核心期刊發(fā)表雜志推薦《世界科技研究與發(fā)展》是面向當(dāng)代基礎(chǔ)學(xué)科前沿研究和世界各國(guó)科技正策與科研管理的國(guó)際性綜合科技雙月刊。近幾年已有200多位中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院院士在本刊發(fā)表科研論文300余篇，對(duì)學(xué)科的發(fā)展和前瞻起到重要作用。
　　摘 要： 隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大，城市軌道將逐漸成為輸送城市客流的主要交通方式，城市軌道交通的安全保障和應(yīng)急處置能力也越來(lái)越重要。從城市軌道交通應(yīng)急指揮中心功能需求分析出發(fā)，深入研究了城市軌道交通應(yīng)急指揮中心的綜合信息應(yīng)用系統(tǒng)，并提出所需的關(guān)鍵支撐系統(tǒng)，以期能夠系統(tǒng)性地分析和總結(jié)城市軌道交通應(yīng)急指揮中心的業(yè)務(wù)功能，供相關(guān)城市在建設(shè)軌道交通應(yīng)急指揮中心時(shí)進(jìn)行參考。

　　關(guān)鍵詞： 城市軌道交通,應(yīng)急指揮中心,功能需求,綜合信息應(yīng)用

　　Analysis on comprehensive information application of urban

　　rail transportation emergency command center

　　GUO Jian?wei

　　(China Railway First Survey & Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， China)

　　Abstract： With the expansion of the urban rail transit network， the urban rail is becoming the main way of transporting city passengers， and the security and the emergency response ability of urban rail transportation are also becoming more and more important. Proceeding from the functional requirements of urban rail transportation emergency command center， the comprehensive information application system of the center is researched， and the required key supporting system is put forward to systematically analyze and summarize the business functions of emergency command center for urban rail transportation， which is helpful for relevant urban emergency command centers to use for reference.

　　Keywords： urban rail transit; emergency command center; functional requirement; comprehensive information application

　　軌道交通系統(tǒng)作為城市交通體系的骨干，是城市公共管理應(yīng)急救援能力的重要組成部分。城市軌道交通應(yīng)急指揮中心的建設(shè)，不僅是城市突發(fā)事件應(yīng)急管理的需要，也是國(guó)家應(yīng)急體系建設(shè)的要求。城市軌道交通應(yīng)急指揮中心承擔(dān)著對(duì)各條軌道交通線路運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)管、突發(fā)事件時(shí)獲取、分析整理、信息的上報(bào)、相關(guān)救援資源及各運(yùn)營(yíng)主體的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。

　　1 功能需求分析

　　1.1 線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一監(jiān)管

　　城市軌道交通應(yīng)急指揮中心通過(guò)各線路控制中心提供的列車運(yùn)行、客流等運(yùn)營(yíng)信息，掌握線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，協(xié)調(diào)各條線路的行車運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等，達(dá)到線路運(yùn)營(yíng)安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)的宗旨，以有效提高軌道交通的整體線網(wǎng)能力、線網(wǎng)效率等。

　　通過(guò)對(duì)各線路控制中心提供的主要設(shè)備狀態(tài)信息等，進(jìn)行處理篩選，對(duì)線網(wǎng)主要設(shè)備運(yùn)營(yíng)情況的信息匯總、統(tǒng)計(jì)分析，掌握各條線路的設(shè)備故障報(bào)警、防災(zāi)報(bào)警信息，對(duì)線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和監(jiān)測(cè)預(yù)警，根據(jù)報(bào)警級(jí)別啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處理流程。

　　1.2 突發(fā)事件應(yīng)急處理

　　在線路發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，如地面交通擁堵、相關(guān)車站大客流疏散、某車站發(fā)生重大事故或?yàn)?zāi)害等情況，城市軌道交通應(yīng)急指揮中心獲取報(bào)警以及監(jiān)控的相關(guān)視頻信息，并第一時(shí)間向相關(guān)部門和人員報(bào)送突發(fā)事件信息，協(xié)調(diào)線路資源，高效地處理應(yīng)急事件，以確保各線路盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)具備模擬演練以及對(duì)事件處理的總體評(píng)估和趨勢(shì)分析功能。

　　1.3 線網(wǎng)內(nèi)、外部信息交換

　　城市軌道交通應(yīng)急指揮中心既與各線路控制中心進(jìn)行信息交換，通過(guò)信息過(guò)濾和統(tǒng)計(jì)分析，向相關(guān)部門報(bào)送，與上級(jí)政府應(yīng)急指揮中心及相關(guān)單位實(shí)現(xiàn)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和信息共享;同時(shí)又匯聚與軌道交通運(yùn)行相關(guān)的外部信息(如交通信息、氣象信息等)，為軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)提供信息渠道，為乘客提供多方位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)城市信息互通和共享。

