發(fā)表論文的前提就是有一篇好的文章，不論是省級(jí)期刊還是國家級(jí)亦或者是核心期刊，論文的質(zhì)量是發(fā)表成功的前提。核心期刊的審核更要嚴(yán)格，對(duì)文章的要求也就更高，有時(shí)候高質(zhì)量的文章也不一定能夠錄用了，所以在寫文章的時(shí)候還是要遵循一定的原則。
科技論文在情報(bào)學(xué)中又稱為原始論文或一次文獻(xiàn)，它是科學(xué)技術(shù)人員或其他研究人員在科學(xué)實(shí)驗(yàn)（或試驗(yàn)）的基礎(chǔ)上，對(duì)自然科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)、以及人文藝術(shù)研究領(lǐng)域的現(xiàn)象（或問題）進(jìn)行科學(xué)分析、綜合的研究和闡述，進(jìn)一步的進(jìn)行一些現(xiàn)象和問題的研究，總結(jié)和創(chuàng)新另外一些結(jié)果和結(jié)論，并按照各個(gè)科技期刊的要求進(jìn)行電子和書面的表達(dá)。
一篇好的科技論文不光主題突出，論點(diǎn)鮮明，還應(yīng)結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，層次分明。要安排好結(jié)構(gòu)，一般應(yīng)遵循以下5個(gè)原則:
一、是圍繞主題，選擇有代表性的典型材料，根據(jù)需要，加以適當(dāng)安排，使主題思想得到鮮明突出的表現(xiàn)。
二、是疏通思路，正確反映客觀事物的規(guī)律，就是說，必須反映客觀事物的實(shí)際情況，內(nèi)部聯(lián)系，符合人們的認(rèn)識(shí)規(guī)律。
三、是結(jié)構(gòu)要完整而統(tǒng)一，符合客觀事物的實(shí)際情況;客觀事物的發(fā)展必然經(jīng)過開始、中間、結(jié)尾3個(gè)階段，同樣每篇文章也必然經(jīng)過3個(gè)階段。
四、是要層次分明，有條不紊。文章結(jié)構(gòu)中最重要的是層次。層次就是文章中材料的次序。寫文章時(shí)把所選材料分成若干部分，按照主題思想的需要，適當(dāng)安排，分出輕重緩急，依次表達(dá)，前后連貫，充分而鮮明地把主題思想表達(dá)出來。
五、是要適合文章體裁。體裁不同，結(jié)構(gòu)也不會(huì)完全相同。各種文體都有自己的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。一般說來論說文是以事物的內(nèi)部邏輯關(guān)系來安排結(jié)構(gòu)層次，因此論說文以說理論證為主，同記敘文以“事”為主不同。
容易發(fā)表科技論文的期刊推薦：國家級(jí)期刊《科技致富向?qū)А?/a>
周期：  旬刊
國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：  CN 37-1264/N
國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：  ISSN 1007-1547
主辦單位：  中國科協(xié)科普部、山東省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦
主管單位：  中國科協(xié)科普部、山東省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管
《科技致富向?qū)А冯s志融新聞性、科技性、創(chuàng)新性、可讀性、針對(duì)性為一體，以“引領(lǐng)科教新潮流，展現(xiàn)科技新成果”為宗旨，堅(jiān)持對(duì)科技創(chuàng)新領(lǐng)域的研究與探討，匯集高等院校、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究成果、實(shí)戰(zhàn)派的寶貴經(jīng)驗(yàn)，集學(xué)術(shù)性、前沿性、實(shí)踐性為一體，為科技、教育工作者打造一個(gè)學(xué)術(shù)交流的平臺(tái)，提供一個(gè)展示學(xué)術(shù)成果的園地。雜志以一線科教工作者為對(duì)象，追蹤科教工作新動(dòng)態(tài)，關(guān)注基層科教工作者在其領(lǐng)域內(nèi)的探索、創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)和學(xué)術(shù)研究成果，是廣大科教工作者闡釋觀點(diǎn)的理論平臺(tái)。

科技論文范文賞析：智能科學(xué)論文智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)方向論文范文
摘要：本文就詳細(xì)闡述智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)的原理、分類、技術(shù)和應(yīng)用案例，力求使人們能對(duì)ATIS這一交通運(yùn)輸管理的重要技術(shù)有更多的了解。
關(guān)鍵詞：智能交通運(yùn)輸系統(tǒng),原理,技術(shù)應(yīng)用
智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，ITS）是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技進(jìn)步的前沿之一，雖然與之相關(guān)的研究、開發(fā)和應(yīng)用工作可以追溯到20世紀(jì)的70年代，但是從真正提出ITS至今不過10年的時(shí)間。這10年中，車載導(dǎo)航、電子不停車收費(fèi)在歐美已經(jīng)大量地應(yīng)用；應(yīng)用ITS可以為出行者提供較為完善的交通信息服務(wù)�？梢哉f，ITS已經(jīng)成為交通運(yùn)輸管理的重要技術(shù)手段之一。而先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)ATIS（AdvancedTravelerInformationSystem）是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分之一。借助于智能交通服務(wù)系統(tǒng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的通行能力將得到進(jìn)一步挖掘、交通擁擠將得到不同程度的緩解；交通事件預(yù)警、救援系統(tǒng)將更加完善，交通傷者會(huì)得到更及時(shí)的搶救。