摘要：將城市軌道交通給排水及消防系統(tǒng)安裝中的常見問題進(jìn)行了歸納并提出相應(yīng)處理方法。

關(guān)鍵詞：地鐵 給排水 消防 施工

引言

截至2011年11月，全國已有31個城市軌道交通計(jì)劃獲批，預(yù)計(jì)“十二五”期間，城市軌道交通投資將超過一萬億，建設(shè)線路總長近3000公里，中國進(jìn)入了軌道交通高速發(fā)展的時期。隨著開通的城市越來越多，軌道交通的綠色環(huán)保、節(jié)能快速等優(yōu)點(diǎn)也逐漸被人們熟知，軌道交通已經(jīng)切實(shí)走入了人們的生活，在城市公共交通中的角色也越來越重要。

同時軌道交通系統(tǒng)人流密集，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)眾多，通道口及疏散口又相對較少，一旦發(fā)生火災(zāi)極易造成惡性事故，后果不堪設(shè)想。因此，如何保證給排水及消防系統(tǒng)的施工質(zhì)量，確保其既能滿足系統(tǒng)正常運(yùn)行工況，又能在緊急情況下發(fā)揮應(yīng)有的功能成為每個地鐵人必須正視的問題。

一、追根求底，切實(shí)弄懂設(shè)計(jì)圖紙

圖紙對工程的重要性不言而喻。而我國的軌道交通工程往往時間緊，變化多，設(shè)計(jì)院出圖壓力大，圖紙由于趕工，小瑕疵往往難以避免。軌道工程均為多家單位設(shè)計(jì)、多家單位施工，相互之間溝通、交流不夠，致使圖紙相互沖突、相互矛盾等現(xiàn)象屢見不鮮。

所以在開工前，建設(shè)單位要組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位認(rèn)真做好圖紙會審和交底工作。一方面能減少由于設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致系統(tǒng)功能上的永久缺陷和后期運(yùn)營上不方便，另一方面也能夠使各單位切實(shí)明白設(shè)計(jì)意圖，弄清各項(xiàng)參數(shù)。

施工單位應(yīng)組織管理人員認(rèn)真核對圖紙，特別是針對設(shè)備機(jī)房、管線密集部位，一定要詳細(xì)核算，綜合考慮支架、保溫、管道交叉、管件等需要的空間、高度，預(yù)留孔洞的數(shù)量、位置、規(guī)格等，確保管路可以順利敷設(shè)。

二、精益求精，切實(shí)保證施工質(zhì)量及安全

1、支吊架設(shè)置

1)支吊架通病。軌道工程支吊架普遍存在設(shè)置不規(guī)范、材質(zhì)不統(tǒng)一、觀感差，支吊架安裝位置、標(biāo)高不準(zhǔn)確，設(shè)置間距偏大，管道投入使用后個別脫落變形等問題。

要求施工單位安裝時要做到：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、圖集要求對管道設(shè)置吊、支、托架，做到規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)，避免隨意發(fā)揮。安裝前根據(jù)管道坡度和起點(diǎn)標(biāo)高，確定管道走位，并做好標(biāo)記，然后根據(jù)管徑、是否保溫等情況定出各支架安裝點(diǎn)及標(biāo)高。支架安裝必須保證標(biāo)高、坡度正確，平整牢固，與管道接觸緊密，不得有歪斜、翹曲現(xiàn)象;有彎曲的管道應(yīng)在安裝之前進(jìn)行調(diào)直。

2)綜合吊架安裝。車站內(nèi)管線眾多，地方相對狹小，很多地方都需要用到綜合吊架，部分施工單位對支吊架施工質(zhì)量重視不夠，根據(jù)其以往經(jīng)驗(yàn)，大概估算一下使用什么規(guī)格的角鋼、槽鋼或吊桿，就開始施工，對材料焊接、支吊架固定也不做加強(qiáng)，支吊架變形、損壞，造成管道掉落的事故屢見不鮮。這就要求施工單位引起足夠重視，要對吊架荷載進(jìn)行計(jì)算后再進(jìn)行選材，并著重注意吊架和頂板的固定。

2、車站至區(qū)間隧道消防管道。一般給排水設(shè)計(jì)車站內(nèi)用的是鍍鋅鋼管，區(qū)間用的是球墨鑄鐵管，在進(jìn)洞處通過法蘭盤把兩種管材連接到一起。在實(shí)際使用中，由于球墨鑄鐵管采用的是承插連接，管節(jié)之間結(jié)合力不夠，從車站下到區(qū)間的水流往往使其出現(xiàn)滲漏甚至是管節(jié)脫開的問題。建議將鍍鋅鋼管往洞內(nèi)延伸20~30米，并進(jìn)行支架加密、外壁防腐，然后再與球墨鑄鐵管連接，就可有效避免此類情況。

在區(qū)間球墨鑄鐵管施工中，個別單位采取的是在管子上開洞接機(jī)械三通的方式引出消防栓，此方式乍一看省工省料，可是卻給后期維修埋下隱患：因整條區(qū)間全為承插連接，一旦管路出現(xiàn)問題，管道拆卸極為不便，一段一千米長的管路，如果管道中間出現(xiàn)接口滲漏或管道裂紋、砂眼等問題需要拆卸管子進(jìn)行維修，就要拆除500米長的管路，工作量堪稱巨大，而軌道施工一般很難空出如此長的時間供維修使用。

