

倉儲物流模式分析和選擇倉儲物流聯(lián)盟模式是指多個電子商務(wù)企業(yè)為了實現(xiàn)自己的目標(biāo)，通過協(xié)議達(dá)成共同進(jìn)行倉儲物流業(yè)務(wù)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。它具有降低了倉庫成本、降低運(yùn)營風(fēng)險、提高整體倉儲物流能力和擴(kuò)展倉儲物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。然而在這種模式下，各企業(yè)對倉儲物流業(yè)務(wù)的控制力較弱、聯(lián)盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發(fā)生。

1.5共同集配倉儲物流模式

共同集配倉儲物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)雖然具有自有倉儲物流服務(wù)，但是為了調(diào)配商品更快速便捷，而根據(jù)業(yè)務(wù)需求將貨物聚集到集配中心，進(jìn)而配送到各地的企業(yè)協(xié)同倉儲物流管理模式。這種模式有助于解決企業(yè)單獨(dú)備貨不足、降低了倉儲物流成本，但是不便于企業(yè)對集配中心的管理。對于電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流管理能力不強(qiáng)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個企業(yè)的倉儲壓力。

作者：宓祁宏 單位：國網(wǎng)舟山供電公司

電子商務(wù)與物流配送論文 第2篇

1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)

網(wǎng)絡(luò)的開放性導(dǎo)致信息的傳播速度越來越快，客戶通過商品評價可以很方便的將用戶體驗發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶準(zhǔn)備進(jìn)行交易的時候不用浪費(fèi)過多時間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標(biāo)志，直接影響潛在客戶的商業(yè)決策。

2電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的影響

電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的觀念和運(yùn)作模式。在信息化時代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng)造了一個更加開放、創(chuàng)新和具有競爭優(yōu)勢的物流體系奠定了基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程帶來了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項職能可以通過網(wǎng)絡(luò)的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個商業(yè)活動的效率和速度大大增加，推動了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來適應(yīng)快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流封閉式的流動模式，讓客戶實現(xiàn)實時監(jiān)控，隨時隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò)化、信息化的普及讓這種智能化、實時控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來越高。運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。這就對物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個流程和程序，還要學(xué)會運(yùn)用計算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門制定合理有效的長期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來傳統(tǒng)的依據(jù)本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進(jìn)行競爭的環(huán)境打破了。這并不是說現(xiàn)在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說這種服務(wù)的作用權(quán)重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個全球化的物流體系來適應(yīng)這種變化，滿足商品流動的要求。這樣原本單個企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不適用了，整個物流企業(yè)應(yīng)該形成一種在競爭中協(xié)同競爭的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流企業(yè)對技術(shù)設(shè)施的改善。電子商務(wù)大大擴(kuò)大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化合作模式，從而促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營策略的對策

3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業(yè)的體系建設(shè)發(fā)展還不完善，整個制度體系比較僵化，嚴(yán)重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會范圍內(nèi)加強(qiáng)物流服務(wù)體系的建設(shè)，通過規(guī)模化經(jīng)營模式來擴(kuò)大物流配送區(qū)域。汽車充分合理的運(yùn)用社會的各項資源和物流設(shè)施，通過兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費(fèi)和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，多和國際大公司進(jìn)行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

3.2實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化

當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴(kuò)展了物流業(yè)的發(fā)展空間?？梢哉f物流是應(yīng)電子商務(wù)的時運(yùn)而發(fā)展起來的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，滿足客戶隨時關(guān)注產(chǎn)品動態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶。

3.3加強(qiáng)與商流的合作

電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致物流行業(yè)和商業(yè)的結(jié)合更加緊密。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)和商流的合作，擴(kuò)展企業(yè)的客戶渠道，同時還可以借鑒他們的經(jīng)營管理理念，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

3.4加強(qiáng)對物流行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)

人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國專業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極適應(yīng)社會發(fā)展的需求，增加相應(yīng)的物流管理專業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進(jìn)行培養(yǎng)的時候應(yīng)該注重與實踐相結(jié)合，既要懂得計算機(jī)技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應(yīng)該對員工進(jìn)行有系統(tǒng)有目的有成效的培訓(xùn)，讓他們能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國外具有經(jīng)驗的專業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國外進(jìn)修，促進(jìn)本企業(yè)的國際化進(jìn)程。

作者：劉麗娟 單位：渤海大學(xué)文理學(xué)院信息技術(shù)系

電子商務(wù)與物流配送論文 第3篇

1商品封裝

電子商務(wù)活動中，商品輸送到消費(fèi)者手中的第一個環(huán)節(jié)，就是進(jìn)行商品封裝。其目的是為了防止破損、變形和污染等，同時也方便運(yùn)輸和配送作業(yè)。2012年“3•15”消費(fèi)者維權(quán)調(diào)查結(jié)果顯示，送貨速度慢已成為網(wǎng)購?fù)对V最多且關(guān)注度最高的指標(biāo)之一。在物流作業(yè)的整個鏈條中，包裝是物流環(huán)節(jié)的起點(diǎn)，是保證物流順利完成的基礎(chǔ)，包裝直接影響到物流速度。濟(jì)豐包裝包裝技術(shù)經(jīng)理黃昌海稱：“物流公司的送貨速度跟不上，這與包裝的打包速度和紙箱的結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。如果紙箱結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，物流公司就能快速完成打包作業(yè)，縮短打包時間，提高打包效率。”目前包裝所用的材料和尺寸很不規(guī)范，各種結(jié)構(gòu)和規(guī)格的紙箱、編織袋等外包裝，泡沫、充氣墊、泡泡紙等種類繁多的緩沖材料，應(yīng)有盡有。由于訂單的差異性比較大，包裝人員經(jīng)常會遇到一些商品不適合包裝箱的難題，有時只好用小刀等工具自行改進(jìn)。這不但影響打包時間，也會形成規(guī)格不一的包裝尺寸，不利于倉儲，直接影響供貨速度。在這個問題上，一方面需要包裝企業(yè)進(jìn)一步發(fā)揮專業(yè)特點(diǎn)，整合企業(yè)包裝的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計出適合企業(yè)的包裝結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)復(fù)雜多變的物流包裝需求。另一方面也需要電商企業(yè)對自己的產(chǎn)品能進(jìn)行有效的梳理，對產(chǎn)品與包裝進(jìn)行整合，建立細(xì)致的包裝規(guī)范，從而為商品配送提供最大的便利。

