淺談瀝青混凝土路面平整度的質(zhì)量控制
　　張志勝王鵬
　　營口市公路勘測設(shè)計(jì)所遼寧營口115000
　　摘要分析了影響瀝青混凝土路面平整度的幾個(gè)方面，針對公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面闡述了瀝青混凝土平整度質(zhì)量控制的關(guān)鍵。
　　關(guān)鍵詞瀝青混凝土路面平整度質(zhì)量控制
　　路面的平整度對行車速度、行車安全、行車舒適及車輛壽命都存在直接影響，是對路面質(zhì)量、使用品質(zhì)及行車質(zhì)量的最直觀映像也是最關(guān)鍵指標(biāo)。因此，公路建設(shè)，中面平整度要求被提到一個(gè)很高的水平上，路面平整度已然成為路面施工焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。
　　1影響路面平整度的幾個(gè)方面
　�。�1）堅(jiān)實(shí)的路基是優(yōu)質(zhì)公路必不可少的前提條件，路基不均勻沉降是比較常見的公路病害。如果出現(xiàn)路基嚴(yán)重沉降則很難維修，對路面影響也很大。
　�。�2）路基與構(gòu)造物結(jié)合部的處理也十分關(guān)鍵，路基與構(gòu)造物沉降不一致，構(gòu)造物沉降微小而路基路面沉降較大，如此形成的高差最終導(dǎo)致路面的不平整。
　�。�3）底基層施工工藝一般采用兩層鋪筑、平地機(jī)整平，平地機(jī)刮平的平整度遠(yuǎn)不及攤鋪機(jī)攤鋪，但此道工序應(yīng)達(dá)到盡可能高的平整度，如果不能避免大的凹凸不平，這些不平整必然會(huì)反射到路面當(dāng)中，出現(xiàn)小的凹凸不平。
　�。�4）基層施工中使用精度較高的自動(dòng)找平攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪，標(biāo)高問題應(yīng)在此道工序中得以較好解決，否則這些問題帶到路面施工環(huán)節(jié)，勢必會(huì)影響路面出現(xiàn)大的起伏。
　�。�5）面層施工是瀝青混凝土路面的主要環(huán)節(jié)，必須抓住瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸、攤鋪這幾個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)真組織施工，要求必須做到嚴(yán)密、細(xì)致、連續(xù)、規(guī)范。否則將很難達(dá)到一個(gè)滿意的平整度。
　　2針對上述幾個(gè)方面進(jìn)行如下質(zhì)量控制
　　2.1路基施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)
　�。�1）座落在軟地基的路基應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)處理，防止路基下沉。
　�。�2）座落在半填半挖或山坡上的路基應(yīng)開大梯蹬，防止路基下滑或不均勻下沉。
　�。�3）填筑材料不同應(yīng)采用不同的控制壓實(shí)密度標(biāo)準(zhǔn)，特別要防止使用過大的孤石、片石材料填筑路基。
　�。�4）普通細(xì)料（如砂、土、粉煤灰等）填筑路基要做到每層厚度均勻一致，壓實(shí)度嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。
　�。�5）對于工期一年以上的工程，安排路基施工經(jīng)過一個(gè)雨季后再做路面，將沉降問題在做路面前盡可能多地消化。
　�。�6）路面施工前一定要對所做路面進(jìn)行標(biāo)高檢查，對超出設(shè)計(jì)范圍的應(yīng)進(jìn)行修整，直到達(dá)到設(shè)施規(guī)定要求為止。
　　2.2橋頭質(zhì)量控制點(diǎn)
　�。�1）橋臺(tái)到路基結(jié)構(gòu)是不同體系。為消除和減少結(jié)構(gòu)突變影響，使兩個(gè)對接性質(zhì)不同路面體系在抗垂直形變上能平順過渡，在橋臺(tái)處增設(shè)變厚式水泥混凝土搭板。
　�。�2）采用新工藝新方法進(jìn)行柔性路面與剛性路面接縫處理，合理地使體系逐漸過渡，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變點(diǎn)。
