摘要：本文筆者結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從材料、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等方面進(jìn)行了闡述，對市政道路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)探討，并提出相關(guān)的處理措施，以期提高市政道路瀝青路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工技術(shù)

1 材料方面

1.1材料指標(biāo)和檢測

所用材料、混合料必須提前在相關(guān)單位進(jìn)行指標(biāo)的確認(rèn)，并在施工中嚴(yán)格地按規(guī)范要求進(jìn)行檢測。在施工現(xiàn)場做檢測、試驗(yàn)，如采集現(xiàn)場材料(瀝青、拌合料)做相應(yīng)的指標(biāo)檢測及配合比組成、力學(xué)指標(biāo)等。對鋪完的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行鉆取、割取、挖取結(jié)構(gòu)實(shí)體分析檢測，優(yōu)先選用比較準(zhǔn)確的無破損法檢測法。這種方法主要是在施工中檢測，對沒達(dá)到指標(biāo)要求的可及早發(fā)現(xiàn)并提出可行的改進(jìn)措施。

1.2 瀝青選材

選擇國產(chǎn)還是進(jìn)口瀝青材料，可根據(jù)原材料試驗(yàn)、不同改性瀝青試驗(yàn)加木質(zhì)索纖維試驗(yàn)、摻抗剝劑試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行選擇。原材料試驗(yàn)、不同改性瀝青試驗(yàn)，可選用丁苯橡膠SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085(日本)、麥克改性粉(美國)。各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)選擇苛刻的條件(高溫、高壓、加水、加荷)反復(fù)試驗(yàn)，觀察其與石料(或混合料)結(jié)合的穩(wěn)定性，最后確定采用何種瀝青和改性外摻劑。

1.3 集料選材

砂、石等集料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)中明確的料場和規(guī)定的數(shù)量組織專門加工，取樣試驗(yàn)，對號入座(墊層、底基層、基層、面層集料截然分開)。

1.4 物料選材

礦粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必須通過招標(biāo)或商議選定廠家，嚴(yán)格控制按標(biāo)準(zhǔn)采購生產(chǎn)。單質(zhì)材料應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)，保證其平穩(wěn)性。

2 設(shè)計(jì)方面

2.1設(shè)計(jì)參數(shù)的確定

(1) 根據(jù)近幾年廣東市政道路交通量的增長趨勢，正確預(yù)估交通量增長率比較困難，故設(shè)計(jì)交通量及標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)宜大不宜小，要充分考慮前期增長率。

(2)確定瀝青混凝土15℃劈裂強(qiáng)度數(shù)據(jù);根據(jù)凍融劈裂殘留強(qiáng)度試驗(yàn)，確定抗凍能力;瀝青混凝土動穩(wěn)定度試驗(yàn)，應(yīng)達(dá)到2500次/mm以上，以減少轍跡積水造成路面損壞;瀝青混凝土的穩(wěn)定性試驗(yàn)應(yīng)采取不利條件的方法、手段檢測瀝青與石料的粘復(fù)性能，而不是只檢查正常情況下瀝青與石料的粘復(fù)性能。

(3)進(jìn)行半剛性基層混合料不同材料配合比制件強(qiáng)度試驗(yàn)，7d、28d的抗壓強(qiáng)度，60d、90d、120d、150d、180d的劈裂強(qiáng)度及對應(yīng)的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn);進(jìn)行半剛性混合料的抗凍性、水穩(wěn)性試驗(yàn)(抗壓、劈裂);根據(jù)不同配比設(shè)計(jì)的半剛性混合料的溫縮和干縮系數(shù)(應(yīng)力、應(yīng)變)分析比較，測定彎沉準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

(4)測定路面各層抗壓回彈模量。

(5)反復(fù)檢測路基干濕類型，根據(jù)各種條件確定，力求準(zhǔn)確。

(6)進(jìn)行抗凍深度、防凍厚度試驗(yàn)，確定各種參數(shù)及凍脹對路面橫向、縱向裂縫，以及過路管道的影響。

2.2 混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)

(1)路面面層混合料設(shè)計(jì)

根據(jù)南方地區(qū)雨水較多特點(diǎn)，路面面層混合料設(shè)計(jì)應(yīng)全部做成密實(shí)型，空隙率小于4%，以增強(qiáng)水穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生坑槽、裂縫、松散和斷裂。各層可為：上層SMA一13(v)，中層AC一20C，下層AC一25C型。然后取準(zhǔn)備使用的各種材料做試驗(yàn)，指標(biāo)穩(wěn)定后做出指導(dǎo)性配合比設(shè)計(jì)，再做生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，并選在交通量大、荷載重的路段進(jìn)行試拌試鋪。

(2)基層配合比設(shè)計(jì)

對基層、底基層配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)時，可制作試件對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，確定指導(dǎo)性配合比設(shè)計(jì)。

(3)墊層設(shè)計(jì)

要重視墊層設(shè)計(jì)、施工，同底基層一樣使其真正起到排水作用，必要時要做試驗(yàn)。

(4)透層(連結(jié)層)