　　2 指揮控制體系架構(gòu)

　　城市軌道交通應(yīng)急指揮中心與上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)連通，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的接入和上傳，對(duì)安全管理內(nèi)容定期上報(bào)，并實(shí)現(xiàn)與政府其他相關(guān)單位信息的接入;同時(shí)，負(fù)責(zé)與各線路控制中心之間的信息交流，協(xié)助控制中心與外界單位的協(xié)調(diào)與溝通，掌握各條線路的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)情況，突發(fā)事件時(shí)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，協(xié)調(diào)相關(guān)救援資源及各運(yùn)營(yíng)線路，組織有關(guān)部門實(shí)現(xiàn)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。作為主管線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度的控制中心，負(fù)責(zé)管轄線路范圍內(nèi)的線路行車調(diào)度、維修管理等有關(guān)工作，并作為城市軌道交通應(yīng)急指揮中心應(yīng)用系統(tǒng)的下級(jí)用戶，實(shí)時(shí)傳送本線范圍的運(yùn)營(yíng)信息，定期上報(bào)運(yùn)營(yíng)情況，進(jìn)行日常安全管理和資源維護(hù)，完成線路級(jí)應(yīng)急值守業(yè)務(wù)，執(zhí)行突發(fā)事件接報(bào)等工作內(nèi)容。指揮控制體系架構(gòu)示意圖如圖1所示。

　　圖1 應(yīng)急指揮控制體系架構(gòu)示意圖

　　3 綜合信息應(yīng)用系統(tǒng)

　　通過(guò)對(duì)城市軌道交通應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)功能需求分析，將功能和業(yè)務(wù)關(guān)系劃分為以下5個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)，即信息采集與顯示系統(tǒng)、綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、應(yīng)急平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)。功能概覽如圖2所示。

　　3.1 信息采集與顯示系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)主要功能為應(yīng)急指揮中心各種接入數(shù)據(jù)的采集、處理和展示，包括對(duì)預(yù)定的原始信息進(jìn)行整理、分析后提取部分信息，采用統(tǒng)一的界面展示在調(diào)度工作站上，并選取部分界面在大屏幕上投影。

　　(1) 專業(yè)監(jiān)控信息采集。應(yīng)急指揮中心通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口與軌道交通各線路相關(guān)系統(tǒng)、上級(jí)政府應(yīng)急指揮中心以及外部相關(guān)單位等實(shí)現(xiàn)連接和信息交換處理，詳細(xì)內(nèi)容如表1所示。

　　表1 應(yīng)急指揮中心監(jiān)控信息交換

　　\&信號(hào)系統(tǒng)\&掌握列車實(shí)時(shí)運(yùn)行情況、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，異常報(bào)警等。\&2\&電力監(jiān)控系統(tǒng)\&掌握供電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、報(bào)警信息，供電異常等。\&3\&環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)\&掌握區(qū)間及車站主要機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警等。\&4\&火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)\&掌握現(xiàn)場(chǎng)的火警信息。\&5\&乘客信息顯示系統(tǒng)\&在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，將緊急信息(文本)顯示在指定的乘客顯示終端上。\&\&廣播系統(tǒng)\&在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，向乘客播放相關(guān)應(yīng)急信息。\&6\&視頻監(jiān)控系統(tǒng)\&顯示軌道交通現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)視圖像。\&7\&自動(dòng)售檢票系統(tǒng)\&掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警、

　　客流預(yù)警等信息。\&8\&視頻會(huì)議\&應(yīng)急指揮會(huì)商、日常會(huì)議、集中培訓(xùn)、遠(yuǎn)程匯報(bào)等。\&\&專線電話\&專線電話調(diào)度\&9\&上級(jí)政府應(yīng)急指揮中心\&將軌道交通視頻監(jiān)控圖像以及各類運(yùn)營(yíng)應(yīng)急報(bào)警信息實(shí)時(shí)上傳，接收上級(jí)政府應(yīng)急指揮中心的應(yīng)急指令等信息。\&10\&社會(huì)有關(guān)單位(公安、消防、

　　公交、地震、氣象、衛(wèi)生等)\&疏散接駁配合、應(yīng)急救助直通、預(yù)警通報(bào)等信息。\&]