　　（3）采取一些必要措施強(qiáng)化臺(tái)后路基盡量減小沉降，增加臺(tái)背、路基、路面的整體強(qiáng)度。另外，此處作業(yè)面窄小不易施工，因此必須專人管理作為施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)來抓，施工組織安排臺(tái)后填筑盡量與橋臺(tái)砌筑協(xié)調(diào)進(jìn)行，控制厚度確保此類不易碾壓地方密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。最后，臺(tái)后最好按一坡度設(shè)置泄水盲溝，溝底用粘土夯實(shí)，以利排水，以便更好減少病害。
　　2.3底基層施工質(zhì)量控制點(diǎn)
　　在施工中應(yīng)加強(qiáng)整平控制，除了多次放樣整平，還應(yīng)加密放樣密度（包括橫向和縱向的），以給平地司機(jī)提供更好的整平目標(biāo)。在整平中，不斷調(diào)整攤鋪厚度，保證碾壓好的底基層能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)高。另外，加強(qiáng)崗位練兵，不斷提高機(jī)械手的崗位職業(yè)技能也是必須注意的一個(gè)環(huán)節(jié)。
　　2.4基層施工質(zhì)量控制點(diǎn)
　　擯棄“基層標(biāo)高不行面層調(diào)，基層不平整面層彌補(bǔ)”的觀念�；鶎訕�(biāo)高不平整在施工中將引起攤鋪設(shè)備技術(shù)性能改變和松鋪厚度變化，從而對瀝青面層的平整度會(huì)產(chǎn)生重大影響，因此基層施工必須保證到達(dá)其要求的平整度。
　�。�1）采取集中廠拌法拌和，集料嚴(yán)格按要求采用規(guī)格料，嚴(yán)格分料斗上料；保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級配符合設(shè)計(jì)要求且保證一致不變；必須有足夠的拌和能力保證連續(xù)攤鋪。
　　（2）水泥碎石鋪裝必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)。在攤鋪機(jī)的選擇上要滿足以下要求：第一，攤鋪機(jī)要有足夠大的功率以保證攤鋪的穩(wěn)定性。第二，攤鋪機(jī)的松鋪厚度要達(dá)到25cm以上。第三，具有一定的夯實(shí)功能。
　�。�3）壓實(shí)設(shè)施配套，保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成壓實(shí)工作。
　�。�4）根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層合理地選用攤鋪機(jī)工作參數(shù)（熨平板的寬度、擾度、工作角、螺旋布料器的長度、位置、振搗器的振頻和攤鋪機(jī)的工作速度）是保證攤鋪層均勻一致、平整密實(shí)的重要前提。在正式攤鋪前，要通過試驗(yàn)段精心調(diào)整測試，確定好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)工作參數(shù)，使攤鋪機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。
　�。�5）鋼絲基準(zhǔn)線拉緊防止松弛下垂，控制好虛鋪系數(shù)，不斷檢查已鋪基層是否符合標(biāo)高；盡量保持連續(xù)攤鋪，攤鋪機(jī)運(yùn)行速度以每分種2~4m為好，送料均勻，防止汽車撞擊；防止水泥穩(wěn)定碎石混合料出現(xiàn)過大離析，嚴(yán)重離析會(huì)造成壓實(shí)系數(shù)不一致而影響平整度。
　　2.5面層施工質(zhì)量控制點(diǎn)
　　2.5.1橫向接縫的處理
　�。�1）橫接縫的處理：橫向垂直接縫，可采用鏟車配合人工做成的毛接縫，不采用切割機(jī)割成的平接縫。這樣既避免切割機(jī)把石料切碎，使瀝青薄膜脫離，又避免切縫時(shí)灰漿對路面的污染。
　�。�2）攤鋪機(jī)起步時(shí)，讓熨平板直接壓在壓實(shí)過的瀝青混凝土上面，在熨平板下不墊板；要讓攤鋪機(jī)在涼茬上預(yù)熱的時(shí)間長一些，一般不小于30min，或使涼茬上的瀝青混凝土溫度接近70℃左右。
