汽車(chē)車(chē)架焊接工藝與工裝設(shè)計(jì)是汽車(chē)車(chē)架整體構(gòu)造的關(guān)鍵，在一定程度上能夠決定汽車(chē)車(chē)架整體的安全性與可靠性，因此在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝及工裝設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格要求相關(guān)工作人員，按照相關(guān)工藝要求及規(guī)范進(jìn)行全方位的焊接工藝操作及工裝設(shè)計(jì)，減少焊接變形，提高汽車(chē)車(chē)架整體制造與加工質(zhì)量。

　　【摘要】隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的迅速提升，汽車(chē)的數(shù)量也在與日俱增，為了全面了解汽車(chē)架構(gòu)工藝，提高汽車(chē)使用的安全性能，本文結(jié)合某公司一款輕型載貨汽車(chē)為例對(duì)汽車(chē)車(chē)架焊接工藝及工裝設(shè)計(jì)進(jìn)行了探析。之所以對(duì)汽車(chē)車(chē)架焊接工藝及工裝設(shè)計(jì)展開(kāi)論述，是因?yàn)槠��?chē)車(chē)架焊接工藝及工裝設(shè)計(jì)是汽車(chē)制造加工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)汽車(chē)整體制造加工質(zhì)量起著決定性作用。

　　【關(guān)鍵詞】汽車(chē)車(chē)架,焊接工藝,工裝設(shè)計(jì)

　　一、汽車(chē)車(chē)架焊接工藝研究

　　1.汽車(chē)車(chē)架焊接前期分析

　　汽車(chē)車(chē)架是承載汽車(chē)重力的重要部位，直接關(guān)系著整個(gè)汽車(chē)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，它就像人的骨骼一樣，人若沒(méi)有健全的骨骼支架，就不可能健康的行走生活，車(chē)架在汽車(chē)中的作用就是這個(gè)道理，若無(wú)法保證汽車(chē)車(chē)架的完整性與良好性能，那么汽車(chē)的安全運(yùn)行就無(wú)從談起。汽車(chē)車(chē)架是承載負(fù)荷的基礎(chǔ)部件，是連接汽車(chē)其他部位不可缺少的結(jié)構(gòu)。就汽車(chē)車(chē)架在汽車(chē)整體構(gòu)造中的作用來(lái)說(shuō)，一輛汽車(chē)使用壽命有多長(zhǎng)在很大程度上取決于汽車(chē)車(chē)架的性能。邊梁式焊接是我國(guó)汽車(chē)在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝中常用的焊接方式，利用7根橫梁及2根槽型縱梁，能夠?qū)⑵��?chē)車(chē)架焊接成閉合式架構(gòu)，提高汽車(chē)車(chē)架的強(qiáng)度。在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝中要用到多種材料，其焊接接頭較多，可達(dá)到幾百處，若一個(gè)焊接接頭出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題就有可能影響整個(gè)汽車(chē)車(chē)架焊接質(zhì)量，因此要合理展開(kāi)汽車(chē)車(chē)架焊接工藝操作，保證汽車(chē)車(chē)架焊接工藝各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全。

　　2.汽車(chē)車(chē)架焊接工藝

　　①車(chē)架結(jié)構(gòu)材料。在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行選擇，一般情況下在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝中基本上都是采用16Mn低合金剛或者是Q235A，這兩種材料焊接性加好，并且材料厚度較為適中，滿(mǎn)足了汽車(chē)車(chē)架焊接工藝對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)材料的要求。采用這兩種材料，并加之以合理的車(chē)架焊接工藝，那么不需要進(jìn)行熱處理，也不用采取特殊的車(chē)架焊接工藝，車(chē)架在焊接過(guò)程中也不容易產(chǎn)生裂紋或者氣泡。

　�、谲�(chē)架焊接方法。車(chē)架焊接方法也是影響汽車(chē)車(chē)架焊接質(zhì)量的重要因素之一，由于汽車(chē)車(chē)架焊接需要承受汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的動(dòng)載作用力，因此對(duì)車(chē)架的剛性要求比較高。在車(chē)架焊接過(guò)程中焊接后的收縮力比較大，必須選擇與汽車(chē)整體構(gòu)架及性能相符合的車(chē)架焊接方法，并依據(jù)車(chē)架焊接工藝參數(shù)，從而更好的控制線能量。