2物流運(yùn)輸

網(wǎng)購商品在完成包裝環(huán)節(jié)后，需要經(jīng)過多次裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)才能送達(dá)消費(fèi)者。在這一過程中，最大程度地保護(hù)商品，使其完好無損地到達(dá)消費(fèi)者手中，是網(wǎng)購包裝最重要的功能。同時，為便于裝卸和運(yùn)輸，輕便和標(biāo)準(zhǔn)尺寸也是對包裝的一個重要要求。但目前消費(fèi)者在收到網(wǎng)購商品時，有時會發(fā)現(xiàn)快遞包裝出現(xiàn)不同程度的破損，嚴(yán)重時甚至?xí)ι唐樊a(chǎn)生損壞。這種情況使得消費(fèi)者心情大受影響，并對該產(chǎn)品的商家產(chǎn)生非常不好的印象。針對商品的特性，應(yīng)對不同特性的商品制定相應(yīng)的保護(hù)措施。比如需冷藏商品在物流過程中應(yīng)使用冷藏箱，但箱體體積大，冷藏輔助材料重量占比大，不利于搬運(yùn)和配送。針對這類商品，需開發(fā)出新的保溫包裝技術(shù)，使得包裝箱盡量輕便、易搬運(yùn)。對于容易變質(zhì)的食品，可以從包裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，開發(fā)物流保鮮包裝。對于易碎物品，則應(yīng)提升包裝箱的防震技術(shù)，以保證易碎商品的完好無損。

3驗收環(huán)節(jié)

商品在到達(dá)消費(fèi)者手中時是以被包裝的形式出現(xiàn)的，消費(fèi)者需要檢查和驗收，才能完成整個物流環(huán)節(jié)。因此，商品包裝要有利于消費(fèi)者驗收，這一點(diǎn)非常具有現(xiàn)實意義。消費(fèi)者在收到商品時首先需要確認(rèn)包裝的完好，因此包裝企業(yè)在包裝設(shè)計上應(yīng)與電商企業(yè)互動起來，設(shè)計出包含電商企業(yè)標(biāo)識和商品對應(yīng)特征的鑒別點(diǎn)，使消費(fèi)者清晰鑒別是否為二次封箱?，F(xiàn)在電商企業(yè)都會提醒消費(fèi)者在簽收之前對商品進(jìn)行檢查，這就需要消費(fèi)者收到商品時需要馬上打開包裝。但是由于目前物流包裝的隨意性，使得有些包裝打開時非常費(fèi)勁。而有的包裝則是打開容易包上難，對于那些檢查物品后需要馬上退貨的消費(fèi)者則是一個不小的難題。因此在包裝設(shè)計中，應(yīng)在保證包裝安全同時改善包裝結(jié)構(gòu)，使其在拆和裝的過程中都簡單易行，特別是不會損壞商品和包裝本身，避免配送員與消費(fèi)者之間可能出現(xiàn)的糾紛。

4廢棄包裝材料的處理

電商企業(yè)為保證商品安全，采用各種輔助方式加固包裝，容易出現(xiàn)過度包裝的現(xiàn)象。所以企業(yè)應(yīng)視訂單的大小合理規(guī)劃，選擇合適的包裝箱，避免包裝材料和填充材料的浪費(fèi)。同時，包裝材料應(yīng)盡可能采用可降解材料，減少白色污染。更重要的是，應(yīng)該在包裝回收方面有所作為。一方面，電商企業(yè)可以委托物流公司對網(wǎng)購包裝進(jìn)行回收，并給予一定的讓利。以目前來說，另一個可行的辦法是包裝的再利用。包裝企業(yè)可從消費(fèi)者的角度出發(fā)，設(shè)計出可清洗，可折疊改裝的包裝。消費(fèi)者可以根據(jù)包裝的特點(diǎn)，通過裁剪、折疊，將包裝改造成收納盒、文件夾甚至家具等。當(dāng)然，同樣重要的是政府和媒體的公益宣傳，讓環(huán)保深入人心。

5總結(jié)

包裝通過各個環(huán)節(jié)對電子商務(wù)活動產(chǎn)生影響，具有十分重要的作用。但就目前而言，電子商務(wù)產(chǎn)品的物流包裝還存在各種問題，具有很大的提升空間，主要有以下方面：

（1）物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化勢在必行。包裝的標(biāo)準(zhǔn)化一方面可以提高包裝企業(yè)的生產(chǎn)效率，另一方面還可以提高封裝速度，提高倉儲運(yùn)輸空間的利用率，減少物流成本。包裝標(biāo)準(zhǔn)化可以實現(xiàn)包裝企業(yè)、電子商務(wù)公司和物流公司的共贏。

