電商環(huán)境下校園逆向物流運行模式分析與設計
隨著我國經濟水平的不斷提高，電子商務成為貿易主流方式之一，在國內得到快速發(fā)展。但是著人們網購需求的快速增長，快遞包裝的數(shù)量也是成倍增長。 《中國快遞包裝廢棄物產生特征與管理現(xiàn)狀研究報告》[1]指出，從 2000 年到 2018 年，中國特大城市的快遞包裝廢物增加量占生活垃圾增加量的 93% ，而在一些大城市，這一數(shù)字為 85% 至 90% 。以這種速度，到 2025 年，中國電子商務和物流業(yè)產生的快遞包裝廢物將翻兩番，達到 4127 萬噸，給環(huán)境造成巨大負擔。逆向物流、綠色物流應運而生。逆向物流是指與傳統(tǒng)正向物流相對，為價值恢復或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管 理 和 控 制 過程。[2]我國政府對快遞包裝方面加強了把控，出臺了多項相關政策與法律。
1 校園逆向物流的意義
校園逆向物流可以大大緩解校園的環(huán)境壓力。校園逆向物流能夠將這些包裝廢棄物如紙箱、包裝用的塑料袋等分類回收再利用，可以減少對環(huán)境造成的污染，[6]降低校園環(huán)境治理的成本，為在校師生提供一個更干凈更整潔優(yōu)美的學習和辦公的環(huán)境。不僅如此，校園逆向物流的產生也可以為在校大學生提供更多兼職或者正式就業(yè)的機會，為學校培養(yǎng)更多逆向物流方面的人才提供一個實踐的平臺。
2 快遞包裝回收模式
目前，我國快遞包裝回收模式主要采用垃圾站的集中回收模式[7]以及垃圾站派遣工作人員前往回收的模式。垃圾站的集中回收具體就是將快遞包裝直接送至垃圾站或工作人員主動前往回收，將回收的廢棄物包裝拆解下來。這種回收模式回收利用率較低，并且所回收的包裝質量參差不齊，需要耗費更多人力進行分類揀選，同時工作人員在進行分類拆解時也可能會出現(xiàn)失誤，將包裝損壞，加大回收難度，而且尚未形成由多方參與的完善的系統(tǒng)、包裝要求不具體、法律責任不明確、監(jiān)督力度薄弱、回收處理方式效率低等問題都為我國快遞包裝逆向物流的發(fā)展造成阻礙。目前我國電商平臺與物流快遞企業(yè)已經開始重視綠色快遞包裝物流領域，從 2016 年下半年開始，菜鳥物流與全國 32 家物流快遞企業(yè)合作發(fā)展綠色物流，2016 年在業(yè)內推出 “綠倉”，在綠倉中的所有快遞包裹全部使用免膠帶的快遞箱以及可完全降解的綠色環(huán)保快遞袋。并且菜鳥物流在 2017 年的 “雙 11”期間，在全國推出 20 個 “綠倉”。[8]
3 校園逆向物流運行模式設計
以紙類包裝作為回收對象為例設計快遞包裝逆向物流模式。
3. 1 初步建立回收站點體系該體系主要是由三方參與，大學生、學校以及快遞企業(yè)。大學生是快遞包裝廢棄物的產生者，是正向物流的終點也是逆向物流的起點; 學校是發(fā)展快遞包裝逆向物流的平臺，為逆向物流發(fā)展提供物質的條件; [9]快遞企業(yè)承擔的是運輸橋梁以及接收者的身份，快遞公司作為媒介，將包裝廢棄物送回包裝生產企業(yè)進行再生產，或是作為逆向物流的終點，將包裝直接進行再利用。校園逆向物流模式以大學生為發(fā)展主體，學校為輔助條件，快遞企業(yè)為媒介為需求者，形成一個完整的以校園為基礎的快遞包裝逆向物流運行模式。