　�、酆附蛹訜峁に嚒Ｆ�車(chē)車(chē)架是由幾百條焊接材料組合在一起的，焊縫比較短且較為集中，若車(chē)架焊接加熱不均勻或者是焊接人員進(jìn)行重復(fù)加熱，焊接接頭很容易因?yàn)闊峤M織而導(dǎo)致車(chē)架接頭承載能力下降。為了避免這一狀況，焊接人員應(yīng)處理好短焊接的起弧、收弧以及銜接，盡可能的避免補(bǔ)焊狀況，減少重復(fù)加熱的次數(shù)，從而保證車(chē)架接頭的強(qiáng)度。

　�、芎侠戆才藕附禹樞�。在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝中焊縫分布并不是完全對(duì)稱(chēng)的，因此為了保證車(chē)架焊接質(zhì)量，在焊接在前應(yīng)對(duì)車(chē)架各個(gè)部位的焊接順序進(jìn)行合理安排。就一般情況而言，很多焊接人員在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝中基本上都是采取對(duì)稱(chēng)性焊接與從中間向車(chē)架兩頭進(jìn)行焊接的方式，運(yùn)用這兩種焊接方式，并遵循合理的焊接順序，在一定程度上能夠減少車(chē)架焊接工藝操作中的焊接變形。

　　⑤保證配件間隙均勻。在汽車(chē)車(chē)架焊接過(guò)程中需要用到多種零配件，只要保證這些零配件間隙的均勻性，才能從根本上保證汽車(chē)車(chē)架焊接工藝質(zhì)量。

　�、蘅刂平宇^焊后的應(yīng)力大小。在車(chē)架焊接工藝操作中，車(chē)架焊后的接頭應(yīng)力和車(chē)架整體變形是一對(duì)相互矛盾的問(wèn)題，那么要解決這一矛盾，應(yīng)該在滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)尺寸相關(guān)規(guī)范的情況下控制接頭焊后的應(yīng)力大小，接頭焊后的應(yīng)力越小越好。

　　3.汽車(chē)車(chē)架焊接工藝流程

　　①二氧化碳?xì)怏w保護(hù)。之所以在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝中應(yīng)用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)，是因?yàn)槔�用其可以有效控制�?chē)架焊接成本，提高汽車(chē)車(chē)架的抗裂紋及抗銹、抗氫能力，對(duì)提高汽車(chē)生產(chǎn)效率具有重要的促進(jìn)意義。不僅如此，利用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)在車(chē)架焊接完畢后可以不進(jìn)行清渣操作，且焊接變形較小，適合車(chē)架的各個(gè)位置的焊接。那么要在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝操作中充分發(fā)揮二氧化碳?xì)怏w保護(hù)的作用力，就要確保車(chē)架焊接工藝參數(shù)的精確性。一般情況下，焊機(jī)的型號(hào)應(yīng)選擇NBC-350，焊絲牌號(hào)應(yīng)為H08Mn2S1A，焊絲直徑應(yīng)為1.0mm，焊接電流應(yīng)為170-210A，電弧電壓為22-26v，焊接速度應(yīng)保證在50cm/min，氣體的流量應(yīng)為10-13L/min。

　�、谲�(chē)架焊接工藝流程。在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝實(shí)施中，應(yīng)全面結(jié)合車(chē)架焊接工藝組成的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，同時(shí)還要充分考慮車(chē)架焊接變形問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)架焊接所使用的各個(gè)焊接材料進(jìn)行合理組合。另外，若在車(chē)架焊接過(guò)程中存在焊接變形狀況，那么應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的矯正措施，確保汽車(chē)車(chē)架焊接整體質(zhì)量。在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝操作中，應(yīng)按照零部件組焊、焊縱梁加強(qiáng)梁、縱梁焊后矯形、大樁定位點(diǎn)固焊、車(chē)架補(bǔ)焊、車(chē)架裝配、車(chē)架矯形、車(chē)架檢驗(yàn)及車(chē)架涂裝等環(huán)節(jié)依次進(jìn)行，確保焊接順序的正確性是保證汽車(chē)車(chē)架焊接質(zhì)量的關(guān)鍵。焊接變形是影響汽車(chē)車(chē)架焊接質(zhì)量的重要因素，因此在車(chē)架焊接工藝操作中應(yīng)盡量減小變形，在車(chē)架焊接工藝中應(yīng)先對(duì)車(chē)架進(jìn)行結(jié)點(diǎn)固焊，而后再?gòu)闹虚g向兩端進(jìn)行對(duì)稱(chēng)補(bǔ)焊，補(bǔ)焊工藝操作完成后應(yīng)采用機(jī)械法對(duì)車(chē)架焊接的總成進(jìn)行矯形，若焊接變形較為嚴(yán)重則應(yīng)該采用加熱法降對(duì)其進(jìn)行全方位矯正。

