高立勇

摘要：目前關(guān)于鹽漬土地基對路堤的影響規(guī)律缺乏相關(guān)研究，現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范的相關(guān)規(guī)定依據(jù)不足；本文就濱德高速公路的鹽漬土路基處理方法做一簡要介紹，僅供同行參考。
關(guān)鍵詞：鹽漬土   路基   施工
Abstract: at present about saline soil foundation embankment on the influence law of the relative lack of research, the relevant provisions of the regulation of the roadbed design based on insufficient; This paper's coast highway subgrade treatment methods of saline soil paper introduces, only for reference to fellow.
Keywords: saline soil subgrade construction
中圖分類號：TU74    文獻標識碼：A     文章編號：

1、概述
鹽漬土和土壤次生鹽漬化問題出現(xiàn)在世界各地的干早、半干早以及半濕潤地區(qū)，己成為制約人類社會發(fā)展和進步的一個世界性的資源與環(huán)境問題。到目前為止，國內(nèi)外有關(guān)鹽漬土的研究以農(nóng)業(yè)方面(如對植物生長和農(nóng)田水利等)最為深入，而將其作為路基填料，對其物理、力學(xué)、化學(xué)等工程性質(zhì)的研究尚較缺乏。鹽漬土地區(qū)的工程勘察、土工試驗以及工程的設(shè)計和施工方面也存在著許多實際問題，沒得到很好的研究解決。
濱州至德州（魯冀界）公路高速是山東省“五縱四橫一環(huán)”高等級公路網(wǎng)“一橫”和“一環(huán)”的重要路段，起點為濱州鄧王互通，終點為德州魯冀界，與河北省已建成的衡德高速相接，雙向四車道，全長144.062公里。濱德高速公路沿線土地不同程度地存在鹽漬化現(xiàn)象，特別是濱州與德州東部地區(qū)，鹽漬土出現(xiàn)不同程度的出露現(xiàn)象，水塘邊、田埂、排灌渠等處表現(xiàn)更為明顯。鑒于全線鹽漬化情況較為復(fù)雜，分布情況較廣，為保證工程質(zhì)量，分析病害影響程度，采取切實可行的處置方案，使鹽漬土路基處理技術(shù)科學(xué)、合理、經(jīng)濟，濱德高速公路制定了一些有針對性的措施。
2、鹽漬土路基病害類型
2.1溶蝕性
    主要是氯鹽漬土 ，其次是硫酸鹽漬土 ，浸水 后土中鹽分溶解，可形成雨溝、洞穴，甚至濕陷、坍陷等。
2.2鹽脹
    硫酸鹽漬土鹽脹作用強烈 。在 冬季 ，土基 內(nèi)的鹽脹，可導(dǎo)致路面不平、鼓脹、開裂，是鹽漬地區(qū)高等級公路最突出的病害。路基邊坡及路肩表層在晝夜
溫度變化所引起的鹽脹反復(fù)作用下，變得疏松、多孔 ，易遭 風蝕 ，并易陷車 。
凍脹
    氯鹽漬土，當含鹽量在一定范圍內(nèi)時，由于冰點降低、水分聚流時間加長，可加重凍脹。但含鹽量更多時.由于冰點降低多，路基將不凍結(jié)或減少凍結(jié)，從而不產(chǎn)生凍脹或只產(chǎn)生輕微凍脹。
    硫酸鹽漬土對凍脹具有和氯鹽漬土類似的作用，但冰點降低不如氛鹽漬土多，因此，影響不如氯鹽漬土顯著 。
    碳酸鹽漬土由于透水性差 ，可減輕凍脹 。
2.3翻槳
    氯鹽漬土 ，當含鹽量在一定范 圍內(nèi)時 ，不僅可加重凍脹 ，也可加重翻漿，這是因為氯鹽漬土不僅聚冰多 ，而且液 、塑限低 ，蒸發(fā)緩慢 。當含鹽量更多時 ，也因不凍結(jié)或減少凍結(jié)而不 翻漿或 減輕翻漿 。
硫酸鹽漬土，在降低冰點方面，其作用和氯鹽漬土類似，因此，也可加重翻漿，但不如氯鹽漬土顯著。春融時 ，結(jié)晶硫酸鈉脫水可引起加重翻漿的作用。
此外，鹽漬土一般具有較強的吸濕性。因土中的吸附性陽離子存在，所以遇水后能吸附比較多的水分，使鹽漬土變軟，路基支撐能力下降。
3.鹽漬土地區(qū)路基的主要處理方法
3.1設(shè)置隔離層法
     在路基內(nèi)設(shè)置隔離層，防止水分進人路基上部。如果只是隔斷毛細水，可用粗粒滲水材料修筑;如果同時要求隔斷毛細水和汽態(tài)水，則可用瀝青、土工布等不透水材料修筑。隔離層的埋置深度，對高等級公路要滿足減少鹽脹、凍脹的要求，同時考慮經(jīng)濟性和耐久性，一般以不小于1.0--1.5 m為宜。隔斷層是處治路基鹽脹最有效、最簡便的措施，應(yīng)優(yōu)先考慮采用。
3.2提高路基法
    提高路基高度以減少進人路基上部的水分和鹽分，施工簡便，亦是最常用的措施。但要往意的是，如果提高高度不足，則效果不佳，若提高太多，也存在縱面隨之調(diào)整間題。當凍深大于1 m，粉質(zhì)亞枯土硫酸鹽漬土路基要高出地下水位 6-7 m才能有效防治鹽脹。因此，如果使路基產(chǎn)生鹽脹的水分中汽態(tài)水占有較大比重，則不宜單純采用此法。
3.3降低地下水位法
    降低地下水位，以減少進人路基上部的水分和鹽分。與上法類似，地下水位需降到一定的深度才有較好效果。如果產(chǎn)生鹽脹的水分中汽態(tài)水占有較大比重 ，亦不宜單純采用此 。
3.4化學(xué)處理鹽漬土法
    對路基上層的硫酸鹽演土進行化學(xué)處理，使土中的易溶鹽成分和性質(zhì)發(fā)生變化，從而不再產(chǎn)生鹽脹或減輕鹽脹。目前所用的摻加劑，效果明顯的有:CaCl2,BaC12等。
    Na2SO4 +CaC12 → CaSO4 +2NaCl
    Na2SO4 + BaCl2 → BaSO4+2NaCl
為使化學(xué)處理的鹽演土不受下層水分和鹽分的影響，路基底部應(yīng)設(shè)置隔離層 。
3、濱德高速公路鹽漬土處理方法
3.1 鹽漬土處置方案
3.1.1濱州段鹽漬土處置：
填高小于3m的，對中～強鹽漬土，先清表30cm，然后在路基頂面下160cm處設(shè)土工布隔斷，土工布采用防滲復(fù)合土工布，即兩布一膜；填高小于3m的，在弱鹽漬土路段，在清除表面鹽漬土后，將路基頂面30cm進行摻灰處理。