3. 2 設計回收模式第一種方式是從源頭進行回收，結合高校的地理環(huán)境，學校收發(fā)快遞的位置主要集中在校園正門口，多家快遞公司在校門與馬路之間的區(qū)域設立快遞收發(fā)臨時站點，且派送的快遞員相對固定。所以應該與各個常駐的快遞公司快遞員進行協(xié)商，要求在學生簽收確認包裹后，提醒學生將快遞包裝拆下回收并提供必要的工具。同時快遞公司應當建議學生能夠主動將快遞外層的包裝完好拆下并交由快遞員進行回收。在回收的同時快遞員可以根據(jù)包裹上的收件人信息通過掃碼、拍照或是確認快遞訂單號的方式，將包裝已回收的信息以及參與回收的收件人信息回傳至第三方物流企業(yè)自身的物流系統(tǒng)中，就可以在系統(tǒng)上確認對應的收件人賬號，然后在線上公眾號或官方 APP 平臺上為學生提供適當?shù)墓膭钚元剟睢?/p>
第二種方式是從終端進 行 回 收。大 概 模 式 如 圖 2 所示。圖中黑色箭頭為正向物流過程，綠色箭頭為逆向物流過程，橙色箭頭為激勵制度實行過程，藍色箭頭為對應關系。主要逆向物流的運行模式為學生將快遞包裝投遞到回收站中，回收站收集定量包裝后送回快遞站點，由快遞站點通過快遞公司返送回生產商進行原材料回收再制造�；厥照军c將包裝送回快遞站點的同時將參與逆向物流的學生信息反饋給快遞站點和快遞公司，快遞公司在確認完信息后發(fā)放激勵性質的獎勵。該模式同時需要校方負責建設、運行、維護回收站點，并對學生進行有效的環(huán)保意識教育，以推動該模式的正常運行。借助圖 1 模塊的快遞包裝回收站點模式，不同于上述模式，由第三方快遞公司派專人駐站點回收改為無人自助回收模式，通過學生自主將快遞包裝送至指定回收站點，并根據(jù)無人回收站點的指定回收分類方式進行分類投遞回收。
3. 3 線上信息銜接與激勵模式設計在線上，快遞員在收取包裝時，如果包裝上快遞單完整，則可直接根據(jù)快遞單上的信息或掃二維碼確認。如有損壞或學生不愿透露過多信息，可根據(jù)學生自行標注在包裝上的快遞單號，在公司系統(tǒng)中輸入相應訂單號，確認對應快遞包裝信息以及學生賬號信息。
4 政策支持保障回收模式運行
上述回收模式如果能夠有效運行，離不開國家政策的支持。快遞包裝逆向物流的有效運行離不開國家政策的扶持。國家需要出臺更多相關的法律法規(guī)，就像上海強制推行垃圾分類法規(guī)一樣，應該自覺的行為被設定成法律法規(guī)并嚴加監(jiān)督時，人們的環(huán)保與逆向物流意識才會得到巨大的提升，這不僅僅局限于校園內部，更是整個社會應當提高的意識; 政府需要為逆向物流提供優(yōu)勢政策，為實施逆向物流的物流企業(yè)提供政策上的扶持，運用財政補貼、稅收減免等方法扶持逆向物流發(fā)展，提高企業(yè)的動力，為逆向物流發(fā)展提供良好環(huán)境。鼓勵更多企業(yè)與高校選擇進行逆向物流。
參考文獻:
[1] 搜狐新聞. 2019 中國快遞包裝行業(yè)發(fā)展趨勢分析 快遞包裝綠色及共享成趨勢 [EB/OL]. [2019 - 12 - 13]. https: / /www. sohu. com/ a/360245021_ 821386.
[2] 李勇建，馮立攀，趙秀堃，等 . 新運營時代的逆向物流研究進 展 與 展 望 [J]. 系統(tǒng)工程理論與實踐，2020，40 ( 8 ) : 2008 - 2022.
[3] 韓昊辰 . 推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案出臺 [EB / OL]. [2016 - 08 - 15]. http: / /www. gov. cn /xinwen /2016 - 08 /15 / content_ 5099438. htm.
《電商環(huán)境下校園逆向物流運行模式分析與設計》來源：《中國市場》，作者：王天昊，孫英哲，王淵博