（2）增強(qiáng)客戶體驗，融入時尚元素，并改善包裝結(jié)構(gòu)，有利于消費(fèi)者的確認(rèn)和驗收。

（3）大力促進(jìn)綠色環(huán)保包裝材料的使用和包裝材料的回收。政策與措施相結(jié)合，從電商企業(yè)、物流公司和客戶共同利益出發(fā)，構(gòu)建可行方案，行動起來，實現(xiàn)電子商務(wù)的綠色環(huán)保。

作者：周蓉 單位：順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

電子商務(wù)與物流配送論文 第4篇

一、電子商務(wù)中物流配送存在的問題

相比歐美日等發(fā)達(dá)國家，我國物流業(yè)起步晚，發(fā)展也只有三十多年。電子商務(wù)飛速發(fā)展對我國物流業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，目前困擾我國電子商務(wù)的物流配送問題主要有以下幾個方面:

1.1對物流配送的認(rèn)識還有待于提高

電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系沒有完全得到社會認(rèn)可，人們只重視電子商務(wù)，對與之相應(yīng)的物流配送系統(tǒng)卻不夠重視，使得物流配送系統(tǒng)不能與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，很大程度上限制了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

1.2物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，標(biāo)準(zhǔn)化程度低

我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流快速響應(yīng)的要求，專業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。

1.3物流配送覆蓋面窄，缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城網(wǎng)購也越來越普遍。但是大多數(shù)的物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)有限，業(yè)務(wù)范圍僅僅局限于大中城市的市中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者邊遠(yuǎn)地區(qū)還不能覆蓋，從而導(dǎo)致商品不能直接送達(dá)客戶手中。雖然也有客戶愿意去營業(yè)點(diǎn)自提，但這樣費(fèi)時費(fèi)力，在一定程度上降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣，影響了電子商務(wù)的發(fā)展。

1.4過多依賴第三方物流，物流配送末端時效差，服務(wù)質(zhì)量不高

目前大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)為了節(jié)省成本，沒有自己的配送網(wǎng)絡(luò)，只能交給第三方物流企業(yè)完成配送業(yè)務(wù)。第三方物流企業(yè)一般采用廉價的公路或者海運(yùn)，不選擇速度更快的航空運(yùn)輸，因而時效性較差。再者對第三方物流企業(yè)監(jiān)管方面存在漏洞，在信息溝通、賬務(wù)交易、經(jīng)營管理等數(shù)據(jù)上不能實現(xiàn)共享，往往出現(xiàn)配送延遲，送錯貨，丟失或者忘記送貨等現(xiàn)象，引發(fā)商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。例如每年的雙十一，雙十二客戶下單的貨物，往往由于第三方物流爆倉不能按時送達(dá)客戶，最終結(jié)果客戶退款退貨的事件一直發(fā)生。

二、電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對策

2.1必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識

加強(qiáng)現(xiàn)代物流理論和電子商務(wù)的研究，借鑒國外電子商務(wù)的經(jīng)驗，引進(jìn)國外先進(jìn)的思想、理念和技術(shù)，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。另外政府、企業(yè)和客戶要將電子商務(wù)和物流同時做宣傳，改變重商流、輕物流的思想，明確物流在電子商務(wù)過程中的作用，把物流配送提升到競爭戰(zhàn)略的地位。

2.2發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用，加強(qiáng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局

以政府為主導(dǎo)，在政策和資金上給予物流配送企業(yè)扶持和幫助，借鑒國外物流發(fā)展的經(jīng)驗，結(jié)合我國物流發(fā)展的實際情況，繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，形成配套的綜合運(yùn)輸體系。各地方政府也應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)合理地布局物流企業(yè)和物流中心，這樣才能提高物流速度和物流效率。

2.3加快物流配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建電子商務(wù)物流配送的網(wǎng)絡(luò)體系

物流需求多樣化、分散化、網(wǎng)絡(luò)化，使得物流配送必須依托高效的配送網(wǎng)絡(luò)支撐。配送網(wǎng)絡(luò)的拓展建設(shè)目前主要有兩種方式，一是加盟代理的模式，通過加盟代理拓展物流配送網(wǎng)點(diǎn)，完善物流網(wǎng)絡(luò)。如申通、韻達(dá)等快遞公司，通過加盟代理快速發(fā)展偏遠(yuǎn)地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；二是采取自建網(wǎng)點(diǎn)的模式。為了更好的服務(wù)客戶，目前一些電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)開始興建屬于自己的物流配送體系，自營物流可以較好地確保物流各個環(huán)節(jié)密切配合，使企業(yè)的供應(yīng)鏈保持協(xié)調(diào)。同時還能保證供貨的準(zhǔn)確、及時，以便給客戶提供更快的配送速度，更專業(yè)的服務(wù)，從而提升顧客服務(wù)質(zhì)量。目前走在行業(yè)前列的有京東商城、易迅網(wǎng)、阿里巴巴。

2.4探索物流聯(lián)盟，提高物流配送服務(wù)能力

采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，資源整合方式，建立物流聯(lián)盟模式。積極尋求物流聯(lián)盟與電子商務(wù)的合作伙伴，建立新型電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)平臺。共同提高物流配送服務(wù)能力。在這種模式下，兩者開展持續(xù)、誠信的合作，利用更多的物流資源，共同提高配送末端的服務(wù)。如lauraashley，正是與聯(lián)邦快遞聯(lián)盟，完成其全球物流配送。

2.5建立社區(qū)服務(wù)站，提速“最后一公里”