圖5-24  濱州段中-強鹽漬土土工布隔斷圖
3.1.2德州段鹽漬土處置：
根據(jù)填高H控制， 1.6m<H<3m,在地面上30cm處鋪設(shè)復(fù)合土工膜， H<1.6m的，在地面上80cm處鋪設(shè)土工膜。

圖5-25 德州段鹽漬土處置（1.6m<H<3m）

德州段鹽漬土處置（H<1.6m）
3.2鹽漬土路基處置方案
3.2.1處置依據(jù)
不同鹽漬土種類病害類型不同；鹽漬化程度；路基填土高度不同，毛細上升高度不同，鹽漬化高度范圍不同；規(guī)范中對路基填料的規(guī)定
對地表泛鹽嚴重路段，應(yīng)先清表，鏟除地表0.2—0.5m厚的表層鹽漬土。鹽田地段必須排放鹽池中的鹵水，鏟除池底不小于0.3m厚的鹽皮及高含鹽量的土層，非鹽田段鏟除地表不小于0.2m的鹽霜層。
3.2.2弱鹽漬土路段，根據(jù)填高和鹽漬化種類不同，清表后采用以下處置措施。
弱氯鹽漬土，填高小于2m路段，在路床區(qū)底部（距頂面80cm處）設(shè)置一層土工布，如下圖





