摘要：筆者結(jié)合多年工作實踐經(jīng)驗，就管樁技術(shù)在市政道路軟基加固施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。
　　關(guān)鍵詞：管樁，市政道路，軟基加固
　　我國地域遼闊，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，特別是在沿海地區(qū)及內(nèi)地湖河沉積地區(qū)存在著許多復(fù)雜的軟土地基，在這些地質(zhì)條件下修建高質(zhì)量的公路及建筑物都要進(jìn)行軟基處理，以增加地基的穩(wěn)定性及減少沉降，軟基處理方法的選擇對工程質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)效益均有重要的影響，尋求使用較少的混凝土方量，以實現(xiàn)造價低、承載力高，并且地基的穩(wěn)定性增加明顯的新樁形成為巖土工程界的迫切需要解決的問題，正是考慮到實心樁及預(yù)制管樁的不足，工程實踐中開發(fā)了高效經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)場澆筑混凝土薄壁管樁軟土地基加固技術(shù)和施工工藝，且已開始在高等級公路中推廣應(yīng)用。
　　1.現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)簡介
　　現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)吸收了預(yù)應(yīng)力混凝土管樁、振動沉管樁和振動沉模薄壁防滲墻等技術(shù)的優(yōu)點。該管樁樁身強(qiáng)度高，直徑可達(dá)1．5m，有效加固深度可達(dá)25m以上，施工工藝簡單，可操作性強(qiáng)，便于質(zhì)量控制、監(jiān)督，單樁承載力高而造價相對較低。
　　2.現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)優(yōu)點
　　現(xiàn)澆混凝土管樁復(fù)合地基技術(shù)在高等級公路軟基加固中的使用，將有助干解決許多工程實踐問題，節(jié)約成本，縮短工期，提高工程質(zhì)量。這里僅與目前工程中廣為使用的粉噴樁復(fù)合地基進(jìn)行比較，闡述其優(yōu)點。
　　2．1施工適用性
　　現(xiàn)澆管樁：屬于剛性樁，樁身強(qiáng)度較高，可達(dá)到C20～C25，樁徑可達(dá)1．5m，采用邊振動邊加壓的沉管方式，處理深度大于25m。
　　粉噴樁：屬于柔性樁，樁身強(qiáng)度低，樁徑小，一般0．5m左右，處理深度小，目前國內(nèi)現(xiàn)有粉噴樁機(jī)最大處理深度15m左右，且深度大于l0m以后，下部壓力增大，噴灰困難，粉噴樁固結(jié)往往較差。
　　2．2施工質(zhì)量控制
　　現(xiàn)澆管樁：施工工藝簡單，過程清晰，便于質(zhì)量監(jiān)督管理，可操作性強(qiáng)，混凝土現(xiàn)場質(zhì)量易控制。
　　粉噴樁：水泥灰量輸送由高壓氣流控制，實際施工時，土層變化大，造成送灰壓力不均勻，因而噴灰量分布不均勻，極易出現(xiàn)攪拌不均勻，局部固結(jié)差，施工隱蔽性強(qiáng)，現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理困難。
　　2．3樁基檢測
　　現(xiàn)澆管樁：采用小應(yīng)變或人工開挖進(jìn)行檢測，測試費用低，一般占工程總造價的1％一2％。由于采用無損測試，檢測周期短，檢測范圍廣。
　　粉噴樁：通常采用鉆探取芯，靜載等方法，檢測費用高，一般占工程總造價的3％～5％，檢測周期長，范圍小(一般占總樁數(shù)2％左右)，不能全面反映整個工程質(zhì)量。
　　2．4經(jīng)濟(jì)比較(以廣東地區(qū)綜合單價為對象)