對于物流行業(yè)來說，“最后一公里”是電子商務(wù)物流的最后一個環(huán)節(jié)，優(yōu)勢是可以實現(xiàn)門到門服務(wù)，按照客戶需求送貨。近年來電子商務(wù)企業(yè)嘗試與零售業(yè)合作，利用便利店的優(yōu)勢，拓展服務(wù)領(lǐng)域。以解決最后一公里派送問題。目前阿里巴巴已經(jīng)在北京、上海、廣州等一線城市與580多家便利店合作，建立社區(qū)服務(wù)站。消費(fèi)者在網(wǎng)購下單時，可以選擇就近的服務(wù)站為其代收包裹。服務(wù)站提供為期5天的免費(fèi)保管，在此期間消費(fèi)者可以憑借證件及密碼到社區(qū)便利店自提貨物。一旦這種模式成熟，其他B2C電子商務(wù)包裹也可以通過社區(qū)服務(wù)站代收。今后隨著系統(tǒng)不斷完善，服務(wù)站也將提供寄件服務(wù)。

三、結(jié)論

電子商務(wù)已成為商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的新興模式，也將成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，電子商務(wù)物流必定會迎來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。所以要加快我國電子商務(wù)的發(fā)展，必須得有與其相對應(yīng)的物流配送系統(tǒng)作為后勤保障。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統(tǒng)，電子商務(wù)具有的優(yōu)勢就難以得到發(fā)揮。

作者：曹海林 王慧穎 單位：昆山登云科技職業(yè)學(xué)院

電子商務(wù)與物流配送論文 第5篇

一、物流管理專業(yè)電子商務(wù)物流管理課程教學(xué)中存在問題

電子商務(wù)已經(jīng)成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代流通方式的重要組成部分，物流管理專業(yè)開設(shè)電子商務(wù)物流管理這門課程符合時代要求，但實際教學(xué)情況不容樂觀。

1.1教學(xué)目標(biāo)定位不明確

當(dāng)前，從各高職院校開設(shè)情況來看，一般將電子商務(wù)物流管理課程定位為物流管理專業(yè)的職業(yè)基礎(chǔ)課或職業(yè)技能課。但是這門課程的教學(xué)目標(biāo)定位卻不是很明確，是出于時代要求，拓寬物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)面、知識面?zhèn)戎赜诮榻B電子商務(wù)知識，還是把物流管理作為電子商務(wù)中不可或缺的一部分來介紹物流的系統(tǒng)功能或運(yùn)作流程，亦或是電子商務(wù)環(huán)境下從供應(yīng)鏈管理的角度介紹供應(yīng)鏈物流的整體運(yùn)作等等。究竟適于物流管理專業(yè)的電子商務(wù)物流管理課程的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)是什么，認(rèn)識不一。

1.2教學(xué)內(nèi)容設(shè)計不規(guī)范

目前，由于對于高職物流管理專業(yè)電子商務(wù)物流管理課程內(nèi)容沒有明確的設(shè)定，再加上課程教學(xué)目標(biāo)定位不明確，以及任課教師的不斷變換，各高職院?；蚋魅握n教師會任意設(shè)定或調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，尤其是任課教師會根據(jù)自己的專長以及研究方向來設(shè)定課程內(nèi)容，導(dǎo)致講授該課程時，教學(xué)內(nèi)容缺乏統(tǒng)一規(guī)范，教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)不一致，有的側(cè)重于電子商務(wù)基礎(chǔ)知識，把電子商務(wù)物流管理幾乎演變成了電子商務(wù)概論；有的側(cè)重于電子商務(wù)企業(yè)的物流管理內(nèi)容、物流運(yùn)作流程及特點(diǎn)，多是企業(yè)物流的問題；有的則側(cè)重于供應(yīng)鏈管理理論與方法，幾乎又演變成了供應(yīng)鏈管理；再有的就是側(cè)重研究電子商務(wù)物流配送的理論與方法，著重于“最后一公里配送”。

1.3教材缺乏專業(yè)針對性

從當(dāng)前出版的教材來看，大多是針對電子商務(wù)專業(yè)，內(nèi)容體系是按照電子商務(wù)專業(yè)的需求來編制，非常不適合物流管理專業(yè)使用。從現(xiàn)有教材內(nèi)容來看與物流基礎(chǔ)內(nèi)容重復(fù)率很高，物流基礎(chǔ)是物流管理專業(yè)開設(shè)的職業(yè)基礎(chǔ)課，也是一門核心課程，課時設(shè)置一般也較多，此課程中對物流的基礎(chǔ)知識會有詳細(xì)介紹。如果再使用這種類型的教材，任課教師要按照教材來進(jìn)行，重復(fù)學(xué)習(xí)相應(yīng)內(nèi)容學(xué)生沒有興趣，學(xué)習(xí)的積極性、主動性會明顯降低。若任課教師完全脫離教材，考慮到高職學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力以及自身基礎(chǔ)，學(xué)生會感覺無所依，也不利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性。

1.4教學(xué)方法和手段單一

為豐富教學(xué)內(nèi)容、調(diào)動學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，教師采用的教學(xué)方法、教學(xué)手段應(yīng)是多樣化、立體化的，不斷探索新的教學(xué)方法也是教師的職責(zé)所在。但是從電子商務(wù)物流管理這門課程的實際教學(xué)中看，教學(xué)方法和教學(xué)手段相對落后。教學(xué)方法多采用教師直接講授的方式，這種教學(xué)方法學(xué)生已非常厭倦，有些也采用案例教學(xué)法，但在案例教學(xué)中由于組織不夠靈活、案例選用不夠完備、學(xué)生準(zhǔn)備時間不足等原因造成并未達(dá)到應(yīng)有效果。教學(xué)手段多是利用多媒體教室、配以課件或一定的視頻教學(xué)，與豐富的現(xiàn)代信息技術(shù)相比，這種手段略顯不足，與課程稍有些不稱。

