[摘要]介紹了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，闡述了對(duì)ABS正確的認(rèn)識(shí)和使用事項(xiàng)。
　　[關(guān)鍵詞]ABS，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，行車安全性，制動(dòng)距離轉(zhuǎn)向操縱性
　　很多汽車廣告中都會(huì)把汽車的“ABS”作為宣傳的賣點(diǎn)，其實(shí)，“ABS”是英文(Anti-lockBrakeSystem)的縮寫，意即“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”。顧名思義，就是制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死的裝置。ABS的工作原理是：當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號(hào)傳給電腦，對(duì)抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動(dòng)力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度，電腦又驛其施加制動(dòng)，保證車輪既受到制動(dòng)又不致抱死，這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對(duì)車輪進(jìn)行幾百次的檢測(cè)，并同時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱。因此，可以避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，加大了摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上。
　　顯然，ABS系統(tǒng)的配置，既可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死（打滑）現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)還可以保持車輛制動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向操縱性，從而大大增強(qiáng)了行車安全性。但是，對(duì)于ABS的認(rèn)識(shí)以及如何正確使用，很多駕駛員還不是很清楚，甚至還出現(xiàn)了一些對(duì)ABS的誤解：一些駕駛員認(rèn)為ABS就是縮短制動(dòng)距離的裝置，裝備ABS的車輛在任何路面的制動(dòng)距離肯定比未裝備ABS的制動(dòng)距離要短，甚至有人錯(cuò)誤地認(rèn)為在冰雪路面上的制動(dòng)距離能與在瀝青路面上的制動(dòng)距離相當(dāng)；還有一些駕駛員認(rèn)為只要配備了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行駛，也不會(huì)出現(xiàn)車輛失控現(xiàn)象。因此，正確認(rèn)識(shí)ABS系統(tǒng)及其正確使用，具有重要的意義。
　　一、ABS的功能和種類
　　ABS的主要作用是改善整車的制動(dòng)性能，提高行車安全性，防止在制動(dòng)過程中車輪抱死（即停止?jié)L動(dòng)），從而保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，并防止后軸側(cè)滑。其工作原理為：緊急制動(dòng)時(shí)，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防止車輪抱死的目的。ABS的工作過程實(shí)際上是“抱死—松開—抱死—松開”的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效克服緊急制動(dòng)時(shí)由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生。
　　ABS的種類可分機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要利用其自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)制動(dòng)力的效果。該裝置工作原理簡(jiǎn)單，沒有傳感器來反饋路面摩擦力和輪速等信號(hào)，完全依靠預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)來工作，不管是積水路面、結(jié)冰路面或是泥濘路面和良好的水泥瀝青路面，它的工作方式都是一樣的。嚴(yán)格地說，這種ABS只能叫做“高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)”。目前，國內(nèi)只有一些低端的皮卡等車型仍在使用機(jī)械式ABS。
　　電子式ABS是運(yùn)用電腦對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)算從而得出結(jié)果的。電子式ABS由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構(gòu)成。能根據(jù)每個(gè)車輪的輪速傳感器的信號(hào)，電腦對(duì)每個(gè)車輪分別施加不同的制動(dòng)力，從而達(dá)到科學(xué)合理分配制動(dòng)力的效果。
　　二、對(duì)于ABS的正確認(rèn)識(shí)
　　盡管各種ABS的結(jié)構(gòu)形式和工作過程并不完全相同，但都是通過對(duì)趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)，來防止被控制車輪發(fā)生制動(dòng)抱死的，所以，各種ABS在以下幾個(gè)方面都是相同的。