　　(2) 路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)信息顯示。以路網(wǎng)圖示方式仿真顯示各條線路列車運(yùn)行位置、狀態(tài)，能夠通過(guò)站廳、站臺(tái)圖等直觀地查看監(jiān)控主要設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)信息。

　　(3) 報(bào)警信息管理。實(shí)時(shí)反映已接入專業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)報(bào)警提示、報(bào)警記錄、報(bào)警級(jí)別分類、報(bào)警詳情查看(如發(fā)生時(shí)間、報(bào)警設(shè)備、報(bào)警信號(hào)、所屬管轄區(qū)域、主控方及所在地、解決途徑等)、報(bào)警確認(rèn)及記錄，是否轉(zhuǎn)入應(yīng)急平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)等各項(xiàng)功能，及時(shí)掌握?qǐng)?bào)警信息，并根據(jù)報(bào)警級(jí)別研判，及早預(yù)防預(yù)警。

　　(4) 預(yù)警信息接收顯示。接收來(lái)自上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)發(fā)布的預(yù)警信息、社會(huì)有關(guān)單位發(fā)布的氣象、地震等預(yù)警信息，統(tǒng)一管理、展示。

　　(5) 運(yùn)營(yíng)信息上報(bào)。為上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)提供軌道交通各線的運(yùn)營(yíng)信息，信息內(nèi)容和查看深度根據(jù)上級(jí)應(yīng)急指揮平臺(tái)的管理需求確定。

　　3.2 綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)具有對(duì)其他系統(tǒng)的統(tǒng)一管理權(quán)，設(shè)置城市軌道交通應(yīng)急指揮中心所有軟件應(yīng)用系統(tǒng)的統(tǒng)一入口。建議采用B/S結(jié)構(gòu)，用戶界面、業(yè)務(wù)處理和數(shù)據(jù)操作分離，邏輯上獨(dú)立，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全。

　　(1) 數(shù)據(jù)管理。對(duì)各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、檢索、管理、維護(hù)，對(duì)靜態(tài)數(shù)據(jù)(如軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施、組織機(jī)構(gòu)、人員、規(guī)范、模板等信息)統(tǒng)一更新、編輯、維護(hù)，對(duì)歷史數(shù)據(jù)存檔，定期備份。

　　(2) 統(tǒng)計(jì)分析。根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)、分析;制作各種常規(guī)報(bào)表，統(tǒng)一管理存檔;對(duì)生成的相關(guān)業(yè)務(wù)報(bào)表、繪圖及實(shí)時(shí)畫面等打印;按照向上級(jí)主管部門提交報(bào)告的電子模板，制作定期報(bào)表填報(bào)、上報(bào)。

　　(3) 系統(tǒng)維護(hù)管理。為調(diào)度工作站上的操作提供統(tǒng)一風(fēng)格的用戶界面，為登錄各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)提供方便的入口;通過(guò)用戶類別、身份識(shí)別及操作權(quán)限、角色的設(shè)置，保障系統(tǒng)的安全使用和統(tǒng)一管理。

　　3.3 信息發(fā)布系統(tǒng)

　　(1) 日常信息服務(wù)。為各條運(yùn)營(yíng)線路、上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)、社會(huì)有關(guān)單位等提供與軌道交通相關(guān)的信息服務(wù)，包括預(yù)警信息、公告信息、運(yùn)營(yíng)信息定制等。

　　(2) 突發(fā)事件預(yù)警。根據(jù)突發(fā)事件結(jié)果，向上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)上報(bào)突發(fā)事件信息，包括爆發(fā)線路、車站、當(dāng)前或臨近換乘樞紐;向相關(guān)運(yùn)營(yíng)線路發(fā)布預(yù)警信息，迅速組織運(yùn)力調(diào)整方案，準(zhǔn)備換乘樞紐的客流接駁。

　　(3) 緊急通知。應(yīng)急狀態(tài)下，第一時(shí)間向軌道交通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組通知事件，向有關(guān)應(yīng)急搶險(xiǎn)部門、救援隊(duì)伍發(fā)布緊急調(diào)度指令，向各條運(yùn)營(yíng)線路、與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，向社會(huì)專項(xiàng)應(yīng)急單位等發(fā)送緊急救援聯(lián)動(dòng)請(qǐng)求，向上級(jí)政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)送事件處置進(jìn)展，向乘客發(fā)布事件信息和疏散引導(dǎo)信息。

　　3.4 線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)

　　(1) 運(yùn)營(yíng)評(píng)估。根據(jù)信息采集與顯示系統(tǒng)獲取的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)和列車運(yùn)行計(jì)劃信息，對(duì)運(yùn)營(yíng)執(zhí)行情況審核;對(duì)歷史運(yùn)營(yíng)信息的分類存檔、統(tǒng)計(jì)分析;對(duì)一定時(shí)間的各條線路運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)進(jìn)行核算，如故障率、晚點(diǎn)率等。

