在核心期刊上發(fā)表文章已經(jīng)成為每個(gè)評(píng)高級(jí)工程師人員必須的一個(gè)選擇了，很多要求比較嚴(yán)格的單位都會(huì)讓參與職稱評(píng)審的人員在核心期刊上發(fā)表論文。在核心期刊上發(fā)表文章的周期是比較長(zhǎng)的，論文也需要提前準(zhǔn)備，論文提前發(fā)表的好處 ：1：部分區(qū)域強(qiáng)制要求提前一年發(fā)表2：提前一年發(fā)表更有說(shuō)服力3：評(píng)職時(shí)會(huì)加2-3分的印象。
下面月期刊咨詢網(wǎng)給大家推薦了一些評(píng)公路工程職稱的優(yōu)秀核心期刊，有需要快速發(fā)表論文的作者可以聯(lián)系本站在線編輯快速投稿。
核心期刊推薦：《公路交通科技》
期刊周期：月刊
期刊級(jí)別：北大核心
國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN：11-2279/U
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN：1002-0268
主辦單位：交通部公路科學(xué)研究所
主管單位：交通部
《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來(lái)，以“報(bào)道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實(shí)際推出相關(guān)報(bào)道，為我國(guó)在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國(guó)各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設(shè)的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、科研、管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)管理的人員提供全方位服務(wù)。
北大核心期刊推薦：《公路工程》
期刊周期：雙月刊
期刊級(jí)別：北大核心
國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN43-1481/U
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN 1674-0610
主辦單位：湖南省交通科學(xué)研究院編輯博雅學(xué)術(shù)中心
主管單位：湖南省交通廳
《公路工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，由湖南省交通科學(xué)研究院主辦。，是中國(guó)公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學(xué)技術(shù)期刊。同時(shí)也是“公路運(yùn)輸類中文核心期刊”、“中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊”和“中南公路科技情報(bào)網(wǎng)網(wǎng)刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應(yīng)用文章。包括公路、橋梁、結(jié)構(gòu)理論、路面、路基、人工結(jié)構(gòu)物、線路勘測(cè)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等內(nèi)容�？晒⿵氖陆煌ㄑ芯�、施工、監(jiān)理、管理的工程技術(shù)人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術(shù)人員參考。
工程師論文投稿核心期刊推薦：《科技導(dǎo)報(bào)》
期刊周期：旬刊
期刊級(jí)別：北大核心
國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN：11-1421/N
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN：1000-7857
主辦單位：中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)
主管單位：中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)
《科技導(dǎo)報(bào)》1980年由楊振寧、李政道等美籍華裔科學(xué)家倡議在美國(guó)創(chuàng)辦，1984年轉(zhuǎn)至中國(guó)辦刊并正式建社，1986年成為中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)學(xué)術(shù)會(huì)刊。錢寧教授、孟昭英院士、朱光亞院士先后任主編，現(xiàn)任主編為中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)書記處書記、北京理工大學(xué)教授馮長(zhǎng)根。
公路工程類優(yōu)秀論文范文賞析：二級(jí)公路路基施工常見問題與對(duì)策分析
摘要：我國(guó)是一個(gè)地形地貌復(fù)雜的國(guó)家，不同地區(qū)路基施工會(huì)遇到不同的問題，二級(jí)公路在我國(guó)山區(qū)起著重要作用，加強(qiáng)二級(jí)公路建設(shè)有著重要意義。本文就二級(jí)公路路基施工常見問題與對(duì)策進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：論文期刊發(fā)表,二級(jí)公路,路基施工,常見問題,對(duì)策
一、二級(jí)公路路基施工的方法與特點(diǎn)
1、施工方法
首先是最重要的選擇材料，對(duì)于土方型路基來(lái)說(shuō)，最普遍的方式即為就地取土，適合做路基填料的有砂性土和粘性土，這些土壤只要符合要求即可使用，而沼澤土、鹽漬土等不能做路基填料。施工過程中最常用的機(jī)械設(shè)備有推土機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)等。首先是推土機(jī)的使用，將建設(shè)路基所需用料均勻的平鋪在修建公路的目標(biāo)地面上，然后用平路機(jī)精確找平，最后使用壓路機(jī)壓平壓實(shí)填料。選擇完填料后應(yīng)進(jìn)行布土，布土前應(yīng)根據(jù)土層的用量和每車的承載量確定車間距，布土作業(yè)后使用平地機(jī)將土鋪平。整平工作是由平地機(jī)從中間到兩邊進(jìn)行的，在進(jìn)行整平作業(yè)時(shí)，尤其應(yīng)該注意路基上的橫坡，尤其是在雨量充沛的時(shí)間段，為了便于路基排水，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整橫坡，由原本的2%加大至4%。整平后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)工作，我國(guó)大多采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，有效改善了壓實(shí)效果和路基的質(zhì)量，目前對(duì)二級(jí)公路規(guī)定的壓實(shí)度為95%以上，路基的壓實(shí)度不得低于93%。
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