二、電子商務(wù)物流管理課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

高職教育培養(yǎng)的是應(yīng)用型人才，基礎(chǔ)理論貫徹“實用為主、必須和夠用為度”的教學(xué)原則，基本知識采用廣而不深、點(diǎn)到為止的教學(xué)方法，基本技能則應(yīng)貫穿教學(xué)的始終。結(jié)合電子商務(wù)物流崗位素質(zhì)要求，該課程教學(xué)內(nèi)容總體可設(shè)計兩部分：一部分是基礎(chǔ)理論教學(xué)體系，另一部分是實踐教學(xué)體系，實踐教學(xué)體系應(yīng)是重點(diǎn)?；A(chǔ)理論教學(xué)體系不求深，只求實用，此部分內(nèi)容可設(shè)置四個基礎(chǔ)模塊：電子商務(wù)概論、電子商務(wù)物流運(yùn)作模式、電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)物流成本管理。

模塊一：電子商務(wù)概論。此模塊內(nèi)容涉及電子商務(wù)基本概念、電子商務(wù)運(yùn)作模式、電子支付等，主要目的是讓學(xué)生對電子商務(wù)有比較全面的認(rèn)識，熟悉電子商務(wù)的基本運(yùn)作過程。因物流管理專業(yè)前期不開設(shè)電子商務(wù)概論課程，所以在此課程中應(yīng)安排一定課時詳細(xì)介紹電子商務(wù)相關(guān)理論知識，但知識內(nèi)容不可過于偏向技術(shù)，只需設(shè)置與物流有密切關(guān)系的基本理論即可。

模塊二：電子商務(wù)物流運(yùn)作模式。此模塊內(nèi)容綜合性、應(yīng)用性比較強(qiáng)，要結(jié)合物流基礎(chǔ)課程中闡述的相關(guān)物流理論知識，重點(diǎn)領(lǐng)會電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系以及不同類型的電子商務(wù)物流模式選擇問題。

模塊三：電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理。此模塊內(nèi)容涉及供應(yīng)鏈基本認(rèn)知、供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)知識、供應(yīng)鏈管理相關(guān)策略等內(nèi)容，設(shè)計此模塊其目的主要是讓學(xué)生了解電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈具有哪些特點(diǎn)，應(yīng)采取什么樣的供應(yīng)鏈策略以應(yīng)對市場競爭。若前期開設(shè)供應(yīng)鏈管理課程，關(guān)于供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論不必介紹，只需結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)分析即可。

模塊四：電子商務(wù)物流成本管理。此模塊內(nèi)容涉及物流成本基本概念、物流成本管理的基本內(nèi)容、物流成本核算方法，此模塊不必詳細(xì)闡述物流成本的深奧理論，主要培養(yǎng)學(xué)生要具備成本意識。實踐教學(xué)對于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和實踐能力具有特殊作用，應(yīng)充分重視實踐教學(xué)。

本課程實踐教學(xué)體系可分三個層次：認(rèn)知層、操作層、綜合應(yīng)用層。

第一層次：認(rèn)知層。電子商務(wù)物流管理涉及電子商務(wù)和物流管理兩個學(xué)科的專業(yè)知識，對于物流管理專業(yè)學(xué)生而言，前述有多門物流專業(yè)課程，物流知識已相對豐富，但對電子商務(wù)的認(rèn)知很弱，此部分內(nèi)容主要是加強(qiáng)對電子商務(wù)的認(rèn)識。這一層次的實踐教學(xué)可設(shè)置的實驗有：電子商務(wù)網(wǎng)站分析、消費(fèi)者網(wǎng)上購物體驗、電子支付等。

第二層次：操作層。此層面內(nèi)容主要是讓學(xué)生了解電子商務(wù)物流的實際運(yùn)作過程，可設(shè)置實訓(xùn)內(nèi)容有：B2B/B2C/C2C平臺管理、倉儲和運(yùn)輸管理、物流企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)作模擬等，此部分實訓(xùn)需結(jié)合相關(guān)模擬軟件進(jìn)行。

第三層次：綜合應(yīng)用層。此層面實踐教學(xué)主要是教會學(xué)生如何綜合運(yùn)用理論知識解決實際問題，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，可設(shè)置實訓(xùn)內(nèi)容有：B2B或B2C或C2C平臺的構(gòu)建和運(yùn)營、電子商務(wù)物流模式的選擇等。

三、電子商務(wù)物流管理課程教學(xué)方法改革

為了使本課程教學(xué)更加生動，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)效果，在教學(xué)過程中，應(yīng)體現(xiàn)出電子商務(wù)的時代感，集傳統(tǒng)教育與信息技術(shù)為一體，采用多元化的教學(xué)方法。

3.1任務(wù)驅(qū)動法

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是指在教學(xué)過程中，以學(xué)生為中心，以任務(wù)為載體，把教學(xué)內(nèi)容巧妙地隱含在一個個具體任務(wù)之中，學(xué)生通過獨(dú)立或協(xié)作完成任務(wù)，學(xué)習(xí)新知識和新技能。該教學(xué)方法學(xué)生是學(xué)習(xí)過程的中心，教師是學(xué)習(xí)過程的組織者與協(xié)調(diào)者，在教學(xué)中教師與學(xué)生互動，讓學(xué)生通過“獨(dú)立地獲取信息、獨(dú)立地制定計劃、獨(dú)立地實施計劃、獨(dú)立地評估計劃”，在自己動手的實踐中，掌握職業(yè)技能、習(xí)得專業(yè)知識，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗和知識體系。比如在第二層次和第三層次的實踐教學(xué)中，教師可將相關(guān)內(nèi)容設(shè)定為具體的工作任務(wù)，將理論內(nèi)容與實踐內(nèi)容融為一體，讓學(xué)生以相關(guān)的工作任務(wù)為載體，緊緊圍繞一個共同的任務(wù)活動中心，在強(qiáng)烈的問題動機(jī)的驅(qū)動下，通過對學(xué)習(xí)資源和實訓(xùn)資源的主動應(yīng)用，自主探索和互動協(xié)作學(xué)習(xí)，通過完成具體工作任務(wù)的方法，來模擬電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)中的各種工作環(huán)境，幫助學(xué)生熟悉電子商務(wù)物流流程。