　　1、ABS只是汽車的速度超過一定限值以后（如5km/h或8km/h），才會(huì)對(duì)制動(dòng)過程中趨于抱死的車輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車速度被制動(dòng)降低到一定數(shù)值時(shí)，ABS就會(huì)自動(dòng)中止防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，此后，裝備ABS汽車的制動(dòng)過程將與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程相同。這是因?yàn)樵谄�車的速度很低時(shí)，車輪被制動(dòng)抱死對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響已經(jīng)很小，而且要使汽車盡快制動(dòng)停車，就必須使車輪制動(dòng)抱死。
　　2、在制動(dòng)過程中，只有當(dāng)被控制車輪趨于抱死時(shí)，ABS才會(huì)對(duì)趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車輪還沒有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程完全相同。
　　3、ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛發(fā)出警示信號(hào)，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)。
　　三、ABS的正確使用
　　1、在低附著系數(shù)的路面上制動(dòng)時(shí)，應(yīng)一腳踏死制動(dòng)踏板。在附著系數(shù)高的路面上，ABS幾乎沒有工作的機(jī)會(huì)。只有在冰雪路面上或下雨時(shí)，它才有工作的機(jī)會(huì)。此時(shí)路面附著系數(shù)比較小，在這種路面上，在駕駛裝用ABS的汽車時(shí)，制動(dòng)時(shí)必須一腳踏死制動(dòng)踏板。否則，會(huì)因制動(dòng)力不足使ABS不能起作用。如果司機(jī)駕駛技術(shù)相當(dāng)熟練的話，制動(dòng)時(shí)能恰到好處地操作，ABS就一點(diǎn)用處也沒有了。ABS并不是自動(dòng)制動(dòng)，所以在駕駛這類汽車時(shí)，制動(dòng)時(shí)應(yīng)一腳踏死制動(dòng)踏板，不要頻踩制動(dòng)，才能發(fā)揮出ABS的效能。
　　2、能在最短的制動(dòng)距離內(nèi)停車。在冰雪等光滑路面上，如果沒有ABS，無論怎么小心，制動(dòng)力總是會(huì)顯得太大，使輪胎抱死，從而使汽車制動(dòng)距離過長(zhǎng)。同樣，在這種路面上，如果汽車有ABS，就能自動(dòng)地使汽車輪胎與路面間產(chǎn)生最大的附著力，可以使制動(dòng)距離變短。
　　3、制動(dòng)時(shí)汽車具有較高的方向穩(wěn)定性，可以手腳并用。ABS的最大優(yōu)點(diǎn)即在于此，一腳踏死制動(dòng)踏板，汽車的轉(zhuǎn)向盤仍然可以控制汽車的方向，在轉(zhuǎn)彎過程中，制動(dòng)也不會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向性。但在緊急制動(dòng)后不要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，應(yīng)該在盡量踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤躲避危險(xiǎn)和及時(shí)轉(zhuǎn)向。
　　4、當(dāng)ABS系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)后，駕駛者可能會(huì)感覺到踏板的脈動(dòng)。這是由于啟動(dòng)的ABS系統(tǒng)持續(xù)不斷地對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)施加或泄壓制動(dòng)力時(shí)所產(chǎn)生的正常反應(yīng)，不要被這些現(xiàn)象嚇住，不要放松踩住踏板的力，應(yīng)該明白，這些現(xiàn)象正好提醒我們，ABS在起作用。
　　5、決不能將ABS系統(tǒng)啟動(dòng)后發(fā)出的聲音與制動(dòng)時(shí)的振鳴聲混淆一談。如果進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí)車輛制動(dòng)系仍然發(fā)出振鳴聲，這就可能是剎車片發(fā)生了嚴(yán)重磨損，必須及時(shí)進(jìn)行更換；如果每次制動(dòng)時(shí)，踏板都會(huì)有脈動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，那么就有可能是制動(dòng)盤或制動(dòng)鉗發(fā)生了機(jī)械破損，務(wù)必及時(shí)修整或更換。
　　6、在冰雪路面上，由于地面提供的附著力比一般路面要小很多。ABS只能在這種附著力的基礎(chǔ)上調(diào)節(jié)汽車的制動(dòng)力，不會(huì)產(chǎn)生外加的制動(dòng)因素。所以，在冰雪路面上的制動(dòng)距離只能說比車輪抱死時(shí)短一些，比在一般路面上的制動(dòng)距離還是長(zhǎng)很多。
　　7、任何裝備都不是萬能的，駕駛員必須通過自己的主觀能動(dòng)性實(shí)現(xiàn)安全駕駛。即使是性能優(yōu)良的ABS在工作狀態(tài)下穩(wěn)定車輛的效果也是有限的，尤其是行駛在砂石路或冰雪路面上，更應(yīng)保持充分的車距，減速慢行，不要完全依賴ABS系統(tǒng)。
　　只有正確認(rèn)識(shí)ABS，正確使用ABS，才能真正發(fā)揮其先進(jìn)的安全功效。但它的應(yīng)用也有其局限性，這不僅僅是設(shè)計(jì)上的問題，也受到人們主觀習(xí)慣性的影響，關(guān)系到人們是否對(duì)它了解和懂得使用的程度。在現(xiàn)代科技日新月異的今天，我們不必在它面前慌了手腳，也不須盲目地崇拜它，而是要認(rèn)真地了解它、學(xué)習(xí)它、使用它。

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