圖5-27弱氯鹽漬土處置示意圖
弱硫酸鹽漬土，填高小于3m路段，在上路堤底部（距頂面150cm）設(shè)置一層土工布，如下圖





圖5-28弱硫酸鹽漬土處置示意圖
弱碳酸鹽鹽漬土路段不作處理。
3.2.3中度鹽漬土填高小于3m路段均需做鹽分隔斷，并需加強坡腳處理，處理措施如下。
①中氯鹽鹽漬土，在上路堤底部（距頂面150cm）設(shè)置一層土工布，坡腳可用兩種方式加強處理：①邊坡處鋪設(shè)雙層土工布②邊坡用二灰土或水泥土加強。見下圖。

圖5-29中氯鹽漬土處置①

圖5-30中氯鹽漬土處置②
②中度硫酸鹽鹽漬土，在路基頂面向上22cm處設(shè)置土工布，坡腳可用兩種方式加強處理：①邊坡處鋪設(shè)雙層土工布②邊坡用二灰土或水泥土加強。見下圖。

圖5-31中度硫酸鹽鹽漬土處置①

圖5-32中度硫酸鹽鹽漬土處置②
③中度碳酸鹽鹽漬土路段，僅處理坡腳，如下圖。

圖5-33中度碳酸鹽鹽漬土處置①

      圖5-34 中度碳酸鹽鹽漬土處置②
4、濱德路鹽漬土路堤處置質(zhì)量控制措施
4.1鹽漬土路基施工處理措施
4.1.1路基填筑施工前，將現(xiàn)場的草皮、腐殖土、植物根莖等不適宜材料徹底清除，然后將現(xiàn)場整平夯實，進行填前碾壓，一般清表厚度為20cm，
4.1.2路基段的地表植被、鹽殼、腐殖質(zhì)土必須清除后再壓實。弱鹽漬土，清表深度30cm；中鹽漬土，強、過強鹽漬土清表深度50cm。
4.1.3過濕地段應(yīng)排除積水，挖出表層濕土后換填，換填厚度不小于30cm。
4.1.4排水不良的過濕路段，路基最小高度需大于3m，并設(shè)置1-2m護坡道，護坡道頂面高出長期及水位0.5m以上。
4.1.5路基填方高度≦2m的路基，最高地下水位在1.7m以下時，路基填土20cm后設(shè)置土工布；最高地下水位在1.7m以上時，路基20cm采用3% 劑量的水泥處置土，上部設(shè)置土工布。
4.1.6鹽漬土路段必須設(shè)置完善的排水設(shè)施。當?shù)叵滤�位較高、排水困難時，應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè)置排（截）水溝，排（截）水溝距路基坡腳大于2m，溝深大于1m。
4.2鹽漬土利用技術(shù)方案
4.2.1路基清表后，清除的不適宜材料外運至業(yè)主或監(jiān)理指定的地點；在不適宜材料的運輸、堆棄過程中，做好環(huán)境保護工作。棄土堆整齊堆碼，周圍做好排水設(shè)施，保證不占用耕地，不侵占河道。根據(jù)取土場不同鹽漬土類型和鹽漬化程度，確定不同利用技術(shù)方案。
4.2.2取土場上部存在鹽漬土鹽殼時，應(yīng)清除鹽殼，清除厚度30-50cm。
4.2.3弱鹽漬土、中（亞）氯鹽漬土用于高度大于2m路基的下路堤頂部（距地面高度1.5m以上），邊坡150cm厚度范圍內(nèi)采用良好的土質(zhì)包邊。
4.2.4中度鹽漬土改性后用作路基填料。根據(jù)土質(zhì)、鹽漬土類型，分別采用不同的改性方法。對碳酸鹽鹽漬土，采用水泥改性、石灰改性、二灰改性等改性措施。具體方案通過試驗研究確定。
4.2.5強鹽漬土、過鹽漬土不予利用。
4、結(jié)束語
目前關(guān)于鹽漬土地基對路堤的影響規(guī)律缺乏相關(guān)研究，現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范的相關(guān)規(guī)定依據(jù)不足；現(xiàn)有的鹽漬土利用技術(shù)尚不成熟。濱德高速公路穿越的區(qū)域是典型鹽漬土地區(qū)，影響范圍大，本項目采取的針對鹽漬土的施工處理措施方案還比較簡單，且因工程剛剛竣工，處理效果尚未經(jīng)過時間檢驗，處理措施僅供同類型的工程項目參考。

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