3.2案例教學(xué)法

案例教學(xué)法相對傳統(tǒng)的教學(xué)模式而言是一種啟發(fā)式教學(xué)模式，能以活生生的鮮明事例吸引學(xué)生眼球，激發(fā)學(xué)生的求知興趣，鼓勵和培養(yǎng)學(xué)生的開拓創(chuàng)新思維。在案例教學(xué)過程中，有幾點(diǎn)需要注意：第一，案例的選擇問題。能否激發(fā)學(xué)生興趣，案例的選擇非常關(guān)鍵，授課老師一定要結(jié)合教學(xué)目標(biāo)，合理選擇案例。同時，案例設(shè)置的思考題應(yīng)屬于開放性問題，具有可爭辯性，能引起學(xué)生熱烈討論和爭辯。第二，討論方法的選擇問題。案例討論是選擇分組討論，還是分角色討論的方式應(yīng)結(jié)合實際案例而定。比如，在前述第三層次的實踐教學(xué)中所設(shè)置的實踐內(nèi)容電子商務(wù)物流模式的選擇，此內(nèi)容可以通過案例分析的方式進(jìn)行，在討論過程中可采用角色模擬的方式進(jìn)行討論，如分別扮演電子商務(wù)企業(yè)、供應(yīng)商、物流企業(yè)等等。第三，案例的總結(jié)問題。案例討論之后，教師應(yīng)做出客觀的評價和總結(jié)，對于有創(chuàng)新性的發(fā)言要做出積極的肯定，也要對整個討論過程、學(xué)生思考問題的思路做出中肯的評價。

3.3分組討論法

討論或激辯可不斷激發(fā)人的新的認(rèn)知、新的思想，在電子商務(wù)物流管理課程教學(xué)中除了在案例教學(xué)法中結(jié)合應(yīng)用案例討論之外，還可單獨(dú)采用分組討論法，通過同學(xué)的討論和激辯不斷激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，同時使同學(xué)通過相互的交流和爭論，把所涉及的知識一層一層撥開，對同一問題不同的看法展現(xiàn)出來，深化同學(xué)對相關(guān)問題的認(rèn)識，從而使學(xué)生分析問題、思考問題的能力不斷提高。在這種方法的應(yīng)用過程中應(yīng)注意：第一，討論內(nèi)容的選擇問題。所選擇的討論內(nèi)容應(yīng)屬于發(fā)散性的內(nèi)容，如在基礎(chǔ)理論體系的模塊三供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容當(dāng)中牛鞭效應(yīng)的問題可采用此法，探討電子商務(wù)環(huán)境下牛鞭效應(yīng)的消除問題。第二，討論過程的監(jiān)控問題。采用此種方法教學(xué)時，學(xué)生有種誤解就是可以任意的說話了，討論著討論著就會跑題，此時教師要起到引導(dǎo)作用，對于跑題的發(fā)言要及時制止。

作者：王玉勤 單位：西安外事學(xué)院物流管理系

電子商務(wù)與物流配送論文 第6篇

一、跨境電子商務(wù)的特征

跨境電子商務(wù)是國際商品貿(mào)易的一種新興方式，即通過電子平臺和跨境物流實現(xiàn)國家之間貿(mào)易結(jié)算和商品互通，主要分為B2C、B2B、C2C。跨境電子商務(wù)是由網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的，與物理空間相比，網(wǎng)絡(luò)空間的虛擬性及其潛力讓它與傳統(tǒng)的國際貿(mào)易有著極大地差異

（1）在貿(mào)易環(huán)節(jié)上的差異。

在傳統(tǒng)貿(mào)易中，信息流、資金流和物流是分離的，但是通過跨境電商平臺，我們可以同時完成所有的程序。眾所周知，傳統(tǒng)企業(yè)之間的貿(mào)易存在許多問題，例如嚴(yán)重依賴傳統(tǒng)的銷售,買家需求信息的關(guān)閉,訂單期限長,匯率風(fēng)險高,利潤低等。然而,跨境電子商務(wù)可以快速處理這些問題，因為在小額跨境貿(mào)易的情況下,零售部門的增加極大改變了原來的外貿(mào)渠道?，F(xiàn)在的企業(yè)不僅要面對客戶,而且還有個體批發(fā)商和零售商,有效地減少貿(mào)易聯(lián)系和縮短價值鏈,為公司和客戶貢獻(xiàn)更多的利潤。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈條的差異。

中國傳統(tǒng)貿(mào)易企業(yè)主要從事加工貿(mào)易與低附加值產(chǎn)品，但是通過跨境電子商務(wù),企業(yè)可以有效地結(jié)合工貿(mào)，控制整個產(chǎn)業(yè)鏈。由于外部經(jīng)濟(jì)體信息的充分性，企業(yè)可以及時獲得最新的工業(yè)信息甚至是競爭對手的信息，同時也包括在使用跨境電子商務(wù)平臺過程中外國居民的消費(fèi)習(xí)慣。