設(shè)計(jì)透層(連結(jié)層)的設(shè)計(jì)應(yīng)指明做法，并做好試驗(yàn)。用不同瀝青材料(熱瀝青或乳化瀝青)、不同方法(只灑油或?yàn)⒂图有∈��?做好連結(jié)，起到防水、排水的作用。

3 瀝青路面的施工技術(shù)

3.1路面排水的措施

在地下水豐富地區(qū)，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不儀會降低基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如果這部分水滲入到土中還會降低土基強(qiáng)度。在路面設(shè)計(jì)中，除了認(rèn)真做好路面的排水設(shè)計(jì)外，還應(yīng)采取以下兩種措施：

(1)隔離措施

為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設(shè)置厚度為2cm瀝青封油層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩(wěn)定性，為了防止?jié)B入的水影響土基的強(qiáng)度，也可以將隔離層放在土基項(xiàng)面。

(2)采用排水砂墊層的措施

為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設(shè)置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對挖方路基中的水也可采用上述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導(dǎo)到路基以外。

3.2 瀝青混凝土面層施工

(1)必須用單臺產(chǎn)量在200t/h以上的拌和機(jī)，兩機(jī)在一個拌站的不能用。攤鋪機(jī)選用12m幅寬的機(jī)型，滿足一次攤鋪的要求。

(2)拌和機(jī)應(yīng)具有自動記錄打印功能，在拌和過程中能逐盤記錄各種材料的用量和溫度。

(3)混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青加熱要保持在170～180°，礦料須加熱到180～190°，混合料出廠溫度要達(dá)到160～170°(貯料倉出料低于150°)，運(yùn)到鋪筑地點(diǎn)不能低于150°，初碾溫度不能低于140°，終碾不能低于80°。使用改性瀝青應(yīng)通過試驗(yàn)確定溫度，混合料應(yīng)盡量高溫施工，便于瀝青與混合料粘結(jié)及混合料壓實(shí)。

(4)混合料的運(yùn)輸采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。注意卸料與攤鋪機(jī)之間的距離，防止碰撞攤鋪機(jī)或倒在攤鋪機(jī)外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

(5)攤鋪機(jī)攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗(yàn)人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調(diào)整。設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新料填補(bǔ)。此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，以免貼補(bǔ)層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。

(6) 瀝青面層要在高溫季節(jié)施工。在高溫下進(jìn)行瀝青面層碾壓，可減少壓路機(jī)數(shù)量及碾壓遍數(shù)。若氣溫較低，必須采用可靠的措施保證高溫碾壓，如加熱熨平板、運(yùn)料用保溫篷布覆蓋等。

(7)在瀝青各面層鋪筑前，下層表面必須處理好;雨天下層表面不干燥，不能施工;在雨天施工的段落應(yīng)清除重鋪。

3.3 瀝青路面原材料的控制

為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒外形的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放，只要在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

3.4 基層和墊層配料

墊層材料要級配合理，嚴(yán)格控制最大粒徑及含泥量，使其符合設(shè)計(jì)要求。施工必須按底基層做法實(shí)施，做到密實(shí)度、彎沉值、E值滿足指標(biāo)要求，起到防凍、排水、防水的作用�；鶎邮┕づ淞系囊�點(diǎn)是計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻。通過對混合料作篩分試驗(yàn)，獲得接近級配曲線中值，用廠拌法拌和。石料要分級購買、進(jìn)料、配料、上料，拌和設(shè)備必須有精確的計(jì)量裝置。基層攤鋪應(yīng)用攤鋪機(jī)半幅一次鋪成，用重型振動、鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)碾平。

3.5 基層和墊層施工質(zhì)量

基層和墊層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性對路面的整體強(qiáng)度與減輕面層的病害起著很重要的作用，因此，保證基層和墊層的施工質(zhì)量是一個很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對基層和墊層施工應(yīng)強(qiáng)調(diào)：①拌和問題，采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的土類應(yīng)注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，保證不了基層的強(qiáng)度;② 壓實(shí)問題，對基層和墊層的施工，壓實(shí)工序是重要的環(huán)節(jié)，如果基層和墊層不能得到充分壓實(shí)，影響路面整體強(qiáng)度的提高和使用質(zhì)量。

4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的措施

當(dāng)路面出現(xiàn)早期裂縫破壞時，應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施。可用瀝青灌縫，避免裂縫繼續(xù)蔓延，防止水分滲入路面中。對破壞嚴(yán)重的應(yīng)及時補(bǔ)修，避免路面病害進(jìn)一步惡化。此外，由路面流到路肩上的雨水往往不能順利流到坡腳下，而停留在路肩上，并通過路肩滲透到路面和土基中，應(yīng)將水及時清除，防止水分滲入路面造成侵害。市政道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計(jì)使用年限，保修期從驗(yàn)收備案之曰起計(jì)算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時修復(fù)。

結(jié)束語

瀝青路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中應(yīng)不斷總結(jié)，注意引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，并對整個施工過程中實(shí)施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測，施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土。

參考文獻(xiàn)：

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