基于綜合優(yōu)勢值模型的居民出行方式選擇研究

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　　張本森

　　江門市規(guī)劃勘察設計研究院廣東江門529000

　　摘要：出行者在進行方式選擇時，不僅會考慮出行方式的速度、出行費用和安全性等客觀因素，同時也會考慮舒適性和便利性等主觀意愿因素，而出行者最終選擇何種出行方式往往是各種因素綜合作用的結果。本文將出行者的方式選擇行為視為一個多目標的決策過程，從出行者需求角度出發(fā)，通過建立出行方式綜合優(yōu)勢值的模型，預測居民出行方式選擇的概率，進而得到區(qū)域內的出行方式結構。

　　關鍵詞：出行方式;綜合優(yōu)勢值;出行結構

　　1、模型假設

　　由于不同出行者在出行方式選擇時所考慮的因素差異很大，為了研究的方便，本文在建立出行方式選擇模型時，提出如下幾點理想化的假設：

　　(1)出行者在方式選擇時所考慮的因素均一致;

　　(2)不考慮出行者身體狀況和心理狀態(tài)的差異;

　　(3)出行者是理性的決策主體，出行者選擇某一出行方式的概率與其綜合性能直接相關，綜合性能越好的方式被選擇的概率越大;

　　(4)出行者準確掌握道路交通信息。

　　本文提出的出行者方式選擇的預測模型是以出行者為基本決策單位提出的，其預測結果是出行者選擇某一出行方式的概率。

　　在實際運用中，往往以交通小區(qū)為基本單位，將大量同類出行者視為一個整體，通過抽樣調查，并應用模型計算整體選擇各出行方式的概率，得到的統(tǒng)計結果即為其出行方式分擔率。

　　參考文獻

　　[1]殷煥煥，關宏志.基于BP神經網絡的居民出行方式選擇模型[J].交通信息與安全，2011，3：47-50.

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