市政道路軟基處理探討
　　韋瑛廣西南寧
　　摘要：近年來，對于我國的市政道路軟基處理來講，其意義不僅在于對國家的建設(shè)的影響，也對城市建設(shè)產(chǎn)生不可估量的影響。根據(jù)近年來的調(diào)查，我國地基處理水平不斷得到提高，總體上正趨于世界先進水平。近些年來，我國在引進了國外比較先進的軟土地基處理方法的同時，逐步發(fā)展了符合我國國內(nèi)具體工程地質(zhì)條件的軟土地基處理方法，使得我們的地基處理方法獨具特色。在市政道路建筑過程中，軟基處治已成為工程造價和道路使用質(zhì)量的主要因素之一。
　　關(guān)鍵字：軟基處理，建設(shè)研究，慎重，工程造價；
　　隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷的完善，與此同時，市政道路建設(shè)也在不斷的更新其系統(tǒng)，對于地基承載力來說，市政道路與建筑單位以及橋梁不同，對地基承載力要求不太高，但對地基整體性以及沉降要求比較高，對于市政道路而言，地基的沉降，小則引起道路產(chǎn)生裂縫，大則引起道路凹陷，影響道路美觀以及使用。因此，在對市政道路進行設(shè)計建設(shè)的時候，要了解其具體情況，做到萬事有準備。
　　工程上把淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土、沖填土、雜填土和飽和含水粘性土統(tǒng)稱為軟土。“軟土地基”指以軟土為主，與粉沙泥炭等其他土層相間組成的地基。以軟土作為建筑物的地基是非常不利的，它可能造成建筑物基于軟土地基處理的設(shè)計研究不同程度的破壞，嚴重者不但影響使用，甚至造成建筑物的徹底報廢。其造成的損失將是無法估量的，因此，對于市政道路建設(shè)軟基處理要慎重。
　　市政道路建設(shè)為基礎(chǔ)工程的一部分，基礎(chǔ)工程的發(fā)展經(jīng)歷了一個漫長的過程，而對于市政道路工程來說，它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是保障城市正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基本條件，市政道路建設(shè)問題是關(guān)系到國計民生的重要問題，對維持經(jīng)濟快速發(fā)展和改善人民生活具有重要的保障作用。因此在進行各項建設(shè)之前，要進行工程造價，而工程造價之前首先要做的是工程造價預(yù)算，市政道路工程造價估算貫穿于整個研究階段，是評價市政道路工程項目投資的重要工具，是市政道路建設(shè)項目建議書和可行性研究報告的重要組成部分，是建設(shè)項目經(jīng)濟效益分析中確定成本的主要依據(jù)�，F(xiàn)如今，在各項建設(shè)中，工程造價成為越來越多的人所關(guān)注的焦點。對于市政道路軟基處理，它直接影響到工程造價，而如何才能使之以最少的投資獲得最大的利益，值得每一個建設(shè)者考慮。
　　對于市政道路建設(shè)來說，路面的結(jié)構(gòu)基本上都是混凝土路面，因混凝土具有較強的穩(wěn)定性，所以，對于市政道路建設(shè)來說，科學(xué)管理、備足勞力、精心安排、進行嚴密的組織是道路建設(shè)最基本的條件。
　　市政道路工程的特點是市政道路一般荷載都不太大（高填方除外），對于鋼性路面結(jié)構(gòu)而言，道路結(jié)構(gòu)整體性好，鋼度比較大，對地基變形有一定的適應(yīng)能力。同時市政道路下需埋設(shè)各種市政管線，包括給水、雨水、污水管等管徑比較大的管線以及電力、電訊、煤氣管道等管徑比較小的管線，而這些管線對基礎(chǔ)沉降的要求也較為嚴格。其中以污水管、雨水管對路基沉降的要求最為嚴格，當管道壓縮沉降和側(cè)向位移時，管體產(chǎn)生縱向彎曲，致使管道失穩(wěn)，在最薄弱處產(chǎn)生破裂而漏水。而在提到的這些方面，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)彎曲或是破裂，所產(chǎn)生的后果將非常嚴重。
　　針對道路工程的特點，有以下處理軟土地基的方法：
　　1.換填墊層法：即將路基一定范圍的軟土層（采用人工或機械開發(fā)等方式），換填好的土、礫、石或石屑等材料，并經(jīng)夯實做成壓縮性低，承載力高的墊層，其方式有：換填土、拋石擠於法以及爆破擠於法。對于軟土厚度小于3m的，采用全部換填，而對于大于3m的則采用部分換填。換填法是常用的軟基處理方法之一，在市政道路工程中應(yīng)用的最多，但換填處理只能在軟土層厚度較薄的情況下使用，一旦軟土層較厚時，換填處理所需工程量就會很大，施工也比較困難，造價也相對較高，且所挖出的軟土還要找地方堆放。
　　2.堆載預(yù)壓法：即在工程建造之前，用大于或等于設(shè)計的荷載的填上荷載進行預(yù)壓，促使地基提前固結(jié)沉降，清除大部分工后沉降，提高地基強度。
　　3.功口載預(yù)壓排水固結(jié)法：即預(yù)先對地基加載，通過排水體排水，使地基土固結(jié)，以提高其承載力，并減少其功后沉降。
　　4.強夯法：是將重錘（10t以上）從高處（10m以上）自由落下，反復(fù)多次夯擊土體，迫使一定范圍內(nèi)的土體壓密，以提高地基土的承載力，減少沉降（適用于非飽和、粗粒含量較高的土質(zhì)）。
　　5.深層攪拌法：用水泥或其他材料作為固定劑的主劑，通過深層攪拌機械將軟土和固化劑強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，形成具有一定強度的加固體。
　　而以上的處理方法只是在相應(yīng)的條件下實施，并不適用于所有的軟土地基處理。¬
　　另外，軟土地基在道路工程中造成的危害是極大的：
　　1.勘察設(shè)計不詳細或不準確,導(dǎo)致對應(yīng)該作軟基處理的地段未作處理設(shè)計,此類工程事例不少,世界銀行貸款項目也存在此類現(xiàn)象。
　　2.已知是軟土地基,但是未做好軟土地基處理,造成路堤失穩(wěn)或危及線外建筑物。
　　3.雖然作了軟土地基處理,但是措施不力,施工不當造成路堤失穩(wěn)。
　　因此，從高標準、高質(zhì)量的使用要求出發(fā)，合理可行地處理好軟土地基，已成為地基建設(shè)必不可少的環(huán)節(jié)。而對于達不到設(shè)計要求的軟土地基，需對其進行加固處理。軟土地基加固處理的目的是利用夯實、置換、排水固結(jié)、加筋等方法對地基進行加固，以改善地基土的剪切性、壓縮性、振動性和特殊地基的特征，使之滿足道路建設(shè)的要求。
　　因為市政道路軟基處理基本上是借用公路的軟基處理方法，但由于城市道路需要埋設(shè)各類管線，因此對工后沉降的要求要比對公路的要求高，由于軟基處理不當，產(chǎn)生管線下基礎(chǔ)不均勻沉降而導(dǎo)致管線無法正常運作，因此尋找市政道路管線軟基差異沉降問題，具有重大的社會經(jīng)濟效益。
　　而對于本市本身來說，我市市政道路存在著很多問題，因此，要根據(jù)其自身情況，考慮到以后可能會造成哪些影響，來做出相應(yīng)的市政道路軟基處理，這樣，從實際出發(fā)，才能更好的處理與之相關(guān)的問題，使得所遇到的問題迎刃而解。
　　參考文獻：（1）《基礎(chǔ)工程》
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