石油危機使歐美日等發(fā)達國家開始了對新能源汽車的研究，而汽車尾氣導致的氣候與環(huán)境問題也使新能源汽車備受關(guān)注，我國新能源汽車是在節(jié)能與減排的雙重壓力下發(fā)展起來的。中央及地方政府發(fā)布了一系列推動政策，各汽車企業(yè)也都緊隨政策方向紛紛推出多款新能源車型，試點城市地方政府也相應出臺了配套補貼政策。在這些政策的推動下，我國在示范運行新能源汽車整車產(chǎn)品、開發(fā)關(guān)鍵零部件技術(shù)和構(gòu)建動力系統(tǒng)技術(shù)平臺等方面都已經(jīng)取得了突出成績，但河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)與國外及國內(nèi)發(fā)達地區(qū)（如北京、上海、廣東等）相比還相對落后，在發(fā)展進程中存在一些不足和亟待解決的問題。因此，研究河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新路徑具有重要的現(xiàn)實意義。

　　摘要：新能源汽車是目前河北省重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然取得了一定成績，但存在諸多問題阻礙其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。本文在分析這些問題的基礎上，立足于技術(shù)創(chuàng)新生命周期的視角，從新能源汽車技術(shù)獲取路徑、示范推廣和產(chǎn)業(yè)化應用三個層面設計河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新路徑，為河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的制定提供了決策參考。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車,技術(shù)創(chuàng)新,路徑

　　1河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

　　新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等。河北省汽車企業(yè)目前主要研發(fā)和生產(chǎn)純電動汽車和混合動力汽車以及電池材料，經(jīng)過多年的發(fā)展，基本具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎。雖然取得了一定成績，但存在諸多問題阻礙其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。主要表現(xiàn)為以下幾方面：

　　1.1自主創(chuàng)新水平低河北省雖然有許多整車生產(chǎn)企業(yè)，但技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)水平較低，缺乏核心技術(shù)和自主創(chuàng)新能力。全省只有長城汽車、保定長安客車開展了新能源汽車研發(fā)，而且處于起步階段；動力電池企業(yè)多是加工制造，研發(fā)力量十分薄弱。研發(fā)資金投入不足、研發(fā)機構(gòu)層次低、研發(fā)人才不足等方面則直接導致了較差的其自主創(chuàng)新能力。自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品研發(fā)落后，一些尖端技術(shù)只能依靠從外部引進，從而加大了對國內(nèi)外汽車生產(chǎn)大企業(yè)的技術(shù)依賴。

　　1.2市場推廣存在一定難度由于河北省新能源汽車技術(shù)上的不成熟，目前無法進行批量生產(chǎn)，進而生產(chǎn)成本無法攤銷，導致新能源汽車的價格比同類型傳統(tǒng)汽車要高很多，即使消費者能夠享受部分購車補貼，但相對偏高的購置成本還是給購車者帶來了一定壓力。產(chǎn)品本身的品質(zhì)還沒有得到市場的認可，配套設施建設也還沒有達到商用的程度，電池使用壽命短、更換成本高，在很大程度上制約著新能源汽車的推廣效果。盡管河北省新能源汽車已經(jīng)在唐山等地區(qū)開展了商業(yè)化的示范運行，但示范范圍有限。

　　1.3產(chǎn)業(yè)化應用存在障礙總體上看，河北省新能源汽車行業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)集中度低，阻礙了其產(chǎn)業(yè)化應用的進程。長城、中興和河北長安在國內(nèi)也屬知名企業(yè)，但與上汽、一汽等汽車生產(chǎn)集團相比，無論從企業(yè)規(guī)模還是核心競爭力等方面都存在著很大的差距。河北省從整車企業(yè)到動力電池、電機企業(yè)，尚未形成新能源汽車產(chǎn)品規(guī)�；�生產(chǎn)。目前，河北省缺乏與國家規(guī)劃銜接又符合省情的新能源汽車產(chǎn)業(yè)目錄和實施政策等，缺乏充電站、加氫站和相應的新能源汽車的市場準入政策，都阻礙了河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進程。