（3）產(chǎn)品和成本的差異。

從產(chǎn)品種類來看，跨境電子商務(wù)面對的消費(fèi)者群體是世界各國企業(yè)單位以及個人，相對于傳統(tǒng)貿(mào)易來說消費(fèi)者群體更廣泛多樣。需求反作用于供給，因此跨境電子商務(wù)所提供的產(chǎn)品更加多樣化和更具靈活性。從產(chǎn)品數(shù)量來看，過去傳統(tǒng)貿(mào)易更加注重于大批量的進(jìn)出口，商品重量大且數(shù)量多，而隨著跨境電子商務(wù)的普及，企業(yè)逐漸向小型輕巧的商品轉(zhuǎn)化?？缇畴娮由虅?wù)可以有效地避免大批量勞動力的流失和并且可以突破地理限制幫助減少生產(chǎn)成本。交易范圍覆蓋世界各地的跨境電子商務(wù)要求企業(yè)具備很強(qiáng)的貨物集散能力，但作為一個新興企業(yè)要達(dá)到這一點(diǎn)是非常困難的。第三方物流具有經(jīng)營跨境電子商務(wù)企業(yè)所不具備的規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，使企業(yè)從物流業(yè)務(wù)獲益的同時為電子商務(wù)企業(yè)提供運(yùn)輸、倉儲和配送等服務(wù)。買家可以根據(jù)賣家提供信息來生成訂單，可以選擇直接批量采購，或選擇先小量購買樣品，再大量采購。這種線上小額批發(fā)可以與聯(lián)邦快遞、DHL等國際物流巨頭密切合作，以網(wǎng)絡(luò)龐大的業(yè)務(wù)量為基礎(chǔ)，使中小企業(yè)的同等物流成本至少下降50%。

（4）在保稅物流中心上的差異。

保稅物流中心是一個封閉的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域。它有兩種類型:A型和B型。A型是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在中國企業(yè)法人海關(guān)的監(jiān)督下專門從事保稅倉儲物流業(yè)務(wù)。B型是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的一個集中監(jiān)管領(lǐng)域，由中國境內(nèi)一家企業(yè)法人經(jīng)營，有許多企業(yè)進(jìn)入并從事保稅倉儲物流業(yè)務(wù)。保稅物流中心有保稅倉儲、簡單加工、全球采購、國際運(yùn)輸業(yè)務(wù),港口,出口退稅、物流信息處理、裝卸、物流服務(wù)等功能。這些功能有利于解決小額跨境電子商務(wù)正在面臨的問題。

二、建立保稅物流中心的必要性

（一）小額跨境電子商務(wù)正在面臨的問題。

跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展也伴隨著許多的缺點(diǎn)。在這篇文章中，我想討論三個點(diǎn)：跨境物流發(fā)展緩慢，非法稅收返回和結(jié)匯，跨境信貸和糾紛處理。

（1）跨境物流發(fā)展緩慢。

正如我們所知,跨境電子商務(wù)的特點(diǎn)是小訂單，多批次和采購時間短。它有高需求的物流,所以主要采用國際快遞等國際小包裹的中國郵政物流，例如DHL、FedEx、UPS、TNT等，但這也往往意味著物流成本的提高。因為服務(wù)質(zhì)量和成本之間的矛盾突出，因此我們必須結(jié)合成本、速度、安全和消費(fèi)者的體驗跟蹤商品來選擇跨境物流。如果我們只考慮成本,它將導(dǎo)致速度緩慢并且會延長交貨時間,降低客戶的滿意度。如果我們購買服務(wù)質(zhì)量簡單，很難承擔(dān)成本，甚至造成損失。因此，我們可以看到，跨境物流無法匹配跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。

（2）非法稅收返回和結(jié)匯。

如今，一方面由于以快件為主要方式的跨境電子商務(wù)難以提供報關(guān)單，所以許多商家無法繳納關(guān)稅，當(dāng)快遞公司集中關(guān)稅,業(yè)主只能獲得一個物流運(yùn)輸單而沒有相關(guān)聲明作為法律文件,所以公司不能解決外國貨幣也收不到出口退稅,從而限制了跨境電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。另一方面，因為跨境電子商務(wù)需要網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行信息的傳遞與貿(mào)易，因此對于交易雙方的具體交易情況稅務(wù)機(jī)關(guān)是無法完全了解到的。這不僅容易增大納稅者違反稅法的可能性，也容易促使稅收的來源和扣繳的管理監(jiān)控手段失效，再加上在稅收領(lǐng)域上嚴(yán)重滯后的征管技術(shù)，使得依法征稅的實施舉步維艱。據(jù)我國現(xiàn)行政策，國外買家支付的款項只能通過個人儲蓄賬號結(jié)匯，但是我國限制個人結(jié)匯每年最高為5萬美元，導(dǎo)致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶進(jìn)行結(jié)匯或者通過地下錢莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過第三方服務(wù)商，外貿(mào)企業(yè)在香港等離岸地區(qū)注冊一個離岸賬戶把外匯轉(zhuǎn)匯給服務(wù)商的離岸賬戶，然后服務(wù)商在國內(nèi)按當(dāng)日匯率把外匯轉(zhuǎn)化為人民幣給外貿(mào)企業(yè)，無論哪種結(jié)匯方式，都不算是正規(guī)的渠道，存在極大的風(fēng)險。

