交通運輸論文公路建設方向論文
公路建設論文發(fā)表期刊推薦核心期刊《公路交通科技》，從規(guī)劃、設計、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結合工程實際推出相關報道，為我國在公路交通工程建設作出了應有的貢獻。特別是國家重點工程 項目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設的規(guī)劃、勘測設計、 科研、管理、養(yǎng)護和建設管理的人員提供全方位服務。
摘要：從公路文明服務品牌的內涵，公路文明服務品牌的內容以及公路文明服務品牌生命力等幾個方面進行了闡述，結合創(chuàng)建文明服務品牌實踐活動，談了自己對創(chuàng)建一公路文明服務品牌工作的認識和看法。
關鍵詞：公路建設服務,公路文明,服務品牌
公路是政府提供給社會的“公共服務項目”，屬于“公益性產品”，其“公益性”決定了它政府行為的本質屬性，即屬“產品”分類，則不可避免地要與“質量、成本、服務”等關乎產品本質的要素相聯系。今天的公路養(yǎng)護行業(yè)，必須要樹立公共管理的理念，樹立“大交通、大公路、大服務”的觀念。
1.“公路文明服務品牌”的全新認識
1．1“公路文明服務品牌”創(chuàng)建中的誠信意識。“人無信不立、業(yè)無信不興”，誠信是經濟社會健康持續(xù)發(fā)展的基石。公路文明服務品牌的內容中必須涵蓋誠信內容，打造一個誠信的公路文明服務品牌。
1．2“公路文明服務品牌”創(chuàng)建中的質量意識。“產品”做為社會消費品，最本質的要求就是質量，公路這一“公益性產品”的質量要求，則正是公路行業(yè)著力打造“暢、潔、綠、美、安”公路形象的最終體現。
1．3“公路文明服務品牌”創(chuàng)建中的服務意識。公路即屬“公益性”，其為社會提供服務的內容就將日益顯現，隨著社會的發(fā)展，社會公眾對公路服務的要求更高，公路服務的內容不可能只停留在一個“暢”字上，更多需包涵社會化服務的功能。
1．4“公路文明服務品牌”創(chuàng)建中的文化意識。公路文化是公路行業(yè)在長期的發(fā)展實踐中逐步形成并不斷積累的，體現行業(yè)價值理念的各種精神文化、制度文化和物質文化的總稱，是公路事業(yè)發(fā)展的重要成果，是行業(yè)文明程度的重要標志。通過在創(chuàng)建公路文明服務品牌活動中，溶入公路文化元素，培育和樹立職工的共同愿景，激發(fā)廣大職工的積極性，最終實現“公路文明服務品牌”的能動效應。
2.對“公路文明服務品牌”創(chuàng)建的認識
“品牌”的誕生不是一蹴而就的，它是一個歷史的積淀，與一個行業(yè)的發(fā)展息息相關，與時代的發(fā)展緊密相聯，它決不能橫空出世，也不可能脫離現實存在。一個“公路品牌”的誕生，是在幾代人的辛勤耕耘下，匯聚了大量的情感因素，得到了公路職工最廣泛的認同，在把握時代脈搏的前提下，才能孕育產生。
創(chuàng)建“公路文明服務品牌”的前提是轉變觀念，樹立“大交通、大公路、大服務”的新理念。公路行業(yè)要求得進一步的發(fā)展，必須要先樹立起公路事業(yè)公共服務的新理念，要從公共管理的角度，按照管理公共事務的規(guī)定，以人為本，從服務整個社會的角度，謀劃自己的工作。公路養(yǎng)護要從管理向服務轉變，做到為社會、為納稅人服務。
創(chuàng)建“公路文明服務品牌”的內容：工作做到哪里，公路服務就要延伸到哪里，在服務理念上求深化，在服務內容上求外延，在服務形式上求實效，在服務方法上求創(chuàng)新，堅持以人為本、以車為本”，體現“親情”服務。
2．1公路服務社會化
時代的發(fā)展需要公路服務內容更多發(fā)揮社會化服務的功能。例如：公路交通標志的不斷完善、公路便民服務、公路信息通報等服務內容都體現了公路服務社會化的一面。
2．2公路服務多元化