3、孔洞封堵�，F(xiàn)場作業(yè)中，個別單位對防火封堵工作重視程度不足，沒有充分認(rèn)識到封堵工作在救災(zāi)中的重要性，存在僥幸心理，對防火封堵用材料和封堵質(zhì)量要求不高，給工程埋下極大安全隱患。

這些單位應(yīng)從歷次由于防火封堵不到位而造成重大人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的事故中吸取教訓(xùn)，消除僥幸心理，重視防火封堵工作：根據(jù)所處部位和管道材質(zhì)選用國家標(biāo)準(zhǔn)圖集中防火封堵的形式和材料。并做好交底和質(zhì)量檢查工作，確保施工質(zhì)量。

4、閥門安裝。閥門是給排水及消防系統(tǒng)中的重要組成部分，城軌交通中使用的閥門種類眾多、型號繁雜，部分安裝單位缺少閥門安裝知識，不按施工規(guī)范施工，常出現(xiàn)閥門裝反、裝錯、手輪朝下等問題。

這就要求安裝單位安裝前要針對閥門類型了解安裝工藝，對工人進(jìn)行技術(shù)交底，讓安裝人員明白安裝要點(diǎn)和注意事項(xiàng);安裝時要加強(qiáng)監(jiān)督，規(guī)范管理，嚴(yán)格按操作規(guī)程、施工工藝安裝;安裝后的要進(jìn)行閥門調(diào)試，確保安裝正確、操作方便。

5、防腐施工。在安裝專業(yè)施工過程中，站內(nèi)的各種永久的通風(fēng)除濕設(shè)備均未投入使用，車站相對封閉，濕度很大，各種設(shè)備材料，特別是金屬材料表面結(jié)露嚴(yán)重，因此，必須充分考慮施工現(xiàn)場的不利因素，做好應(yīng)對舉措：

①設(shè)備采購時須適當(dāng)提高其防潮、防塵等級，并合理安排設(shè)備進(jìn)入安裝現(xiàn)場的日期，避免設(shè)備在潮濕場所內(nèi)過久放置。

②在關(guān)鍵部位要采取臨時通風(fēng)和除濕措施，如采用臨時風(fēng)機(jī)或除濕機(jī)等方式，降低相對濕度，保證設(shè)備安全。

③管道及設(shè)備支吊架盡量采用熱鍍鋅材料，因?yàn)槌Ｓ玫男弯摫砻嫱克⒎冷P漆的方法，在地鐵濕度大、灰塵大的情況下容易產(chǎn)生銹點(diǎn)而后很快生銹，達(dá)不到防腐的效果。

6、觀感質(zhì)量。給排水及消防系統(tǒng)安裝除了要保證使用功能，還要重視觀感質(zhì)量。建設(shè)單位一定要牽頭做好管線綜合工作，最好指定設(shè)計(jì)院出具專門圖紙，將各專業(yè)管線放到一份圖紙上，統(tǒng)籌安排，確保安裝完成后箱體成排成線，管線布局合理，排列有序，層次分明，橫平豎直，保溫光滑平整，標(biāo)識清晰，指示明確，管根處理美觀。

三、科學(xué)統(tǒng)籌，努力做好成品保護(hù)

在軌道交通安裝過程中，往往存在多單位、多專業(yè)交叉作業(yè)、互相制約、互相影響的情況，由于面廣點(diǎn)散、管理人員不足，致使系統(tǒng)受損、物品被盜等問題常有發(fā)生。如何做好成品保護(hù)，避免工期上的延誤和經(jīng)濟(jì)上的損失，成為每個從業(yè)人員必須重視的問題：

1要做好作業(yè)場地劃分工作，明確屬地管理單位。由該單位承擔(dān)起場地管理的責(zé)任，其他單位向其繳納管理費(fèi)，并服從管理。屬地管理單位通過人員巡視、進(jìn)出場登記等制度加強(qiáng)現(xiàn)場管理，杜絕施工現(xiàn)場無序、混亂的情況。

2加強(qiáng)教育，重視成品保護(hù)工作。各單位對自己的工人要做好管理，加強(qiáng)教育，提高工人的成品保護(hù)意識，不但對自己的成品要做好保護(hù)，對他人的作業(yè)也要一視同仁。

3合理安排貴重、易損部件的安裝時間。對貴重、易損、易偷部件盡量避免過早進(jìn)場、過早安裝，以減少不必要的損失。工期要求緊的要根據(jù)安裝周期合理確定安裝開始時間，力求做到既不影響工期又不埋下隱患。安裝完成后對重點(diǎn)部位要加強(qiáng)監(jiān)控，條件許可的地方安裝完畢后予以封閉，禁止人員出入，以提高安全系數(shù)。

四、結(jié)束。

總之，要充分認(rèn)識地鐵給排水及消防系統(tǒng)的重要性，認(rèn)真做好施工前、中、后期的各項(xiàng)工作，以圖紙、規(guī)范為依據(jù)并充分發(fā)揮設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)人員的聰明才智，多動腦、勤動腦、善動腦，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題，并與其他相關(guān)單位及關(guān)聯(lián)專業(yè)多溝通、多交流、多協(xié)商，堅(jiān)決保證城市軌道交通工程給排水及消防系統(tǒng)的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

1、宋波。給水排水及采暖工程施工質(zhì)量問答 。中國建筑工業(yè)出版社，2007

2、邰生霞 喬慶云。給水排水工程設(shè)計(jì)實(shí)踐教程。機(jī)械工業(yè)出版社，2007

3、國家標(biāo)準(zhǔn) 建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50015-2003

---

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/chengshiguihualw/16155.html