　�。�3）攤鋪機(jī)攤鋪前應(yīng)合理調(diào)整攤鋪機(jī)的各項(xiàng)工作參數(shù)及攤鋪速度，一般般由試驗(yàn)段得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值。攤鋪機(jī)起步時(shí)速度要慢些，應(yīng)給電腦一個(gè)從壓實(shí)度到虛鋪厚度的反映時(shí)間，以縮短這段變化的距離（大約1m~2m左右），盡可能不用人工處理攤鋪面。如不理想時(shí)可人工用方銑鏟把溫度較高、偏細(xì)的瀝青混合料一鏟接一鏟地放在接縫上面，由有經(jīng)驗(yàn)的推耙工人找細(xì)推平，以彌補(bǔ)起步位置1~2m左右的虛鋪?zhàn)兓�段�?br /> 　�。�4）壓路機(jī)的碾壓。先用振動(dòng)壓路機(jī)按正常程序縱向碾壓，待振動(dòng)壓路機(jī)縱向碾壓完成后，用6m直尺對接縫進(jìn)行檢查，如出現(xiàn)不平整，根據(jù)現(xiàn)場情況用轉(zhuǎn)向靈活的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)首先從已壓實(shí)的鋪裝面開始，每次向新鋪方向錯(cuò)茬20cm進(jìn)行橫壓，邊碾壓邊檢查，橫向碾壓時(shí)注意不要把油面接縫處壓低。待碾壓完成后，再用6m直尺檢測，仍不合格部位可用重碾振動(dòng)壓路機(jī)重點(diǎn)碾壓。
　　2.5.2攤鋪過程中的質(zhì)量控制點(diǎn)
　　（1）攤鋪速度保持勻速恒定，保證攤鋪層均勻密實(shí)。盡量減少停機(jī)次數(shù)與停機(jī)時(shí)間，避免熨平裝置自重的作用而下沉，從而使路面出現(xiàn)臺(tái)階，不平整。
　�。�2）控制好卸料車的倒車速度。避免強(qiáng)行撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷增加，造成攤鋪速度的頻繁改變，使鋪面出現(xiàn)凸楞。
　　（3）保持履帶攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶松緊一致。避免履帶過松導(dǎo)致攤鋪速度產(chǎn)生脈動(dòng)，使鋪面出現(xiàn)搓板現(xiàn)象。
　　（4）隨時(shí)清掃料車卸料不慎撒落的粒料。避免工作角不斷變化導(dǎo)致攤鋪層不平整，尤其是當(dāng)左右2條履帶的接地標(biāo)高受撒落料影響與設(shè)計(jì)橫坡不一致時(shí)，還可導(dǎo)致鋪面橫坡的改變。
　�。�5）保持?jǐn)備仚C(jī)的起動(dòng)和熨平板振動(dòng)同步，避免振動(dòng)與起動(dòng)不同步或振動(dòng)局部不工作，導(dǎo)致鋪面混合料局部密實(shí)度不一致而影響平整度。
　�。�6）首次碾壓時(shí)保持驅(qū)動(dòng)輪在前，轉(zhuǎn)向輪在后，避免輾壓中產(chǎn)生混合料推移和裂紋的現(xiàn)象。
　�。�7）嚴(yán)格控制碾壓溫度和遍數(shù)，初壓溫度為125℃~145℃，終壓溫度為80℃~90℃。
　�。�8）保持壓路機(jī)起動(dòng)、轉(zhuǎn)向、倒退時(shí)機(jī)身平穩(wěn)不顫動(dòng)，避免使攤鋪層同一截面先后重復(fù)受到方向相反的旋轉(zhuǎn)力和推力，會(huì)出現(xiàn)擁包和凹隆現(xiàn)象。
　�。�9）選用驅(qū)動(dòng)輪半徑較大的壓路機(jī)。使?jié)L動(dòng)輪下沉量相等的情況下，外徑越大，推力也就越小。
　　3結(jié)束語
　　影響路面平整度的因素是多方面的，瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)、范圍很廣的系統(tǒng)工程，要提高施工平整度，需要高素質(zhì)的操作人員和管理人員，并且需要調(diào)動(dòng)所有參加施工人員的積極性和責(zé)任心。從路基到底基層到基層，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都要對其高程、平整度指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)控制。面層施工時(shí)對瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等方面都要嚴(yán)格把關(guān)，當(dāng)所有這些質(zhì)量控制點(diǎn)都做到胸中有數(shù)時(shí)，優(yōu)質(zhì)、高效的公路就有保證了。

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