　　二、汽車(chē)車(chē)架工裝設(shè)計(jì)方案分析

　　在汽車(chē)車(chē)架工藝操作中除了焊接工藝，其中工裝設(shè)計(jì)工藝也是影響汽車(chē)車(chē)架整體質(zhì)量的重要因素，因此確保汽車(chē)車(chē)架工裝設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性十分重要。汽車(chē)車(chē)架工裝設(shè)計(jì)中涵蓋了多個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，因此要制定完善的汽車(chē)車(chē)架工裝設(shè)計(jì)工藝方案，以下是對(duì)汽車(chē)車(chē)架工藝設(shè)計(jì)方案的分析：

　　1.定位基準(zhǔn)的選擇

　　定位基準(zhǔn)選擇是否正確直接關(guān)系著汽車(chē)車(chē)架工裝操作位置的準(zhǔn)確性，一般情況下在汽車(chē)車(chē)架工裝操作中應(yīng)將車(chē)架左右縱梁上的前輪中心線孔作為車(chē)架工裝的定位基準(zhǔn)孔。

　　2.車(chē)架縱梁定位

　　車(chē)架縱梁定位是汽車(chē)車(chē)架工裝設(shè)計(jì)中的必要環(huán)節(jié)，原因在于采用車(chē)架縱梁定位夾緊的方式能夠有效避免在車(chē)架縱梁焊接時(shí)的變形，同時(shí)還可以控制汽車(chē)車(chē)架的外觀尺寸。

　　3.車(chē)架橫梁定位

　　對(duì)于汽車(chē)車(chē)架工裝中所使用的圓管橫梁，在工裝設(shè)計(jì)中應(yīng)使圓管橫梁穿過(guò)車(chē)架縱梁上的橫梁孔直接將其焊接在加強(qiáng)梁以及縱梁上。如果在汽車(chē)車(chē)架工裝中使用的是槽型橫梁，那么應(yīng)由車(chē)架兩縱梁的寬度來(lái)確定汽車(chē)車(chē)架寬度的方向，車(chē)架的上下方向及前后方向應(yīng)利用L形定位快限位后進(jìn)行點(diǎn)焊操作。

　　4.板簧支架定位

　　在汽車(chē)車(chē)架工裝板簧支架定位過(guò)程中，應(yīng)采用吊耳孔的方式對(duì)前后板簧支架進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

　　5.氣路設(shè)計(jì)

　　在氣路設(shè)計(jì)中對(duì)于從氣管中來(lái)的氣體，應(yīng)該讓其從汽車(chē)總管路中分別進(jìn)入到汽車(chē)總管路中的左右兩側(cè)支管中，然后再通過(guò)配氣控制閥將其引入到夾緊器氣缸中，從而形成一條順暢的氣路。

　　三、總結(jié)

　　在汽車(chē)車(chē)架制造加工過(guò)程中，只有確保汽車(chē)車(chē)架焊接工藝與工裝設(shè)計(jì)的合理性，才能夠從根本上保證汽車(chē)車(chē)架整體的穩(wěn)固性與美觀性。在汽車(chē)車(chē)架焊接工藝中要準(zhǔn)確把握影響車(chē)架焊接工藝操作、焊接質(zhì)量及工裝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，從而有針對(duì)性的進(jìn)行焊接工藝及工裝設(shè)計(jì)操作，提高汽車(chē)車(chē)架整體安全性能。

　　參考文獻(xiàn)

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