城市規(guī)劃論文人性化設計在城市道路規(guī)劃設計中的應用分析
【摘 要】隨著我國現(xiàn)代化進程的不斷加快，車輛越來越多，這給城市交通帶來了巨大的壓力，特別是在大中型城市，堵車問題十分嚴重，給城市居民生活帶來了非常多的不便。這些情況發(fā)生的主要原因是城市道路設計存在缺陷，有不合理的地方，換句話說就是不夠人性化，忽略人生活得需要，這些人性化的缺陷體現(xiàn)在交通規(guī)劃的方方面面，如何加強城市道路規(guī)劃的人性化設計是擺在我們面前的一項重要課題。本文結合快速路二縱線華巖至跳蹬段工程，總結了人性化城市道路規(guī)劃設計的方法和經臉，對其作了詳盡介紹，可供同行參考。
【關鍵詞】城市規(guī)劃論文,人性化,城市道路,規(guī)劃設計
1.城市道路規(guī)劃性質
城市道路連接了城市各個區(qū)域，它是城市的重要組成元素，也是城市規(guī)劃中的關鍵一環(huán)。隨著城市建設的逐步深入，道路規(guī)劃也需要與時俱進。究竟城市道路應該定義為“路”還是“街”，這引發(fā)了對于城市道路規(guī)劃性質的討論。我國古代就習慣將商鋪集中的道路冠以“商業(yè)街”的名號。一般來說，為了滿足大規(guī)模交通量的要求，大都把道路修建的較為寬闊，在道路兩旁建設大量的商業(yè)建筑，吸引大批商人和消費者，但這無形中增加了主干道的負載，造成道路擁擠。針對這個問題，不少城市為防止行人橫穿馬路而設置了柵欄，這保護了行人安全，但也影響了購物便捷性，給公共交通運行帶來了一定阻礙。
在快速路二縱線華巖至跳蹬段道路方案設計中，不僅按照安全、經濟、實用、美觀等原則進行，而且充分考慮了人性化元素，堅持以人為本的設計理念，合理設置公交及人行系統(tǒng)、人行過街設施。為此，主干道的通暢無阻應該是首先要保證的，可把商業(yè)區(qū)店鋪置于非主干道兩側，吸引人流至非主干道上，減輕了主干道交通壓力，保證城市交通的順暢。
2.城市道路設計中的人性化因素的體現(xiàn)
2.1無障礙設計
無障礙設計最能夠體現(xiàn)人性化設計理念，盲道、緣石、坡道形式、無障礙出口等，都體現(xiàn)出城市設計中對殘障人士的關懷，是精神文明進步的反映。但城建中還有諸多方面需要改進，諸如位置排布不合理、管理工作疏忽、施工質量不到位等。此外，人們的意識不到位也限制了無障礙設計的正常發(fā)揮，包括人行橫道和緣石坡道錯位、盲道磚塊松動、亂停車現(xiàn)象等。具體可以有以下幾點措施：
(1)緣石坡道具有三種坡面形式，即單面坡、扇形坡和三面坡。緣石坡道應設在人行道范圍內，人行道中凡是被立緣石隔斷處都應加設緣石坡道，形成一體化無障礙設計。
(2)關于盲道的設置。當人行道外側有花壇綠地一類的景物時，行進盲道距離這些設施一般在三十公分左右;人行道內側設有書池，盲道距離書池半米，否則行進盲道距離立緣石的距離要在六十公分以上。
2.2人行道設計
城市道路的顯著特點是車行量和人行量都很大，這對人性化設計提出了迫切要求，且人行道設計也是一個良好切入點。道路設計中的兩個顯著問題是人行道平整度和人行過街橫道的合理設置。平整度與道路使用性能休戚相關，設計者往往首先追求外觀美，這種理念本質上并無不妥，但根據(jù)相關的民意調查，行人并不太在意人行道的外觀，更在乎其密實度和平整度，“晴天不絆人，雨天不濺水”是市民訴求的良好映照，在設計中要注意考慮這方面的因素。
常見的設計舉措包括：
(1)倡導節(jié)能環(huán)保的透水面磚，以級配碎石或混凝土為材料構件透水磚基層，以提高路基強度，避免采用細砂基層而產生沉降、破碎等道路病害。
(2)步行街、大型商業(yè)區(qū)等人流量大的地區(qū)，可考慮天然石材，花崗巖是一個不錯的選擇，而質地較軟的大理石不適合市政人行道所用。同時，石材面磚的防滑性能也要著重考慮。
(3)面磚的選用可以合理組合，不局限于一個品種一條街道，但搭配種類最好不超過三種。例如，青島世界旅舍人行道，采用花崗巖和透水磚的組合，收到了良好的反響。
圖1：交叉口人行橫道設置安全島示意圖
2.3人行天橋設計
人行天橋能夠緩解道路運行壓力，是行走系統(tǒng)的重要組成部分，能保證車輛順利通行、人流安全過街。人性天橋設計可從以下三方面入手：
(1)選址問題
人行天橋應盡量設置在人口密集、交通量大、靠近岔路口的位置。
(2)交通組織工作
可在人行天橋下部一定范圍內設置人行道柵欄，阻止人們隨意橫穿馬路，另外，可在天橋上設置殘疾人坡道，甚至在繁華地區(qū)直接以修建自動扶梯，這既可以降低人們購物以后的物品負擔，也利于疏通人流.