　　比較分析：粉噴樁與現(xiàn)澆薄壁管樁軟基加固的兩種處理方法，造價方面相差不大，但現(xiàn)澆管樁具有地基適應(yīng)性好、施工質(zhì)量易控制，無需預(yù)壓、承載力高、總沉降量小、檢測方便、橋頭跳車改善程度好等粉噴樁無法比擬的優(yōu)點，因此選現(xiàn)澆薄壁管樁加固軟基更經(jīng)濟(jì)、更合理。從目前對兩種不同處理方法效果從經(jīng)濟(jì)性、安全性、效果性進(jìn)行對比來看，振動沉模大直徑現(xiàn)澆管樁技術(shù)是代替粉噴樁技術(shù)的一個很好的方案。
　　3.現(xiàn)澆管樁技術(shù)在市政道路軟基加固中應(yīng)用
　　3．1工程加固概況
　　某市政道路工程地基土層為8m～18m深粉質(zhì)牯土，設(shè)計路堤填土最大高度為6．0m，通過堆載預(yù)壓真空預(yù)壓、粉噴樁等方案比較，最終確定了現(xiàn)澆管樁復(fù)合地基加固技術(shù)方案，設(shè)計樁長從6m～l1．8m不等，設(shè)計直徑lO00mm，壁厚l20mm，混凝土等級C20，坍落度5cm～8cm，樁間距橫向3．Om，縱向間距排與排之間3．5m，采用正方形布置，設(shè)計7．8m長管樁豎向極限承載力600kN，現(xiàn)場照片如圖l所示。
　　3．2樁基檢測
　　該樁基工程檢測分3種方式進(jìn)行，即：(1)現(xiàn)場開挖：檢查樁身外觀質(zhì)量，該項工作在樁基完工14天后進(jìn)行，檢查數(shù)量不得少于3根，開挖結(jié)果表明，樁身混凝土結(jié)構(gòu)完整，無斷樁和空隙。(2)低應(yīng)變檢測：采用反射波法對樁身完整性進(jìn)行檢測，檢測數(shù)量為總樁數(shù)的25％。檢測機(jī)構(gòu)“樁基低應(yīng)變動力檢測報告”表明：樁身混凝土強(qiáng)度等級達(dá)到設(shè)計C20要求。實測各樁樁身完整，為
　　A類樁。(3)靜載荷試驗：對單樁承載力進(jìn)行檢測，檢測數(shù)量為3根樁。曾有某公司《基樁靜荷載試驗報告》表明，7．8m管樁豎向極限承載力大于730kN，滿足設(shè)計要求。
　　3．3現(xiàn)場測試
　　在樁基實施過程中，進(jìn)行了現(xiàn)場埋設(shè)儀器和測試研究，測試結(jié)果如下。
　　(1)樁周地表土的位移。
　　從實測資料可以看出，在沉樁過程中對于地表土體的擠密近于指數(shù)形式的農(nóng)減。在距樁心2．5m處樁周土的位移量均小于2mm，說明本次設(shè)計的樁間距是合理的，圖2是成柱結(jié)束后地表位移的分巾。
　　(2)沉樁過程土壓力的變化。
　　為了測試沉樁過程中的擠土壓力，在距拖打樁中心1.5m和3m處成孔，在2．5m、5.0m、7．5m深度處埋設(shè)垂直向土壓力盒。機(jī)機(jī)每下沉2m觀測一次；施打完成后不同時間進(jìn)行觀測。成樁后在該樁側(cè)壁再埋設(shè)兩只土壓力盒，深度分別為2．5m和4m，目的足為了檢測在施打相鄰樁時該樁所受到的擠土壓力。從距沉樁中心3m處實測資料中反映出的特點：在單樁沉入時，且無相鄰機(jī)存在的情況下，沉樁的擠土壓力在上部5m范圍內(nèi)近于一致的，下部由于土質(zhì)較硬擠土作用明顯，因此，在5m以下土壓力要高于上部壓力。隨著沉樁深度的變化，下部土壓力也隨之上升。
　　4.結(jié)語
　　本文介紹了現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)及其在某地區(qū)高填土市政道路軟基加固中的應(yīng)用，通過現(xiàn)場檢測和測試試驗表明，承載力滿足了設(shè)計要求；通過低應(yīng)變測試分析，所檢測樁樁身質(zhì)量完整。振動沉�，F(xiàn)澆管樁是一種軟基加固的全新專利技術(shù)，由于其地基適應(yīng)性好、施工質(zhì)量易控制，所以具有無需預(yù)壓、承載力高、總沉降量小、檢測方便、橋頭跳車改善程度好等粉噴樁無法比擬的優(yōu)點。

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