服務內容多元化。近些年來隨著公路的大發(fā)展，公路給社會公眾提供的服務內容更趨豐富和多樣性，如公路沿線的環(huán)保項目、綠色景觀項目、人文建設項目、便民服務項目等都體現了公路服務的多元化；服務形式實效性：超前性公路服務、預防性公路服務、全天候公路服務、及時性公路服務都反映了公路服務形式的實效性；服務方法創(chuàng)新性：隨著時代的發(fā)展，公路服務方法更多包涵了時代因素，網絡服務手段，聲訊、光電服務手段等都體現了公路服務方法的創(chuàng)新性。
2．3公路服務人性化
近年來公路行業(yè)“以人為本、以車為本”的工作思路，促使公路服務向著人性化的方向發(fā)展。公路沿線公路標志牌上的“溫馨提示語”、“路況信息顯示牌”、“公路便民廁所”、“養(yǎng)護站公路便民服務區(qū)”等服務項目，都體現了公路服務的人性化。創(chuàng)建“公路文明服務品牌”的基礎是深入開展“創(chuàng)爭”活動，著力創(chuàng)建學習型組織，爭當知識型職工。這也是“公路文明服務品牌”長期發(fā)展的生命力所在。一個行業(yè)需要發(fā)展，“創(chuàng)爭”活動這一成功的組織發(fā)展模式，給我們指明了希望所在。只有挖掘、錘煉出強大的學習和創(chuàng)新資源，一個行業(yè)才能在競爭激烈的環(huán)境中脫影而出。而“創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工”就成為了行業(yè)持久發(fā)展的動力所在。
3．加強公路建設，提高公路文明服務品牌
3.1招商引資，實行BOT融資方式
長期以來，公路建設投資不足，發(fā)展滯后，是制約地方經濟增長的“瓶頸”因素，隨著經濟的發(fā)展“瓶頸”問題日益嚴重，為滿足投資需求拓寬融資渠道，利用BOT融資方式引進外資，是解決公路建設資金短缺的有效途徑。BOT的運作需要一個良好的外部環(huán)境和完善的
法律體系。從項目投資概算設計方案的確定到經營期限，收費標準等都應從法律上確定政府的權力，尤其是BOT方式的經費期限一般都在20至30年，不可預見的風險很大，BOT方式強調投資者的經營自主性，但不意味著失去約束，使其盡可能通過提高效率，降低成本來獲得利潤，更好地在公路建設中發(fā)揮更大的作用，為發(fā)展地方經濟服務。
3.2公路建設要以獎替投
過去計劃經濟體制，是主管部門把資金分配給下屬施工單位，這樣就造成沒有競爭機制，干好干壞一個樣。施行以獎替投，就是改變過去的舊體制，干得好給予獎勵，調動施工單位的積極性，深化公路建設改革，形成有效的競爭機制，這樣更有利于提高工程質量。
3.3以工代賑、民工建勤
公路建設是一項規(guī)模較大，需要大量人力的系統(tǒng)工程，廣西有著大量的剩余勞力，修建公路可以吸納許多貧困的農民工，這樣既節(jié)省資金又能救濟一些貧困人群。民工建勤，動員廣大社會力量，義務修路，擴大公路建設規(guī)模，特別是提高縣鄉(xiāng)公路整體水平。
3.4把有償使用費用于公路建設
有償使用費包括小額養(yǎng)路費，路、橋的收費。要把這些資金投入到公路建設當中去，就要開發(fā)交通量較大的路段，建設好“龍頭”公路，實行“貸款修路，收費還貸，滾動發(fā)展”，“取之于路，用之于路”，從而改善和提高路況等級，增強公路的通達程度，逐步走出一條國家投資，地方出資等多元化發(fā)展的路子，以解決公路建設資金嚴重不足的問題。
3.5主管部門重視是關鍵
必須在交通職工中大力加強宣傳生態(tài)公路、環(huán)保知識，從上至下，層層建立責任機制。增強生態(tài)建設是貫穿在公路建設及過程中的意識。
3.6轉變觀念是前提
生態(tài)公路建設是一項綜合性的系統(tǒng)工程，需要各有關部門的密切配合，部門行為向政府行為轉變，動員全社會力量進行生態(tài)公路建設，誰投資誰受益。
3.7生態(tài)公路建設必須遵循因地制宜的原則
公路綠化季節(jié)性、時令性強，必須抓住時機科學栽植，在總體規(guī)劃框架內，充分體現氣候、土壤、種植品種的不同特色。
4.結束語
總之，全力打造公路文明服務品牌，不斷提高公路服務水平，進一步塑造公路文明服務的形象，是一項長期的工作。作為公路行業(yè)的從業(yè)人員，必須長期深入地開展調查研究，并針對工作中出現的問題加以仔細分析，在實踐中尋求解決的方法，使公路文明服務管理再上新臺階。