（3）跨境信貸和糾紛處理。

由于不同國家和文化之間語言、時差、溝通方式和購物習(xí)慣的差異，相對于國內(nèi)電子商務(wù)，跨境電子商務(wù)的買家和賣家之間的信息不對稱更加嚴(yán)重。一方面，外國客戶的下完訂單后，他們必須首先支付給賣方，但當(dāng)時他們僅僅通過在線照片和描述根本無法了解產(chǎn)品的真正質(zhì)量，所以很難準(zhǔn)確地評估賣方信貸。另一方面，賣方也很難判斷客戶的信用和消費(fèi)能力，因為外國消費(fèi)者在收到商品后可以選擇用信用卡支付或由于種種原因拒絕支付，而此時賣方將承擔(dān)巨額的物流成本和資本支出。因為不透明的信息,買家和賣家沒有辦法相信彼此，區(qū)分真假，因此像支付寶等類似的第三方平臺應(yīng)運(yùn)而生，但是這種不信任仍然嚴(yán)重阻礙了跨境電子商務(wù)進(jìn)一步的發(fā)展。

（二）保稅物流中心的革新。

（1）降低物流成本,縮短運(yùn)輸時間。

正如我們上面所討論的,我們可以知道,跨境電子商務(wù)物流成本高制約著小訂單的交易往來，但是在專業(yè)的保稅物流中心，這些小訂單將被整合和集中分配到大袋子里，然后根據(jù)目標(biāo)分類。到貨后，工人們將拆卸和分發(fā)到最終買家，實現(xiàn)門到門交貨，有效地解決了高成本的問題。

（2）克服出口退稅的困難。

大多數(shù)企業(yè)申請小跨境電子商務(wù)時的出口產(chǎn)品主要采用包裹和快遞,不能獲得大量商品的退稅。然而，在專業(yè)的保稅物流中心，它將提供清關(guān)公司的一系列服務(wù)，解決返利結(jié)算的困難。

（3）解決信息不對稱的問題。

與國內(nèi)貿(mào)易相比，國際貿(mào)易的商品流通信息很難獲得，但保稅物流中心可以通過使用現(xiàn)代技術(shù)幫助解決這個問題，提高物流效率。

三、小跨境電子商務(wù)與保稅物流中心的結(jié)合

雖然世界上大多數(shù)的國家受2008年金融危機(jī)影響，中國也不例外，但是我們的經(jīng)濟(jì)依然以每年7%的速度增加。截至目前，08年金融危機(jī)后我國的進(jìn)出口貿(mào)易仍然保持迅速增長的勢頭。因此我們可以得出結(jié)論，進(jìn)出口貿(mào)易對中國將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，這是一個巨大的市場，吸引著大量投資者和商人和資本。從這個方面來看，將小額跨境電子商務(wù)與保稅物流中心相結(jié)合使小額跨境電子商務(wù)更能得到肯定。同時，我國在政策、交通、產(chǎn)業(yè)鏈和稅收上所采取的措施也有利于小額跨境電子商務(wù)與保稅物流中心的結(jié)合。

（一）國家政策支持。

政策上，為了提高利用保稅物流中心的小額跨境電子商務(wù)，我國新增了一些規(guī)定。例如，公司可以在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的保稅物流中心直接清關(guān)。國內(nèi)貨物進(jìn)入保稅物流中心后可以作為出口貨物可享受退稅。當(dāng)外國貨物進(jìn)入保稅物流中心，海關(guān)給予保稅，而當(dāng)保稅物流中心的貨物銷往國內(nèi)，公司可以辦理進(jìn)口清關(guān)程序。在保稅物流中心的商品可以在企業(yè)的保稅物流中心、保稅中心和保稅倉庫之間運(yùn)輸，儲存，裝卸和分配，使得保稅物流中心的小跨境電子商務(wù)能有更遠(yuǎn)的發(fā)展。

（二）愈趨便利的交通。

交通上，我國許多地區(qū)如福建省，河南省，上海等都設(shè)立了保稅物流中心。在這些地區(qū)，他們的交通工具囊括火車，海上和空中。以福建的平潭為例，平潭已形成一個立體交通系統(tǒng)---海，公路和航空。第一，“海峽船”和“麗娜船”開啟了從平潭到臺灣的通道。然后，陸路交通逐漸改善與平潭大橋，公路從玉溪到平潭二橋。最后，在平潭的第二跨海大橋一直延伸到平潭內(nèi)陸。在“第十二五”期后，平潭將納入“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速。

（三）產(chǎn)業(yè)鏈的延長。

產(chǎn)業(yè)鏈上，為完善保稅物流中心的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，最初的措施是申請延長產(chǎn)業(yè)鏈的項目。高技術(shù)總是跟著產(chǎn)業(yè)鏈長度。因此，一些高值和光產(chǎn)品的整個制造過程可分為人工和制造線。例如，在長沙保稅物流中心，生產(chǎn)電腦主板，試圖購買電容，在中東地區(qū)的集成電路和其它配件，延長產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大市場。如前所述，跨境電子商務(wù)的各種商品的流行，如果保稅物流中心可有效地提高產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，可適應(yīng)跨境電子商務(wù)更迅速。同時，本地的企業(yè)最重要的任務(wù)是吸收新技術(shù)，使它更好配套保稅物流中心的跨境電子商務(wù)的發(fā)展。政府可以鼓勵外國企業(yè)參與，通過信息交流和與國外企業(yè)合作解決技術(shù)問題。

（四）出口退稅的增加。

稅收上，我們的國家正在努力減少稅收或給予出口退稅以促進(jìn)發(fā)展。因此，如何彌補(bǔ)資金缺口是政府也是影響出口退稅制度不完善的一個大問題，損害了保稅物流中心和跨境電子商務(wù)的鏈接。在這里，有關(guān)專家建議三措施來處理這個問題。首先，增加當(dāng)?shù)氐亩愂諄硖钛a(bǔ)中央的缺口。其次，平衡地方稅，這意味著保持相同的稅。再次，降低稅收，甚至為零的地方稅。

作者：彭婷婷 單位：中南財經(jīng)政法大學(xué)工商管理學(xué)院