　　2河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新路徑

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遵循技術(shù)發(fā)展的生命周期的規(guī)律，即研發(fā)、示范推廣和產(chǎn)業(yè)化應用，據(jù)此設計河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新路徑。

　　2.1新能源汽車技術(shù)獲取路徑新能源汽車技術(shù)獲取是實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一個階段。新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的主體包括政府、企業(yè)、非盈利組織、大學等科研院所、**等，這些主體獲取新能源汽車技術(shù)的方式包括自主R&D、以技術(shù)研發(fā)合作為基礎的R&D國際化、技術(shù)引進。推動汽車廠商、科研機構(gòu)以及高等院校等搭建良好的合作創(chuàng)新平臺加快新能源汽車的研發(fā)。對從事新能源汽車技術(shù)研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)的相關(guān)企業(yè)給予所得稅、營業(yè)稅等減免優(yōu)惠，并可對其研發(fā)費用給予增值稅抵扣。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推廣初期，河北省政府有必要設立政府新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推廣專項基金，專門對新能源汽車的開發(fā)與研制進行持續(xù)的投入，促進相關(guān)部門的“強一強”聯(lián)合。此外，加強專業(yè)化基礎人才的培養(yǎng)，為相關(guān)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進行相應的人才儲備。

　　2.2新能源汽車技術(shù)示范推廣新能源汽車技術(shù)示范推廣是實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的第二個階段。政府應該鼓勵有條件的地區(qū)進行新能源汽車示范試點，加大新能源汽車技術(shù)示范推廣力度。建立綜合示范區(qū)，由相關(guān)政府部門牽頭，制定每個示范區(qū)的中長期發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展方向、重點、領域；加強示范區(qū)公共技術(shù)平臺建設；政府應當給予相關(guān)綜合示范區(qū)特殊的政策支持，如金融支持、補貼標準和補貼范圍等。鼓勵在城市公交、出租車和環(huán)衛(wèi)等公共領域應用新能源汽車，積極發(fā)展替代燃料汽車。此外，河北省各地區(qū)也要開展新能源汽車供能設施規(guī)劃和建設，把相關(guān)配套設施建設納入城市相應專業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃中。

　　2.3新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應用新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應用是實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個階段。由于新能源汽車的成本比傳統(tǒng)汽車高出很多，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用，需要度過艱難的市場導入階段。為推動新能源汽車市場化進程，需要河北省政府在車輛購置、稅費、上牌及政府采購政策等方面出臺一些實質(zhì)性的措施。河北省整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)需要走專業(yè)化分工和集群化發(fā)展的道路，通過協(xié)作攻克關(guān)鍵技術(shù)，進而逐步培育包括原材料、生產(chǎn)設備和配套設施在內(nèi)的全套產(chǎn)業(yè)鏈，最終實現(xiàn)空間上的聚集。此外，河北省還要加強同京津地區(qū)汽車企業(yè)的聯(lián)動合作，建設新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部網(wǎng)絡聯(lián)系，進而實現(xiàn)新能源汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，促進河北省新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化應用。

　　參考文獻：

　　[1]程廣宇.國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析及啟示[J].中國科技投資，2010（5）.

　　[2]胡登峰，王麗萍.論我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設[J].軟科學，2010，24（2）.

　　[3]阮嫻靜.新能源汽車技術(shù)綜合評價及其發(fā)展策略研究[D].武漢理工大學，2010.

　　[4]袁健紅，張亮.基于破壞性創(chuàng)新視角的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑研究[J].中國科技論壇，2010（8）.

　　[5]楊忠敏，王兆華，宿麗霞.基于模塊化的節(jié)能新能源汽車技術(shù)集成路徑研究—以奇瑞為例[J].科技進步與對策，2011，28（18）.

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/chelianglw/29687.html