　　(2) 客流分析。根據(jù)客流數(shù)據(jù)，以路網(wǎng)仿真圖示形式直觀地反映各線客流實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。根據(jù)歷史客流數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)圖表等方式反映工作日、休息日、節(jié)假日、特殊時(shí)段(如城市舉辦大型活動(dòng))時(shí)的各種運(yùn)營(yíng)時(shí)段的客流統(tǒng)計(jì)結(jié)果，提供對(duì)比分析和預(yù)測(cè)。

　　(3) 客流預(yù)警。根據(jù)實(shí)時(shí)客流信息進(jìn)行短時(shí)客流預(yù)測(cè)，為客流組織接駁提供參考依據(jù);根據(jù)客流預(yù)測(cè)結(jié)果，發(fā)出預(yù)警信息，包括大客流出現(xiàn)的線路、車站、當(dāng)前或臨近換乘樞紐、影響范圍等。 　　(4) 客流疏散接駁。查詢大客流可能影響范圍內(nèi)的樞紐、車站周邊其他接駁交通方式，提請(qǐng)上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)開展多種交通方式的運(yùn)力接駁協(xié)調(diào)，為其他交通系統(tǒng)的客流接駁方案規(guī)劃提供依據(jù)。

　　3.5 應(yīng)急平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)

　　(1) 應(yīng)急值守

　　日常值班管理，交班、接班、排班管理;突發(fā)事件報(bào)送，安全報(bào)表定期上報(bào);應(yīng)急公文**。

　　(2) 資源管理

　　① 數(shù)字化預(yù)案管理

　　應(yīng)急預(yù)案的添加、編輯、更新、維護(hù)，多種組合方式的檢索查詢，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化預(yù)案的結(jié)構(gòu)化。

　�、� 應(yīng)急資源管理

　　建立救援人員、物資、專家資源數(shù)據(jù)庫(kù)。在城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)(GIS)開發(fā)軌道交通圖層，添加與軌道交通有關(guān)的應(yīng)急救援資源等信息(含社會(huì)專項(xiàng)應(yīng)急單位出救點(diǎn)，如公安、醫(yī)療、消防等信息)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通資源的可視化管理。

　　(3) 應(yīng)急指揮

　　突發(fā)事件接報(bào)后，根據(jù)事件級(jí)別，第一時(shí)間向軌道交通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組通報(bào)事件信息，根據(jù)事件的級(jí)別，向上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)、有關(guān)部門機(jī)構(gòu)上報(bào);在指揮大廳大屏幕上切換電子地圖自動(dòng)定位事發(fā)地，提供事發(fā)點(diǎn)附近布局、救援資源、附近樞紐可接駁交通方式等的空間分布查詢;為指揮人員提供事件等級(jí)判定、應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)、應(yīng)急資源定位等決策支持;向事故區(qū)一定范圍內(nèi)的社會(huì)專項(xiàng)應(yīng)急單位提請(qǐng)救援配合;根據(jù)事發(fā)區(qū)域查詢結(jié)果，向上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)提請(qǐng)其他交通方式，配合組織疏散;借助視頻會(huì)議系統(tǒng)，與上級(jí)政府應(yīng)急指揮平臺(tái)、各線路控制中心實(shí)現(xiàn)可視化應(yīng)急指揮。

　　(4) 總結(jié)評(píng)估

　　輔助制作事件調(diào)查報(bào)告，對(duì)應(yīng)急處置過(guò)程關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行回放和再現(xiàn)，對(duì)事故進(jìn)行記錄、存檔，對(duì)整個(gè)應(yīng)急過(guò)程進(jìn)行綜合評(píng)估和對(duì)比分析。

　　(5) 培訓(xùn)演練

　　對(duì)日常應(yīng)急管理、安全常識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)管理，包括應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、案例回顧、模擬演練、制定演練計(jì)劃、演練過(guò)程記錄和評(píng)估等。

　　4 關(guān)鍵支撐系統(tǒng)

　　城市軌道交通應(yīng)急指揮中心業(yè)務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)離不開關(guān)鍵硬件系統(tǒng)的支撐，分析總結(jié)已建城市的系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，包括但不限于下述系統(tǒng)：