(3)天橋上加設頂棚
這實現(xiàn)了“晴能遮陽，雨能遮雨”的功用，也能夠增加人行天橋的通行能力，在雨天，人們如果都撐傘的話單人占據(jù)空間會多出80}，這勢必影響天橋通行能力。
2.4城市道路與周圍景觀合理匹配
(1)線性組合效果
這并不是說設置的直線一定要絕對筆直，而是在客觀條件允許的情況下，盡量多設置曲線，曲直結合能夠增加很多情趣。
(2)處理好周圍建筑物和道路斷面直接的關系。
(3)色彩適宜
花崗巖或者晶石磚能夠與現(xiàn)代建筑搭配得體，周邊如果是仿古建筑，諸如陶磚、灰磚一類樸素典雅的材料較為合適。
2.5 道路附屬設施設計
(1)交通標志和標線的合理設計
道路交通標志是道路交通中一項重要的信息，它是通過文字和圖案、符號體現(xiàn)的信息來對交通通行狀況進行管控，確保道路交通秩序的暢通。對于我國現(xiàn)存的一百種交通標志，道路設計者應對標志牌進行合理設計，做到標志牌位置明顯、外形美觀。交通標線則是指路面上的線條、箭頭、文字等標志，用于管制和引導車輛、行人通行。對標線的設計應做到線條明朗，顏色不突兀，標志清晰易懂。
(2)公車�？空镜脑O計
要根據(jù)城市人口分布情況和城市道路通行實況等信息，合理安排站點，公車�？空疽O置首站、中途�？空竞湍┱镜刃畔�。另外，在城市中公交車�？空军c之間的距離一般設置為500 m，公交車�？空倦x交叉口一般以50～100 m 為最佳。在設計中，設計者可以根據(jù)實際情況進行調整，以達到適當?shù)恼军c設置效果。
(3)停車場的設計
為了方便市民出入又不影響市容，停車場一般設置在大型商業(yè)區(qū)、集貿市場、文化體育中心、公園、休閑娛樂中心等附近，適當開發(fā)地下停車場并在有需要的地方設置多層停車場，減少占地面積又能滿足大量的車輛停放需求。
2.6完善配套服務設施
我國目前的道路建設呈現(xiàn)出較強的非階段性、非部門性，事先由市政部門我拿出城市道路整體建設，然后開始配套設施添加。城建中的配套設施主要涵蓋公廁、公用電話亭、垃圾箱、路標等，但鮮有類似座椅、鐘表一類的配置，這未能滿足人們的出行要求.因此，相關部門有必要針對這一系列問題進行解決，在道路規(guī)劃初期進行全面部署，避免進行二次建設浪費人力物力，并影響環(huán)境。
3.結語
隨著社會經濟的騰飛，人們對道路的要求愈發(fā)多元化，使用功能、觀賞功能、舒適便捷性等方面都有更高要求。城市道路設計不僅要著重于安全實用，更要達到美觀舒適方面的標準，為市民提供人性化的生活空間，在城市道路經濟效益和社會效益中尋找一個最佳平衡點。
參考文獻：
[1]李小龍，郭正剛.淺談新理念下的現(xiàn)代城市道路設計[J]科技信息.2011(07)
[2]沈紅躍，秦鴻博.淺析新時期下城市道路設計的若干重要因素田.科技致富向導.2010(23).