　　(1) 通信傳輸和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。通信傳輸和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)層次的信息互通，一是為城市軌道交通應(yīng)急指揮中心和各條線路控制中心、上級(jí)政府應(yīng)急指揮中心之間提供信息傳輸通道，傳輸信息包括綜合監(jiān)控信息、圖像視頻監(jiān)控信息、調(diào)度電話信息、視頻會(huì)議信息等;二是組建應(yīng)急指揮中心內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)信息交互。主要由核心網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、網(wǎng)管服務(wù)器、防火墻、光電纜等組成。

　　(2) 數(shù)據(jù)匯集、處理和分析系統(tǒng)。數(shù)據(jù)匯集、處理和分析系統(tǒng)作為城市軌道交通應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)的核心，承擔(dān)應(yīng)急指揮中心數(shù)據(jù)的主要處理工作，完成對(duì)所有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的處理、存儲(chǔ)和管理。主要由應(yīng)用軟件運(yùn)行的應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器、調(diào)度工作站、通信接口處理器等組成。

　　(3) 綜合顯示系統(tǒng)。以軌道交通路網(wǎng)骨架圖為依托，提供對(duì)各條線路的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控信息、圖像監(jiān)控信息、視頻會(huì)議等多路視頻信號(hào)以及模擬RGB、網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)信息和數(shù)字流媒體信息的顯示。主要由大屏幕投影顯示單元、圖像拼接控制器以及系統(tǒng)控制軟件等組成。

　　(4) 視頻會(huì)議系統(tǒng)。視頻會(huì)議主要用于城市軌道交通應(yīng)急指揮中心與各線路控制中心、上級(jí)應(yīng)急指揮平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)多地點(diǎn)、遠(yuǎn)距離的視頻、音頻和數(shù)據(jù)的協(xié)同傳輸，滿足應(yīng)急指揮會(huì)商、日常會(huì)議、集中培訓(xùn)、遠(yuǎn)程匯報(bào)等需求。

　　(5) 圖像視頻監(jiān)控系統(tǒng)。圖像視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集事件現(xiàn)場(chǎng)圖像信息，供應(yīng)急指揮中心值班人員選看，同時(shí)上傳至政府應(yīng)急指揮平臺(tái)。系統(tǒng)具備監(jiān)視、圖像選擇、切換、攝像范圍控制、錄像等具體操作功能。

　　(6) 專線調(diào)度電話及錄音系統(tǒng)。設(shè)置與各條線路控制中心、上級(jí)政府應(yīng)急指揮中心、以及社會(huì)有關(guān)單位(公安、消防、公交、地震、氣象、衛(wèi)生等)等的專線調(diào)度系統(tǒng)，并通過(guò)數(shù)字錄音系統(tǒng)同時(shí)對(duì)多路電話線路或音頻線路進(jìn)行實(shí)時(shí)語(yǔ)音記錄及語(yǔ)音播放。

　　(7) 時(shí)鐘系統(tǒng)。應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)應(yīng)與各條線路控制中心時(shí)間信息保持一致，以保證獲取信息對(duì)比分析、統(tǒng)計(jì)時(shí)間的一致性，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。

　　(8) 應(yīng)急機(jī)動(dòng)指揮通信系統(tǒng)。應(yīng)急機(jī)動(dòng)指揮通信系統(tǒng)是應(yīng)急救援的機(jī)動(dòng)指揮通信平臺(tái)，在緊急情況下可成為軌道交通應(yīng)急指揮的現(xiàn)場(chǎng)信息采集中心與臨時(shí)指揮通信中心。它擔(dān)負(fù)著現(xiàn)場(chǎng)信息采集、通信、指揮、協(xié)調(diào)等任務(wù)，與軌道交通應(yīng)急指揮中心、各救援專業(yè)部門構(gòu)成地下、地面、機(jī)動(dòng)指揮體系，具有相互補(bǔ)充、互聯(lián)互通、獨(dú)立指揮的功能。

　　5 結(jié) 語(yǔ)

　　城市軌道交通應(yīng)急指揮中心的建設(shè)符合國(guó)家、城市對(duì)軌道交通應(yīng)急管理的建設(shè)要求，建成后將服務(wù)于整個(gè)城市軌道交通線網(wǎng)，起到統(tǒng)一的應(yīng)急、協(xié)調(diào)指揮作用。同時(shí)，城市軌道交通應(yīng)急指揮中心在世界和國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市實(shí)施或正在實(shí)施，是有一定成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的。如何有效地利用和建設(shè)管理好城市軌道交通應(yīng)急指揮中心，需要結(jié)合各個(gè)城市應(yīng)急管理需求和軌道交通線路運(yùn)營(yíng)體制、管理模式等進(jìn)一步研究確定。

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